Aprilia Tuono V4 1100
Tuono is Aprilia se naam, wat brutaliteit, kompromisloosheid en bowenal donderweer beteken wanneer die spiraalsportenjin uit die uitlaat kom. Die tweesilinder-enjin word vir 'n geruime tyd nie meer in 'n Aprilia-roadster gebruik nie, 'n rol wat oorgeneem is deur 'n viersilinder-V-silinder-enjin, wat eintlik net 'n meer siviele weergawe is van die enjin wat andersins in die RSV V4 supersport ingebou is. . , met wie hulle die afgelope vier jaar suksesvol gejaag het en wêreldtitels verower het. Die nuwe enjin, wat vergroot is tot 1.077 kubieke sentimeter, is nou in staat om 'n dapper 175 "perdekrag" teen 11 rpm en tot 121 Newtonmeter se wringkrag teen XNUMX rpm te ontwikkel.
Met 'n droë gewig van 184 kilogram en 'n korter ratkas met 'n ontstekingskakelaar, wat die praktyk van renfietse is, is die resultaat duidelik: adrenalien, versnelling en fantasie by die geluid van die V4 -enjin terwyl dit versnel. en jaag van die een draai na die ander. Kragtige remme met radiaal gemonteerde remklappers, 'n sportiewe en natuurlik verstelbare vering, in harmonie met die stewige aluminium raam en swaaiarm wat by die RSV4 geleen is, bied plesier wat u in die sportiewe gashendel trek. Met die nuutste elektronika wat krag, vering en remprestasie ondersteun, pas die Tuono baie vinnig aan by u bestuurstyl en die terrein waarop u ry.
Ná ’n oggendwedren met die RSV4 by die Misano-baan, het ek regtig nie gedink enigiets anders kan my daardie dag in so ’n goeie bui bring om die versneller volop op die baan oop te maak nie, maar ek was verkeerd. Die Tuono is alles wat jy nodig het vir 'n onberispelik pragtige en dinamiese rit, letterlik, vir 'n rit vir twee, vir toer – maar dit staan ook absoluut stewig op wiele op resiesasfalt. Daarom is dit 'n uiters nuttige en veelsydige motorfiets. Die dubbel-lig spits sierrooster bied windbeskerming selfs tot die punt waar dit nie nodig is om teen snelhede tot 130 kilometer per uur na die supermoto se plat stuurstange te leun nie, wat 'n regop sitposisie met meer beheer oor die motorfiets moontlik maak. ’n Baie belangrike sleutel tot hierdie veelsydigheid is ook die APRC (Aprilia Performance Ride Control) elektroniese stelsel, wat funksies bevat om beginnerbestuurders of die mees ervare bestuurders te help: die ATC-agterwielglybeheerstelsel kan verstel word terwyl jy bestuur (agt vlakke).
AWC is 'n drie-stadium agterwiel-hyser-beheerstelsel wat maksimum versnelling lewer sonder die bekommernis om op jou rug gegooi te word. Aprilia het die Tuono in RR (basis) en Factory-weergawes vrygestel, wat (bygewerk) met duur Öhlins-vering spog en tradisioneel 'n buitekant het wat, in Factory-bakwerk, fabrieks-WSBK-renmotors naboots. Natuurlik laat ons die keuse tussen RR en Factory aan jou oor, maar die feit is dat die Tuono V4 11000 RR reeds in sy basiese weergawe 'n uitsonderlike motorfiets is, vol tegniese innovasies met uitstekende veelsydigheid en geskik vir alledaagse ry- en sportbyeenkomste . by die hippodroom.
teks: Petr Kavcic
