Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 padtoets – Padtoets
inhoud
Pagella
Aprilia Tuono V4 1100 RR is kragtiger as die vorige model. Die V4-enjin is vergroot en lewer nou 175 pk. en 121 Nm se maksimum wringkrag, wat op die pad omskep in indrukwekkende trekkrag (tipies vir 'n tweesilinder-enjin) reeds by medium-lae toere. Verhoog ratsheid deur hersiene fietsrykwotas en verhoog gemak. Die nuwe Tuono is 'n fiets vir diegene wat daarvan hou om vinnig op die baan te ry, maar nie veelsydigheid wil prysgee nie.
'n naak kragtig, energiek, baie naby aan die Superbike RSV4 2015 en ideaal vir gebruik op die baan, maar terselfdertyd veelsydig en selfs geriefliker vir gebruik op die pad.
Dit is die belangrikste kenmerke van die nuwe Aprilia Tuono V4 1100 RUB... Wat in 2015 hy het sy voorkoms 'n bietjie verander, die aPRC elektroniese pakket verbeter, die afmetings van die onderstel verander en 'n nog kragtiger enjin met 'n hoë wringkrag geïnstalleer.
Aprilia Tuono V4 1100 RUB verkoop in twee weergawes, RR e fabriek (Komponente RSV4), met pryse van 15.350 17.450 en XNUMX XNUMX euro.
Wat 'n indruk van die nuwe V4 Aprilia Tuono V4 1100 RR
nuwe Aprilia Tuono V4 1100 RUB In die eerste plek verbaas dit die prestasie van die enjin, wat vandag goeie krag kan bereik. 175 h.p. en 121 Nm wringkrag by 9.000 rpmdanksy 'n toename in die volume van die V4 -enjin met 65 ° tot 1077 78 cc (boorverhoging van 81 tot 8.000 mm); teen 20 XNUMX rpm ontwikkel dit 'n krag van byna XNUMX pk. in vergelyking met die vorige model. Getalle wat ry beteken wins, om dit sagkens te stel, indrukwekkend van laag tot mid-range.
By elke draai (selfs gedeeltelik) van die smoorklep la Aprilia Tuono V4 1100 RUB dit reageer met 'n korrel wat tipies is van die kragtigste tweesilinder-enjins in omloop; met die voordeel dat die 4-silinder enjin spog met buitengewone rek.
Verfynde en doeltreffende elektroniese pakket aPRC - gedeel met sy uiterste suster RSV4 RR / RF - toegerus met vastrapbeheer verstelbaar in 8 vlakke, wielstuurstelsel (verstelbaar in 3 vlakke), elektroniese ratkas (wat nie werk as u afskakel nie), ontkoppelbare ABS en lanseerbeheer (beginhulpstelsel).
Laastens maak Ride by Wire voorsiening vir die bekendstelling van 'n nuwe kaart. ras, meer ekstreem, wat die reeds bekende baan en sport kombineer.
V4 multimedia platform
Die mees veeleisende en liefhebbers van baandae kan op 'n nuwigheid reken. V4-multimedia platformstelsel: 'n slimfoon -app (wat tans op die iPhone gebruik word, kom binnekort vir Android) wat intyds met die fiets kommunikeer en u verskillende nuttige inligting oor die rit op die baan kan besigtig (rondtes, kantelhoek, benutting van die potensiaal van motorfietse en nog baie meer) ...
Dit stel u selfs in staat om die patroon wat u in die rigting neem, te kies en kromme vir kromme te kies vir wiel- en vastrapbeheer. Kortom, iets baie naby aan telemetrie wat in wedrenne gebruik word.
Ja, kragtig, maar ook geriefliker
Nuut ry Aprilia Tuono V4 1100 RUB geriefliker danksy die nuwe sagter saal (danksy die nuwe skuimproses) en 15 mm laer.
La die bestuurder se posisie is effens meer voorwaarts gelaai omdat dit die vorm van die stuurwiel verander, maar nie moeg word nie. Verhoog die wendbaarheid van die fiets danksy die hersiening van fietsry -kwotas.
Die stuurkolom verander van 25,1 ° tot 24,7 °, die vurkvoedingsnelheid styg van 30 mm tot 35 mm en die vurkvoeding verander van 107,4 mm tot 99,7 mm.
Il aluminium swaaiarm verleng met 4 mm en die veringpakket (Sachs vir die RR en Öhlins vir die fabriek) is herontwerp om groter gemak by daaglikse gebruik te bied.
Estetika wat verander
Vanuit estetiese oogpunt, Aprilia Tuono V4 1100 RR en Tuono V4 1100 Factory hulle het 'n nuwe, meer beskermende voorruit met 'n beter aërodinamiese deurlaatbaarheid en 'n nuwe LED -koplig wat 1,5 kg ligter is.
Aprilia Tuono V4 1100 RUB dit is beskikbaar in twee sjarmante kleure, Portimao Grey en Donington Blue, terwyl Factory in eksklusiewe Superpole -grafika verkoop word.
