Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch Replica
Toetsrit MOTO

Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch Replica

26.05.2022 /

Stel jou Heidi Klum voor. Of een of ander skoonheid op twee bene, Pamela Anderson ook, as jy by ou silikoon sweer. Ons droom almal van hierdie pragtige meisies, en ons sê baie hard in die geselskap van mans: "O, hoe kan ek jo." Maar as ons die geleentheid gebied word om op 'n date te gaan, sou ons broeke bewe. En so het ek ook 'n bietjie bewing gevoel voordat ek 'n replika van verlede jaar se wêreldkampioenskap-wenende renmotor aan die stuur van Van Den Bosch getoets het. Die tweewieler is ’n variant van die Aprilie SXV 550, natuurlik baie ligter en selfs kragtiger.

In volle gevegsuitrusting ry ek, voel ek dit en ry dit op Raceland -asfalt, en ek herhaal in my gedagtes twee wenke van Marco Szkarija, wat tans tweede is in die nasionale kampioenskap op hierdie fiets: kyk na die voorremme en krag. eenheid teen hoë snelhede. Dus begin ek stadig, al is die gladde Dunlop-bande en die tweesilinder reeds by bedryfstemperatuur. Die ergonomie van die fiets is uitstekend: die stuur is hoog genoeg, die pedale en die ratkas is op die regte plek, en die Aprilia is so smal soos 'n fiets tussen die bene. En dit is so maklik om te bestuur.

Weens die kort asafstand en resiesbande kom dit vanself in die hoek, wat onsekerheid skep totdat die kop daaraan gewoond raak en die pas begin optel. So tien minute later ry ek die kuipe in om my moeë hande, wat vir ’n oomblik te veel greep op die stuurwiel het, te bevry. "Hoekom draai jy dit nie? Komaan, moenie so hard skuif en die enjin deur die draaie laat loop nie,” sê Marco met ’n glimlag. Die tweesilinder-enjin draai meer as 13 keer per minuut en dra dan die wringkrag na die agterwiel oor, wat nie almal kan doen nie.

Die afwerking op die baan in Krško (vir ons) is taamlik lank, maar met so 'n renmotor gaan dit onmiddellik verby. Die fiets klim skerp na die agterwiel in die tweede rat, en as ek in die derde sit, ondanks die agterkant wat leun, verloor die voorband steeds kontak met die grond met volle gas. Die motor bly skree en brul asof dit glad nie 'n snelheidsbeperking het nie. Dit is goed dat dit goeie remme het. Een vinger, selfs 'n swak pinkie, is genoeg om op die pad te ry, en op die renbaan beteken die gewone duim en middelvinger 'n stop, selfs sterker as versnelling.

Mal resiesmotor, regte Italiaans. Sou jy dit aanvaar? Ja, $27.499 is baie geld. Maar meganika, 'n klomp seisoenbande en 'n bussie is nog nie by die prys ingesluit nie. Maar alles wat 'n ruiter nodig het. En as iemand dit kan bekostig, dan kan ons ook.

Replica Aprilia SXV 5.5 VDB

Wedrenprys: 27.499 euro

enjin: 77 °, tweesilinder, vierslag, 553 cm3, elektroniese brandstofinspuiting

Maksimum krag: Verhoog tot 54 kW (74 km)

Maksimum wringkrag: n.p.

Energie oordrag: 5-gang ratkas, ketting

Raam: Staalpyp en aluminium omtrek

Remme: Remskyf voor 320 mm, Brembo -kake met vier stawe, agterste skyf 240 mm

Skorsing: USD Marzocchi Factory verstelbare voorvurk, agter verstelbare enkele skok

Asafstand: 1415 mm

Sitplekhoogte vanaf die grond: 900 mm

gewig: 115 kg

Verteenwoordiger: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si

Matevž Gribar, foto deur Alyos Pavletić

  • Meestersdata

    Basismodel prys: € 27.499 XNUMX XNUMX €

  • Tegniese inligting

    enjin: 77 °, tweesilinder, vierslag, 553 cm3, elektroniese brandstofinspuiting

    Wringkrag: n.p.

    Energie oordrag: 5-gang ratkas, ketting

    Raam: Staalpyp en aluminium omtrek

    Remme: Remskyf voor 320 mm, Brembo -kake met vier stawe, agterste skyf 240 mm

    Skorsing: USD Marzocchi Factory verstelbare voorvurk, agter verstelbare enkele skok

    Asafstand: 1415 mm

    gewig: 115 kg

ApriliaSXV550_VDB_Replica-Krsko

Voeg 'n opmerking