Ontstekingsapparaat - ontwerp en algemene foute

As bestuurder moet jy bewus wees dat sommige komponente, soos vonkproppe, gereeld vervang moet word. Hulle is egter deel van 'n groter stelsel. Een van sy dele is die ontstekingsapparaat. Dit is aan hom te danke dat die enjin kan begin werk en die motor aan die gang kan sit. Daarom moet jy weet hoe om die ontstekingstoestel na te gaan as iets sleg daarmee begin gebeur. Ons beskryf in die artikel hoe hierdie element werk en dui natuurlik die mees algemene wanfunksies en hul oorsake aan. Lees en leer meer oor die deel van die motor wat dit toelaat om te begin!

Ontstekingsapparaat - hoe lyk dit van binne af?

Die ontstekingstoestel is eintlik 'n enkele stelsel van verskeie verskillende elemente wat die doeltreffende werking daarvan waarborg. Die ontwerp daarvan kan egter verskil van of dit elektries (in nuwe voertuie) of elektromeganies is. Laasgenoemde kom egter hoofsaaklik in ouer modelle voor. Die ontwerp van die elektriese ontstekingstoestel is soortgelyk, maar daar is geen verspreider nie, d.w.s. alle meganiese elemente. Hierdie reëling bestaan ​​gewoonlik uit:

• breker;
• hoëspanningverspreider (nie in elektriese weergawe beskikbaar nie);
• ontsteking tydsberekening reguleerder;
• kapasitor.

Ontstekingsapparaat - waarvoor is die koepel verantwoordelik?

Die ontstekingskoepel (ook genoem die deksel) het 'n eenvoudige taak. Dit moet stroom aan die vonkproppe verskaf. Dit moet ten volle funksioneel wees, want daarsonder sal die enjin nie aanskakel nie. Dit is maklik om in die enjinkompartement te vind. Dit is gekoppel aan die kabels wat na die enjin lei, wat dit soos 'n seekat laat lyk. Dit is nie 'n duur element nie - dit kos ongeveer 15-3 euro - maar vir die werking van die ontstekingstoestel is dit nodig om die toestand daarvan gereeld na te gaan.

Ontstekingsapparaat - tekens van skade aan die koepel

As jou motor nie wil begin nie, kan die probleem met die aansitterskakelaar of 'n ander deel van die stelsel wees. Dikwels is die oorsaak 'n gebreekte koepel. Gelukkig kan selfs 'n nie-spesialis wat vertroud is met die basiese ontwerp van 'n motor kyk of dit die probleem is. Nadat jy hom gekry het, kyk of hy beweeg. Indien wel, hou die skroewe dit waarskynlik nie styf genoeg nie. Ontkoppel dan die battery en demonteer die element. Dan kan jy dit noukeurig inspekteer om te sien of dit gekraak is.

Beskadigde ontstekingstoestel - simptome is maklik om te herken

Ongeag watter komponent van die ontstekingstelsel beskadig is, sal die simptome soortgelyk wees. Die motor sal nie goed begin nie, en soms sal jy dit glad nie kan aanskakel nie. Veral as die enjin reeds koud is. Boonop sal die voertuig sy krag verloor, al was dit voorheen 'n regte dier. Jy sal ook 'n toename in brandstofverbruik kan sien. Skade aan die ontstekingstoestel kan ook gemanifesteer word deur verlies aan vloeibaarheid tydens bestuur en kenmerkende rukke.

Ontstekingsapparaat - simptome van onklaarraking en die mees algemene wanfunksies

Praat van wanfunksies in die ontstekingsapparaat, dit is moeilik om net daarop te stop. Dit is immers deel van 'n groter meganisme wat heeltemal kan misluk. Van die mees algemene foute is stukkende of stukkende hoogspanningskabels wat na die spoel of vonkproppe lei. Dit is opmerklik dat hulle soms geknaag kan word deur 'n rot of ander knaagdier wat in die voertuig rondloop. Nog 'n fout in hierdie groter meganisme is oorstroomde vonkproppe. Die stelsel kan ook nie behoorlik werk as jy vergeet om die filters gereeld te verander nie.

Beskadigde ontstekingstoestel - simptome kan tot ernstige gevolge lei

As die ontstekingstoestel begin misluk, sal jy nie altyd helder en duidelike simptome van die probleem opmerk nie. Hulle kan vir 'n rukkie verskyn en verdwyn in die aanvanklike stadium van die mislukking. Onthou dat onreëlmatige werking van die enjin tot ernstige probleme kan lei. Om hierdie rede is dit so belangrik om gereeld die toestand van elke element van die motor na te gaan. As jy nie aandag gee aan die simptome nie, kan dit blyk dat die 700-100 euro wat jy spandeer op die herstel van die stelsel 'n klein bedrag is. Die koste om die hart van 'n motor, wat die enjin is, te vervang, is baie meer 'n pyn in die beursie.

Die ontstekingstoestel is een van die dele van die enjinstelsel, waarsonder die motor nie sal kan begin nie. Jy het reeds die kenmerkende simptome herken wat voorspel dat iets fout is met haar. Onthou om hulle nie te onderskat nie. Kontroleer eers of hierdie komponent die bron van die probleem is en vervang defekte onderdele indien nodig.