Korrosiewe middels vir die behandeling van die onderkant van die motor

Om die weerstand van die liggaam en bykomstighede teen korrosie te verhoog, behandel vervaardigers die metaal met 'n laag sink. Meganiese skade, vog, vuilheid, sure en soute vernietig die fabrieksbehandeling ’n jaar ná die begin van die voertuig se werking. Die mees vatbaar vir korrosie is versteekte hol liggaamsholtes, bodems, drempels en kleefpunte.

As 'n bykomende beskerming word seëlmastieke en anti-roesverbindings gebruik, wat, afhangende van die plek van verwerking, tipes en klasse het. Oorweeg watter anti-roesmiddel vir die onderkant van die motor beter is, sowel as die eienskappe van elke samestelling en sy voordele.

Voor- en nadele van die instrument

Afhangende van watter deel van die liggaam addisionele beskerming benodig, word 'n middel gekies. Selfpreserveermiddels word gebruik vir binnewerk en beskerming van liggaamsholtes. Smeer stopverf is geskik vir buiteversiering, die materiaal verhoed die groei van korrosie en dien as 'n bykomende klankdigting van die kajuit. Die voordele van anti-roesmiddels, ongeag die volgorde van toediening:

1. Verleng die lewe van die liggaam metaal.
2. Verf van korrosiesentrums en skep van bykomende beskerming van die bodem van buite.
3. Moontlikheid om onafhanklik te verwerk.

Die nadele van sekondêre beskerming sluit in:

1. Minimale effek met onbehoorlike toediening en keuse van materiaal.
2. Die masker moet periodiek verander word.
3. As daar sakke roes op die metaal is, moet jy die liggaam kook, anti-roes sal nutteloos wees.
4. Die kompleksiteit van selftoepassing, dit is nodig om die produksieskema te gebruik as jy die hele onderste deel van die motor met anti-roesbeskerming wil behandel.

Anti-roes vir verskeie oppervlaktes

Industriële en eie korrosieverbindings word van polimere gemaak. Befondsingsvereistes verskil ook. Die buitenste dele van die liggaam word met stopverf vir die onderkant behandel, en die binneoppervlakke word in 90% van die gevalle met anti-roes paraffien behandel, wat met kwas of spuit aangewend word.

Korrosiewe middels vir die behandeling van interne oppervlaktes

Die interne dele van die romp sluit in: die binneoppervlak van die bodem, stringers, deure, deurpilare. Die metaal word 90% van die eksterne faktor weggesteek deur panele aan die voorkant, maar blootgestel aan vog, minder dikwels sout. Anti-roesmiddels vir die behandeling van die interne dele van die bodem voldoen aan die volgende vereistes:

1. Nie aggressief teenoor motorverf nie, korrodeer nie verf, rubber, plastiek nie.
2. Hulle het 'n hoë elastisiteit. Die samestelling moet moontlike skyfies en krake vul.
3. Hulle bied verfbeskerming teen elektroliet en vog.
4. Hulle stop die korrosieproses, wat die oksiedsentrum heeltemal bewaar.

Dit word nie aanbeveel om die produk op duidelike plekke van oksidasie toe te pas sonder om eers die liggaam skoon te maak nie. Die chemiese film beskerm die metaal vir 'n kort tydjie, tot 3-5 maande, en die proses van vernietiging van die liggaam sal voortgaan.

Beskermende materiale word gemaak op die basis van paraffien of sintetiese olie. Die samestelling van die olie dring vinnig deur in verborge krake en holtes en bedek die metaal met 'n beskermende film. Vervaardigers produseer die produk in aërosol blikke of in vloeibare vorm, wat in verskeie lae op die oppervlak toegedien moet word.

Paraffien-gebaseerde korrosiewe middel word met 'n kwas of spuit toegedien. Die instrument het 'n digte struktuur as gevolg van die samestelling van die was, vorm 'n beskermende film op die metaaloppervlak, wat tydens verwerking verwyder moet word. Een van die nadele van paraffienprodukte is die moontlikheid dat lug binnedring wanneer moeilike gebiede verwerk word, so korrosie sal voortduur.

Korrosiewe laag vir buite-oppervlaktes

Die buitenste oppervlaktes van die liggaam - die onderkant van die motor, drumpels, wielboë moet behandel word met anti-roesmiddels, wat bitumineuse mastieke en chemiese verbindings insluit wat die groei van roes vertraag. Vereistes vir anti-roes verbindings vir eksterne behandeling:

1. Materiële weerstand teen elektroliete, meganiese skade, sure en soute.
2. Vogweerstand.
3. Hoë adhesie aan beskadigde dele van die liggaam.
4. Gedeeltelik elasties, moet die stopverf na droging 'n eenvormige struktuur handhaaf, terwyl die area bedek word met 'n duursame film wat bestand is teen liggaamsvervorming.

Baie beskermende verbindings word as universeel beskou en word deur vervaardigers aanbeveel vir interne beskerming en eksterne toediening op blootgestelde panele.

Motorwerktuigkundiges beveel aan om elke liggaamselement te behandel met 'n aparte gereedskap wat geskik is vir spesifieke bedryfstoestande. Vir binneversiering - olie- en paraffien-gebaseerde bespuitings, bodems en drumpels word met bitumineuse mastiek, vloeibare plastiek behandel.

Seleksiekriteria en vereistes

Baie bestuurders, wat 'n begrotingsegment-model kies, voer 'n anti-roesbehandeling van die liggaam in die eerste paar maande uit. Dit is geregverdig wanneer Chinese motors, sommige modelle van Renault, Chevrolet, ens.

Sien ook: Geheime van die meesters: hoe om anti-swaartekrag te kies en te gebruik

Aanbevelings by die keuse:

1. Dit is beter om 'n vloeibare stof met 'n geweer toe te pas, kies homogene elastiese komposisies.
2. Nie-drogende olieprodukte behandel die interne holtes van die liggaam.
3. Die gebruik van paraffien-korrosie-middels sal vog indringing verhoed en die oksidasie van liggaamsdele wat nie industriële galvanisering ondergaan het, vertraag nie.
4. Eksterne verwerking van die bodem word gemaak met bitumineuse mastiek, PVC-rubber, vloeibare plastiek. Homogene komposisies word gekies. Die masjien moet op 'n hysbak gemonteer word.
5. Alle produkte het 'n beperkte rakleeftyd.
6. Die gemiddelde berekening van die hoeveelheid materiaal vir die buitenste deel van die bodem: 1 liter anti-roesmiddel per 1 vk.m oppervlak.

Voordat u 'n middel vir korrosiebeskerming kies, is dit nodig om die toestand van die metaal na te gaan en, indien nodig, herstelwerk uit te voer.

Gradering van die beste anti-roesmiddels

Onder die groot verskeidenheid op die mark bied ons 'n gradering van gewilde korrosiewerende middels, met huidige pryse vir die tweede helfte van 2019. Die lys sal jou toelaat om te bepaal watter stopverf vir die onderkant van die motor beter is en hoeveel materiaal benodig word vir 'n spesifieke werk.

DINITROL anti-roes reeks

Die Duitse vervaardiger vervaardig 'n aantal beskermende middels, insluitend bitumineuse mastiek, oliebespuitings en was-korrosiewe middels. By handelaars word, benewens oorspronklike materiaal, selfbehandeling uitgevoer met 'n professionele handelsmerkmiddel.

DINITROL 479 gebaseer op sintetiese rubber word gebruik as 'n universele beskerming vir buite- en binneoppervlaktes. Bevat nie aggressiewe komponente nie, korrodeer nie verf, plastiek, rubber nie. Dit het lae elastisiteit, word meestal gebruik vir die onderkant, drempels, bied maksimum klankisolasie, is bestand teen suur- en soutoplossings.

Antiroesmiddel het hoë adhesiekoerse, die maksimum beskermingstydperk is 2 jaar, die prys in die Russiese mark - 'n spuitbus met 'n volume van 100 ml - vanaf 170 roebels. Laer verwerking, 1 liter pot - vanaf 700 roebels.

Korrosiewermiddel vir die onderste SUPRA-SHIELD

Die Russiese maatskappy produseer 'n volledige reeks materiale vir volledige anti-korrosie beskerming van die liggaam. Die vervaardiger dring daarop aan om werk in hul sentrums uit te voer, bied 'n waarborg van 1 jaar.

Die samestelling van korrosiewe middels sluit gomkomponente in wat die area van adhesie van die materiaal aan die verf verhoog, viskositeitstabiliseerders, antikoagulante. Die samestelling stoot water af, vorm 'n digte beskermende laag, val nie ineen van meganiese invloede nie. Geskik vir selfbehandeling van die onderkant van die motor. Die koste van 'n stel van 10 liter 5 + 5 vir die onderste en verborge holtes is 4500 roebels. Onder die tekortkominge let bestuurders op die onaangename reuk van die produk, daarom is dit nodig om 'n respirator te dra wanneer hulle werk.

Anticor PRIM

Die Russiese maatskappy Tekhpromsintez, saam met die Universiteit van München, vervaardig Prim-korrosiemiddels vir die behandeling van alle motoroppervlaktes. Eienskap van produksie - die lae prys vir die mark van die Russiese Federasie. Beskermende samestellings word in aërosolblikkies verpak en is bedoel vir selfbehandeling van die liggaam. Produkte word geklassifiseer in:

• LYF EERSTE. Korrosiewermiddel vir eksterne verwerking van die bodem. Die materiaal vorm 'n mat elastiese film op die metaaloppervlak, het waterafstotende eienskappe en is bestand teen meganiese skade en die werking van reagense. Dien toe met spuit of kwas.
• PRIMML. Middel om verborge holtes te beskerm: stringers, deurpanele, ens. Dring vinnig in mikrokrake in, vorm 'n mikrofilm. Korrosiewermiddel is bestand teen elektroliete, vernietig nie verf, rubber nie, stoot vog af. Die prys van 'n bottel in 1 liter is 1000 roebels.

Antikor NOVA

Antikorrosiewe firma Novax (RF) het die hoogste adhesietempo's. Die onderkant word onafhanklik verwerk, die produk word verpak in gerieflike spuitkanne wat 200 roebels per 400 ml kos. Nova BiZinc bevat 'n stabiliseerder, korrosie-inhibeerder, versterkende vuller, en kan gebruik word vir roeskolle wat reeds verskyn het.

As 'n standaard moet die oppervlaktes van die liggaam en onderkant teen 'n lugtemperatuur van 15 grade behandel word, maar Nova anticorrosive kan teen 'n temperatuur van plus 5 gespuit word.

Antikor Kordon

’n Reeks anti-roesmiddels van die maatskappy Polikom-Past (RF) bestaan ​​uit aërosolblikkies vir interne verwerking en stopverfblikke vir eksterne liggaamsbeskerming. Bitumineuse mastiek word met 'n kwas toegedien, vloeibare materiaal word die beste met 'n pneumatiese geweer gespuit. Die produk is gebaseer op 'n polimeersamestelling gebaseer op bitumen.

Die voordeel van Cordon-korrosiebedekking is die weerstand van die film teen meganiese skade en motorchemikalieë. Raklewe tot 14 maande, dan moet die deklaag hernu word. Produkte behoort tot die begrotingsegment, die koste van 1 kg stopverf begin vanaf 200 roebels.

Anticor HB LIGGAAM

Die reeks anti-roesmiddels van die Griekse maatskappy HB het homself goed bewys. Liggaambeskermingsverf BODY word in kilogram blikkies verkoop. Die korrosie-samestelling is gemaak van 'n mengsel van bitumen en rubber, as gevolg van die verwerking van die buitenste oppervlak van die bodem, word die klankisolasie van die kajuit met 11% verhoog. Aërosol blikkies van 400 ml ter waarde van 290 roebels is vir selfherstel gebruik.

Die gemiddelde dienslewe van die beskerming is 1,5 jaar. 'n Kenmerk van die samestelling bly die moontlikheid om die deklaag as 'n anti-gruisbedekking te gebruik wanneer wielboë verwerk word.

Korrosiewe middels vir alle oppervlaktes ROES STOP

Die RUST STOP-reeks van anti-roesmiddels wat in Kanada vervaardig word, het die mees gedifferensieerde spesialisasie. Chemiese preparate met verskeie tegniese eienskappe word vervaardig vir die behandeling van buite-, binne- en binneruimtes. Antiroesmiddels het 'n jelbasis, sonder 'n spesifieke reuk. Spuit- of kwastoepassingsopsies beskikbaar. Na droging vorm die samestelling 'n beskermende film aan die onderkant, bestand teen meganiese skade, bestand teen reagense, sure en vog. Die prys van 1 kg fondse is 1000 roebels.

Sien ook: TOP 5 kleefmiddels en seëlmiddels vir die gom en herstel van motorruite

Onderlyf anti-roesmiddels TECTYL

Anticorrosive Tectyl (Valvoline USA) is ontwerp vir voertuie wat in uiterste toestande werk. Dit is beweging in woestyne, met sterk winde, konstante kontak van die bodem met reagense, sure en water. Die samestelling is gebaseer op dik bitumineuse verbindings vir die behandeling van eksterne oppervlaktes, spuitoplossings het 'n hoë persentasie paraffiene. Sink is altyd teenwoordig in die samestelling van die anti-roes samestelling, wat die metaal van addisionele beskerming bied.

Die koste van 'n bottel van 400 ml is 700 roebels. Die gereedskap word ook in 1-kilogram-bottels verkoop; dit word aanbeveel om Tectyl-korrosiewe middel nie met 'n kwas aan te wend nie, maar met behulp van 'n kompressor.

Korrosiewermiddel vir die onderkant van MERCASOL

Die MERCASOL swembadskoonmaker word vervaardig deur die Sweedse maatskappy Auson. Die samestelling word beskou as die duursaamste, die vervaardiger waarborg metaalbeskerming teen korrosie vir tot 8 jaar, onderhewig aan die toepassingstegnologie. Die koste is 700 roebels per 1 liter.

Die lyn het aparte komposisies vir die verwerking van die bodem, wielboë, interne oppervlaktes. Vir die agtergrond word die MERCASOL 3-handelsmerk gebruik, die samestelling is gemaak van bitumen met die byvoeging van was.

Vir interne oppervlaktes word dit aanbeveel om roeswerende middel van die Noxudol-700-reeks van dieselfde vervaardiger te gebruik. Die instrument word gemaak met inagneming van omgewingstandaarde en veroorsaak nie allergiese reaksies as gevolg van die afwesigheid van oplosmiddels nie.

Atikor Kroon

'N Kenmerk van Krown-olie-gebaseerde anti-roesmiddel is die vermoë om die liggaam onmiddellik na was te verwerk, sonder om te wag dat die motor heeltemal droog word. Die samestelling word meestal vir interne dele gebruik, die produk korrodeer nie verf, rubber, plastiek nie en bied vinnige beskerming van verborge holtes.

Krown 40-reeks word gebruik vir buitelugwerk, wanneer dit op roes toegedien word, vorm die middel 'n beskermende film van 0,5 mm, wat sodoende die middel van korrosie heeltemal bewaar. Die koste van 'n 0,5 liter spuitbus begin vanaf 650 roebels.

Korrosiewe universele LIQUI MOLY

LIQUI MOLY bitumen anti-roesmiddel vir die onderkant van die motor word beskou as die beste opsie in terme van prys / kwaliteit verhouding. Die samestelling bevat 'n inhibeerder, 'n oplosmiddel, 'n sintetiese harsbasis en bitumen. Na verharding bly 'n elastiese film op die oppervlak, wat die oppervlak maksimaal beskerm teen die effekte van soute, vog en bestand is teen meganiese skade.

Volledige droging van die anti-roeslaag vind binne 12 uur plaas, werk kan in 'n vogtige kamer uitgevoer word by 'n lugtemperatuur van +3.

Wat is die verskil tussen mastiek vir drempels

Vir eksterne drempels en die onderkant van die motor, word dit aanbeveel om stopverf te gebruik. Die materiaal word geklassifiseer volgens die samestelling van die komponente, die mees algemene is:

• bitumen-polimeer;
• rubber-bitumen;
• epoksiehars.

Epoksie stopverf vertoon die grootste anti-roes effek, waarvan die grootste nadeel onstabiliteit by lae temperature is. By 'n vlak onder 100 C kan die samestelling kraak.

Bestuurders verkies om bitumineuse mastiek te gebruik, wat maklik is om self met 'n kwas aan te wend. Die gemiddelde dienslewe van die samestelling is 100 000 km.

Professionele slotmakers beveel aan om die Antigravity anti-roesverbinding te gebruik vir die verwerking van drempels, wat na toediening met 'n geskikte verf geverf word. Stopverwerk die bodem, boë en stamvloer. Vensterbanke wat met stopverf behandel is, lyk lelik, jy moet oorlegsels gebruik.

Hoe om die onderkant van die motor tuis met mastiek te behandel

Anti-roes behandeling van die onderkant van die motor vereis voorbereiding en streng nakoming van die instruksies; Neem in ag wanneer u 'n samestelling kies:

1. Stopverf "Vloeibare plastiek" word gebruik as die hoofmiddel vir gruisskade en as 'n bykomende korrosiebeskerming.
2. Rubber stopverf bied die grootste beskerming vir die metaal, die waterdigting van die bodem nader 100%, danksy sy elastisiteit dring die materiaal maklik in geslote holtes binne.
3. Bitumineuse mastiek word in 'n laag tot 0,4 mm toegedien. Benewens die beskerming teen korrosie, voorkom die materiaal gruis-impakmerke.

By die selfbespuiting van korrosiewerende middel op die bodem, word die volgende werkalgoritme gebruik:

1. Die motor moet binne verwerk word by 'n temperatuur van +10 ... +25 grade.
2. Dit is nodig om beskerming stadig en in 'n egalige laag tot 2 mm toe te pas. Dit sal krimp soos dit droog word.
3. Dit word aanbeveel om roeswerend slegs op die behandelde oppervlak aan te wend, die roes moet skoongemaak word, die metaal moet geskuur word.
4. Moenie toelaat dat die produk met die uitlaatstelsel, enjin, remme of bewegende dele van die voertuig in aanraking kom nie.
5. Beskerming moet in die volgende volgorde toegepas word: bodem, holtes, wielboë. By die huis, met 'n spuit en 'n sagte kwas, word korrosiewerende middel op versteekte holtes in die bodem toegedien.

Alhoewel die vervaardiger beweer dat hul roesverwyderaar binne 12 uur droog word, beveel motorwerktuigkundiges nie aan om die motor vir minstens 24 uur na behandeling te begin nie.

Die onafhanklike proses van toepassing van die produk vereis nie bykomende vaardighede nie, maar as daar geen gerieflike skag of hysbak in die motorhuis is nie, word dit aanbeveel om die diens te kontak.