Antigel vir dieselbrandstof. Hoe om nie te vries nie?
inhoud
Klassifikasie van dieselbrandstof volgens GOST
Die standaard vir dieselbrandstof is in 2013 in die Russiese Federasie opgedateer. Volgens GOST 305-2013 word diesel in 4 hoofkategorieë verdeel volgens vriestemperatuur.
- Somer. Dit hou op om normaalweg deur die brandstofstelsel gepomp te word, reeds by 'n temperatuur van -5 ° C. Sommige verouderde motors, met 'n bevredigende toestand van die inspuitpomp, kan steeds by 'n temperatuur van 7-8 grade onder nul begin. Maar by -10 ° C vries dieselbrandstof tot die toestand van jellie in die filter en lyne. En die motor faal.
- Buite seisoen. Geskik vir werking by omgewingstemperature tot -15 °C. Gebruik in die Russiese Federasie is beperk.
- Winter. Verhard by -35 °C. Die belangrikste tipe brandstof in die meeste streke van die Russiese Federasie in die winter.
- Arktiese. Die mees bestand teen lae temperature dieselbrandstof. Die gietpunt van hierdie tipe volgens GOST oorskry -45 ° C. Vir streke van die verre noorde, waar ryp onder 45 grade in die winter daal, word diesel geproduseer met spesiale tegniese toestande met 'n vriespunt laer as wat in GOST voorgeskryf word.
Soos die resultate van onafhanklike oudits getoon het, voldoen vandag die oorgrote meerderheid van vulstasies in Rusland aan hierdie standaarde.
Hoekom vries diesel?
In die somer voer vulstasies somerdiesel in, aangesien dit geen sin maak vir olie- en gasmaatskappye om winterdiesel, wat duurder is om te vervaardig, te verkoop nie. Voor die verandering van seisoen word die somerdiesel by vulstasies na winter verander.
Nie alle motoreienaars het egter tyd om 'n tenk met somerbrandstof uit te rol nie. En sommige vulstasies het nie tyd om die reserwes wat in die reserwes beskikbaar is, te verkoop nie. En met ’n skerp koue klap begin die eienaars van dieselmotors probleme kry.
Dieselbrandstof vries omdat dit komplekse paraffiene bevat. Dit is 'n wasagtige stof met 'n lae kristallisasietemperatuur. Paraffien verhard wanneer die temperatuur daal en verstop die porieë van die brandstoffilter. Die brandstofstelsel faal.
Hoe werk 'n antigel?
Diesel-anti-gel is 'n bymiddelkonsentraat in somerbrandstof wat sy weerstand teen negatiewe temperature verhoog. Vandag word heelwat verskillende antigels vervaardig. Maar die kern van hul optrede is dieselfde.
Selfs voordat die temperatuur onder die paraffienkristallisasiepunt daal, moet die antigel in 'n gastenk of 'n houer met brandstof gegooi word. Dit is belangrik om die proporsie te behou. Anti-gel in oormaat kan die besonderhede van die brandstofstelsel nadelig beïnvloed. En die gebrek daarvan sal nie die gewenste uitwerking hê nie.
Die chemies aktiewe stowwe van die antigel kombineer met swaar koolwaterstowwe, wat geneig is om kristalle te vorm by lae temperature. Die verbinding vind plaas op materiaalvlak, die brandstof ondergaan nie chemiese transformasies nie. As gevolg hiervan word paraffien nie in kristalle versamel nie en presipiteer dit nie. Die brandstof behou vloeibaarheid en pompbaarheid.
'n Kort oorsig van Diesel Antigels
Van al die verskeidenheid antingels op die mark, watter een is beter? Daar is geen enkele antwoord op hierdie vraag nie. Onafhanklike studies het getoon dat alle antigels min of meer effektief is. Die belangrikste verskil lê in die prys en aanbevole dosis.
Oorweeg twee gewilde verteenwoordigers van hierdie fondse in die Russiese mark.
- Antigel Hi-Gear. Word die meeste op die rakke gevind. Beskikbaar in houers van 200 en 325 ml. Dit word verdun in 'n verhouding van 1:500. Dit wil sê, vir 10 liter diesel sal 20 gram bymiddel benodig word. Die prys van Hi-Gear antigel is op die gemiddelde vlak onder ander verteenwoordigers van hierdie produkte.
- Antigel Liqui Moly. Verkoop in houers van 150 ml. Die aanbevole verhouding is 1:1000 (slegs 10 gram van die bymiddel word by 10 liter diesel gevoeg). Dit kos gemiddeld 20-30% meer as die analoog van Hi-Gear. Terugvoer van motoreienaars dui daarop dat dit vir 'n goeie effek wenslik is om die dosis van die bymiddel met ongeveer 20% te verhoog. Die verhouding wat deur die vervaardiger aanbeveel word, is taamlik swak, en klein paraffienkristalle presipiteer steeds.
Ander verteenwoordigers van vries-bymiddels in dieselbrandstof is minder algemeen. Maar hulle werk almal min of meer dieselfde.
