Antivriesmiddel het bruin geword. Wat is die rede?
Hoofredes
Daar moet kennis geneem word dat antivries, soos olies, 'n sekere tydperk van gebruik het. Dikwels word vervanging elke 50000 XNUMX km vereis, maar die aanwyser is gemiddeld en hang af van die kwaliteit van die vloeistof, die vervaardiger.
Daar is verskeie hooffaktore waarom vriesmiddel verroes het. Die belangrikstes is:
- Die vervaldatum het verval. 'n Bruin tint dui aan dat die bymiddels in die materiaal nie meer hul beoogde funksies kan verrig nie, neerslag begin, wat 'n kleurverandering veroorsaak.
- Motor oorverhit. Die probleem kan lê in die ontydige verandering van die vloeistof, en na die verstryking van die lewensduur kook dit vinnig, die aanvanklike skaduwee verander. Daarbenewens kan oorverhitting van die motor wees as gevolg van baie ander redes wat ook 'n geroeste kleur veroorsaak.
- Oksidasie van dele. Daar is metaalstrukture in die verkoelingstelsel wat kan roes en die skakering van antivries kan verander. Die probleem is tipies vir die langtermyn werking van die vloeistof, wat nie meer kan beskerm die metaal oppervlak. Die natuurlike proses van oksidasie begin.
- Vernietiging van pype. Sonder 'n beplande vervanging van die koelmiddel, lei dit tot die nutteloosheid van rubberprodukte, naamlik pype, hulle val geleidelik in, en hul dele val in die vloeistof self, maar die kleur sal dikwels swart wees, nie rooi nie.
- Water in plaas van antivries. Tydens lekkasies gebruik baie water as 'n tydelike alternatief. Dit is nodig om sulke maatreëls in uiterste gevalle te gebruik, en na water is dit belangrik om die stelsel deeglik te spoel, antivries in te gooi. As jy nie die reël volg nie, roes metaaldele van water, in die toekoms verander hulle die kleur van die koelmiddel.
- Olie binnedring. As die pakkings breek, kan die olie van die enjin die verkoelingstelsel binnedring, terwyl dit gemeng word, verander die kleur. In hierdie geval sal die antivriesmiddel nie net verroes wees nie, 'n emulsie sal in die tenk verskyn, wat in kleur en konsekwentheid soos kondensmelk lyk.
- Die gebruik van chemie. Verkoelerlekkasies kom dikwels voor tydens bestuur, in noodsituasies kan lekbeheerbymiddels, seëlmiddels en ander chemikalieë gebruik word. Hulle help vir 'n kort tydjie, en die antivries self word vinnig bruin.
Om te verstaan wat die rede is, is dit nodig om dit uit te skakel en die vloeistof met 'n nuwe een te vervang. Om die proses aan die toeval oor te laat is belaai met gevolge. Die grootste gevaar is oorverhitting van die motor, wat ernstige en duur herstelwerk veroorsaak.
In sommige gevalle, selfs nadat die antivriesmiddel verander is, kan dit na 'n paar weke rooi word. Die probleem verskyn as gevolg van die nie-nakoming van die basiese reëls. Dit is naamlik dat na die verwydering van die hoofoorsaak die stelsel gespoel moet word, anders sal die antivriesmiddel vinnig rooi word, en sy eienskappe sal verlore gaan. Die nuwe vloeistof in die stelsel begin om die ou gedenkplaat uit te was, wat geleidelik vlek.
Probleemoplossingsmetodes
Om die probleem met geroeste antivriesmiddel op te los, moet die motoris die presiese oorsaak weet. As 'n emulsie of dele van olie uit die enjin onder die deksel van die uitbreidingstenk verskyn, moet u so vinnig as moontlik na 'n wanfunksie kyk. Dit word aanbeveel om aandag te skenk aan:
- Koppakking.
- Hitteruiler.
- Takpype en ander soorte pakkings.
As 'n reël is daar op die eerste twee plekke dikwels kontak tussen olie en koelmiddel. Nadat die vloeistowwe gekombineer is, begin die verkoelingstelsel verstop raak, en die enjin wanfunksioneer. Nadat die oorsaak verwyder is, word die stelsels gespoel en die koelmiddel vervang.
Dit is baie makliker om die probleem op te los as die antivriesmiddel verval het. Dit sal genoeg wees om die vloeistof te vervang, maar spoel alles eers met spesiale middels of gedistilleerde water uit. Spoel word uitgevoer totdat die water helder is, sonder 'n rooi tint.
