Antivriesmiddel G12, sy kenmerke en verskil van antivriesmiddels van ander klasse

Antivriesmiddel - 'n koelmiddel gebaseer op etileen- of propileenglikol, vertaal "Antifreeze", uit internasionale Engels, as "nie-vries". Klas G12-vriesmiddel is ontwerp vir gebruik op motors van 96 tot 2001, moderne motors gebruik gewoonlik 12+, 12 plus plus- of g13-vriesmiddels.

"Die sleutel tot 'n stabiele werking van die verkoelingstelsel is hoë kwaliteit antivries"

Wat is die kenmerk van G12 antivries

Vriesmiddel met klas G12 word gewoonlik rooi of pienk, en het ook, in vergelyking met antivries of antivries G11, 'n langer dienslewe - van 4 tot 5 jaar. G12 bevat nie silikate in sy samestelling nie, dit is gebaseer op: etileenglikol en karboksilaatverbindings. Danksy die bymiddelpakket, op die oppervlak binne die blok of verkoeler, vind lokalisering van korrosie slegs plaas waar dit nodig is, wat 'n weerstandbiedende mikrofilm vorm. Dikwels word hierdie tipe antivriesmiddel in die verkoelingstelsel van hoëspoed-binnebrandenjins gegooi. Meng vriesmiddel g12 en koelmiddel van 'n ander klas - onaanvaarbaar.

Maar hy het een groot minus - G12 antivries begin eers optree wanneer 'n middel van korrosie reeds verskyn het. Alhoewel hierdie aksie die voorkoms van 'n beskermende laag en sy vinnige vergieting uitskakel as gevolg van vibrasies en temperatuurveranderinge, wat dit moontlik maak om hitte-oordrag en langer gebruik te verbeter.

Belangrikste tegniese kenmerke van klas G12

Verteenwoordig homogene deursigtige vloeistof sonder meganiese onsuiwerheid van rooi of pienk kleur. G12-vriesmiddel is etileenglikol met die byvoeging van 2 of meer karboksielsure, vorm nie 'n beskermende film nie, maar affekteer reeds gevormde korrosiesentrums. Die digtheid is 1,065 - 1,085 g/cm3 (by 20°C). Die vriespunt is binne 50 grade onder nul, en die kookpunt is ongeveer +118°C. Temperatuurkenmerke hang af van die konsentrasie van polihidriese alkohole (etileenglikol of propileenglikol). Dikwels is die persentasie van sulke alkohol in antivries 50-60%, wat jou toelaat om optimale prestasie te behaal. Suiwer, sonder enige onsuiwerhede, etileenglikol is 'n viskose en kleurlose olierige vloeistof met 'n digtheid van 1114 kg / m3 en 'n kookpunt van 197 ° C, en vries by 13 ° C minute. Daarom word 'n kleurstof by die antivriesmiddel gevoeg om individualiteit en groter sigbaarheid van die vloeistofvlak in die tenk te gee. Etileenglikol is die sterkste voedselgif, waarvan die effek met gewone alkohol geneutraliseer kan word.

Onthou dat koelmiddel dodelik vir die liggaam is. Vir 'n dodelike uitkoms sal 100-200 g etileenglikol genoeg wees. Daarom moet vriesmiddel so ver as moontlik vir kinders weggesteek word, want 'n helder kleur wat soos 'n soet drankie lyk, is vir hulle van groot belang.

Waaruit bestaan ​​G12 antivries

Die samestelling van die antivries klas G12 konsentraat sluit in:

• tweewaardige alkohol etileenglikol ongeveer 90% van die totale volume wat nodig is om vries te voorkom;
• gedistilleerde water, sowat vyf persent;
• kleurstof (kleur identifiseer dikwels die klas koelmiddel, maar daar kan uitsonderings wees);
• bymiddel pakket ten minste 5 persent, aangesien etileenglikol aggressief is vir nie-ysterhoudende metale, word verskeie tipes fosfaat- of karboksilaatbymiddels gebaseer op organiese sure daarby gevoeg, wat as 'n inhibeerder optree, wat hulle toelaat om die negatiewe impak te neutraliseer. Antivriesmiddels met 'n ander stel bymiddels voer hul funksie op verskillende maniere uit, en hul belangrikste verskil is in die metodes om korrosie te bekamp.

Benewens korrosie-inhibeerders, bevat die stel bymiddels in die G12-koelmiddel bymiddels met ander nodige eienskappe. Byvoorbeeld, die koelmiddel moet noodwendig anti-skuim, smeer eienskappe en samestellings hê wat die voorkoms van skaal voorkom.

Wat is die verskil tussen G12 en G11, G12+ en G13

Die hooftipes vriesmiddels, soos G11, G12 en G13, verskil in die tipe bymiddels wat gebruik word: organies en anorganies.

Algemene inligting oor antivries, wat is die verskil tussen hulle en hoe om die regte koelmiddel te kies

Verkoeling klas G11 vloeistof van anorganiese oorsprong met 'n klein stel bymiddels, die teenwoordigheid van fosfate en nitrate. Sulke antivries is geskep met behulp van silikaat tegnologie. Silikaat bymiddels bedek die interne oppervlak van die stelsel met 'n deurlopende beskermende laag, ongeag die teenwoordigheid van korrosie areas. Alhoewel so 'n laag beskerm reeds bestaande sentrums van korrosie teen vernietiging. Sulke antivriesmiddel het 'n lae stabiliteit, swak hitte-oordrag en 'n kort lewensduur, waarna dit neerslaan, 'n skuurmiddel vorm en sodoende die elemente van die verkoelingstelsel beskadig.

As gevolg van die feit dat G11-vriesmiddel 'n laag soortgelyk aan skaal in 'n ketel skep, is dit nie geskik vir die verkoeling van moderne motors met verkoelers met dun kanale nie. Daarbenewens is die kookpunt van so 'n koeler 105 ° C, en die lewensduur is nie meer as 2 jaar of 50-80 duisend km nie. hardloop.

Dikwels G11-vriesmiddel word groen of blou kleure. Hierdie koelmiddel word gebruik vir voertuie wat voor 1996 vervaardig is jaar en 'n motor met 'n groot volume van die verkoelingstelsel.

G11 is nie goed geskik vir aluminium heatsinks en blokke nie, aangesien sy bymiddels nie hierdie metaal voldoende by hoë temperature kan beskerm nie.

In Europa behoort die gesaghebbende spesifikasie van antivriesklasse aan die Volkswagen-onderneming, daarom maak die ooreenstemmende VW TL 774-C-merk voorsiening vir die gebruik van anorganiese bymiddels in antivriesmiddel en word aangedui as G 11. Die VW TL 774-D-spesifikasie maak voorsiening vir die teenwoordigheid van organies-gebaseerde karboksielsuur bymiddels en is gemerk as G 12. VW standaarde TL 774-F en VW TL 774-G is gemerk met klasse G12 + en G12 ++, en die mees komplekse en duurste G13 antivries word gereguleer deur die VW TL 774-J standaard. Alhoewel ander vervaardigers soos Ford of Toyota hul eie kwaliteitstandaarde het. Terloops, daar is geen verskil tussen antivries en antivries nie. Tosol is een van die handelsmerke van Russiese minerale antivries, wat nie ontwerp is om in enjins met 'n aluminiumblok te werk nie.

Dit is absoluut onmoontlik om organiese en anorganiese antivriesmiddels te meng, aangesien 'n stollingsproses sal plaasvind en as gevolg daarvan 'n neerslag in die vorm van vlokkies sal verskyn!

A vloeistof grade G12, G12+ en G13 variëteite van organiese antivries "Lang lewe". Word gebruik in verkoelingstelsels van moderne motors vervaardig sedert 1996 G12 en G12+ gebaseer op etileenglikol maar slegs G12 plus behels die gebruik van hibriede tegnologie produksie waarin silikaattegnologie met karboksilaattegnologie gekombineer is. In 2008 het die G12 ++-klas ook verskyn, in so 'n vloeistof word 'n organiese basis gekombineer met 'n klein hoeveelheid minerale bymiddels (genoem lobrid Lobrid of SOAT koelmiddels). In hibriede vriesmiddels word organiese bymiddels met anorganiese bymiddels gemeng (silikate, nitriete en fosfate kan gebruik word). So 'n kombinasie van tegnologie het dit moontlik gemaak om die grootste nadeel van G12-vriesmiddel uit te skakel - nie net om korrosie uit te skakel wanneer dit reeds verskyn het nie, maar ook om 'n voorkomende aksie uit te voer.

G12+, anders as G12 of G13, kan met 'n G11 of G12 klas vloeistof gemeng word, maar steeds word so 'n "mengsel" nie aanbeveel nie.

Verkoeling klas G13 vloeistof word sedert 2012 vervaardig en is ontwerp vir enjin-ICE's wat in uiterste toestande werk. Vanuit 'n tegnologiese oogpunt het dit geen verskille van die G12 nie, die enigste verskil is dit gemaak met propileenglikol, wat minder giftig is, ontbind vinniger, wat beteken veroorsaak minder skade aan die omgewing wanneer dit weggedoen word en die prys daarvan baie hoër is as die G12-vriesmiddel. Uitgevind op grond van die vereistes om omgewingstandaarde te verbeter. G13-vriesmiddel is gewoonlik pers of pienk, hoewel dit in werklikheid in enige kleur geverf kan word, aangesien dit net 'n kleurstof is waarvan die eienskappe nie afhang nie, verskillende vervaardigers kan koelmiddels met verskillende kleure en skakerings produseer.

Die verskil in die werking van karboksilaat en silikaat antivries

G12 antivries-versoenbaarheid

Is dit moontlik om vriesmiddels van verskillende klasse en verskillende kleure te meng wat interessant is vir 'n hele paar onervare motoreienaars wat 'n gebruikte motor gekoop het en nie weet watter soort koelmiddel in die uitbreidingstenk gevul is nie.

As jy net vriesmiddel moet byvoeg, moet jy presies weet wat tans in die stelsel gegooi word, anders loop jy die risiko om nie net die verkoelingstelsel te herstel nie, maar ook die herstel van die hele eenheid. Dit word aanbeveel om die ou vloeistof heeltemal te dreineer en 'n nuwe een in te vul.

Soos ons vroeër behandel het, die kleur beïnvloed nie die eiendom nie, en verskillende vervaardigers kan in verskillende kleure verf, maar steeds dieselfde daar is algemeen aanvaarde norme. Die mees algemene antivriesmiddels is groen, blou, rooi, pienk en oranje. Sommige standaarde kan selfs die gebruik van vloeistowwe van verskillende skakerings reguleer, maar die kleur van antivries is die laaste maatstaf wat oorweeg moet word. Alhoewel dikwels groen word gebruik om aan te dui vloeistof van die laagste klas G11 (silikaat). So kom ons sê meng antivries G12 rooi en pienk (karboksilaat) toegelaat word, sowel as slegs organiese-gebaseerde vriesmiddels of slegs anorganiese-gebaseerde vloeistowwe, maar jy moet weet dat van verskillende vervaardigers "koeler" kan wees met verskillende stel bymiddels en chem. daarby, waarvan die reaksie nie geraai kan word nie! Sulke onverenigbaarheid van G12-vriesmiddel lê in die hoë waarskynlikheid dat 'n reaksie tussen die bymiddels in hul samestelling kan voorkom, wat gepaard sal gaan met neerslag of agteruitgang in die tegniese eienskappe van die koelmiddel.

As jy dus die binnebrandenjin wil laat werk, vul vriesmiddel van dieselfde handelsmerk en klas in, of dreineer die ou vloeistof heeltemal en vervang dit met die een wat jy ken. klein die aanvulling van die vloeistof kan gedoen word met gedistilleerde water.

As jy van een klas vriesmiddel na 'n ander wil oorskakel, moet jy ook die verkoelingstelsel spoel voordat jy dit vervang.

Watter antivries om te kies

Wanneer die vraag oor die keuse van vriesmiddel gaan, nie net volgens kleur nie, maar ook volgens klas, dan dit word aanbeveel om die een te gebruik wat die vervaardiger op die uitbreidingstenk aandui of tegniese dokumentasie van die voertuig. Aangesien, as koper of koper gebruik is in die vervaardiging van die verkoeler (geïnstalleer op ouer motors), dan is die gebruik van organiese antivriesmiddels ongewens.

Antivriesmiddels kan van 2 tipes wees: gekonsentreer en reeds by die fabriek verdun. Met die eerste oogopslag wil dit voorkom asof daar geen groot verskil is nie, en baie bestuurders beveel aan om 'n konsentraat te neem en dit dan self met gedistilleerde water te verdun, slegs in verhouding (1 tot 1 vir ons klimaatstoestande), wat dit verduidelik deur te sê dat jy gooi nie 'n nep nie, maar ongelukkig is die neem van die konsentraat nie heeltemal korrek nie. Nie net omdat die vermenging by die plant meer akkuraat is nie, maar ook omdat die water by die plant op molekulêre vlak gefiltreer en in vergelyking daarmee gedistilleer word, lyk dit vuil, sodat dit later die voorkoms van afsettings kan beïnvloed.

Dit is absoluut onmoontlik om die konsentraat in sy suiwer onverdunde vorm te gebruik, want op sigself vries dit by -12 grade.

Hoe om vriesmiddel te verdun, word bepaal deur die tabel:

Hoe om vriesmiddelkonsentraat behoorlik te verdun

Wanneer 'n motor-entoesias, by die keuse van watter vriesmiddel beter is om te vul, net op die kleur (groen, blou of rooi) fokus, wat natuurlik nie korrek is nie, dan kan ons net dit adviseer:

• in 'n motor met 'n koper- of koperverkoeler met gietysterblokke, word groen, blou antivries of antivries (G11) gegooi;
• in aluminium verkoelers en enjinblokke van moderne motors, gooi hulle rooi, oranje antivries (G12, G12 +);
• vir aanvulling, wanneer hulle nie weet wat presies ingevul is nie, gebruik hulle G12 + en G12 ++.

Die verskil tussen rooi, groen en blou antivries

By die keuse van antivries, let op wat sou:

• daar was geen sediment aan die onderkant nie;
• die verpakking was van hoë gehalte en sonder foute op die etiket;
• daar was geen sterk reuk nie;
• die pH-waarde was nie minder nie as 7,4-7,5;
• die markwaarde.

Behoorlike vervanging van antivries is direk verwant aan die tegniese eienskappe van die motor, sowel as sekere spesifikasies, en elke motorvervaardiger het sy eie.

As u reeds die beste antivries-opsie gekies het, moet u van tyd tot tyd die kleur en toestand daarvan monitor. Wanneer die kleur baie verander, dui dit op probleme in die CO of dui op 'n lae-gehalte antivries. Kleurveranderinge vind plaas wanneer vriesmiddel sy beskermende eienskappe verloor het, dan moet dit vervang word.