Antiwrywing bymiddels in enjin olie
inhoud
Antifriksietoevoegings kan die lewe van enjinolie aansienlik verhoog, asook die doeltreffendheid daarvan verbeter. Daarbenewens verbeter bymiddels die beskermende en smerende eienskappe van die olie. Die derde funksie wat hierdie samestelling verrig, is die bykomende verkoeling van vryfdele in die binnebrandenjin. Die gebruik van antislytasie-bymiddels maak dit dus moontlik om die hulpbron van die binnebrandenjin te verhoog, sy individuele komponente te beskerm, die krag- en versnellerreaksie van die enjin te verhoog en brandstofverbruik te verminder.
Antiwrywing bymiddels is 'n spesiale chemiese samestelling wat jou toelaat om olie te bespaar, kompressie in die silinders te verhoog en in die algemeen die lewe van die binnebrandenjin te verleng.
Sulke middels word anders genoem - hermetalliseerders, bymiddels om wrywing te verminder of anti-wrywing bymiddels. Vervaardigers belowe, wanneer hulle dit gebruik, 'n toename in die krag van die binnebrandenjin, 'n afname in die wrywing van sy bewegende dele, 'n afname in brandstofverbruik, 'n toename in die hulpbron van die binnebrandenjin en 'n afname in uitlaatgas. gas toksisiteit. Baie hermetalliserende bymiddels is ook in staat om slytasie op die oppervlaktes van dele te "genes".
| Naam van fasiliteit | Beskrywing en funksies | Prys vanaf somer 2018, vryf |
|---|---|---|
| Bardahl Full Metal | Verminder brandstofverbruik met 3 ... 7%, verhoog krag. Het goed gewerk selfs in moeilike omstandighede. | 2300 |
| SMT2 | Verhoog die doeltreffendheid van die binnebrandenjin, verwyder geraas daarin, laat jou toe om brandstof te bespaar. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Goeie toevoeging, aanbeveel vir enige motor. | 1900 |
| ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner | Die doeltreffendheid van die toediening is gemiddeld. verhoog krag effens en verminder brandstofverbruik. Baie duur vir gemiddelde kwaliteit. | 3400 |
| Mannol Molibdeen Byvoeging | Doeltreffendheid is gemiddeld of ondergemiddeld. Verhoog effens krag en verminder verbruik. Die groot voordeel is die lae prys. | 270 |
| Anti-wrywing metaal conditioner ER | Die lugversorger werk net by hoë temperature. Daar is 'n mening dat dit gechloreerde paraffien bevat, wat skadelik is vir binnebrandenjins. | 2000 |
| Xenum VX300 | Goedkoop, maar nie baie effektiewe toevoeging nie. Die gebruik daarvan sal waarskynlik die krag van die binnebrandenjin aansienlik verhoog. | 950 |
| Enjinbehandeling | Die gebruik van hierdie bymiddel verhoog die doeltreffendheid van die binnebrandenjin effens. Kan met verskeie toerusting gebruik word. die grootste nadeel is die hoë prys. | 3400 |
Beskrywing en eienskappe van antiwrywing bymiddels
Enige olie in die binnebrandenjin van 'n motor verrig drie funksies - smeer, verkoel en reinig oppervlaktes van bewegende dele. Tydens die werking van die motor verloor dit egter geleidelik sy eienskappe om natuurlike redes - as gevolg van werking by hoë temperatuur en onder druk, sowel as as gevolg van geleidelike verstopping met klein elemente van puin of vuil. Daarom is vars olie en olie wat byvoorbeeld vir drie maande in die binnebrandenjin gewerk het, reeds twee verskillende samestellings.
Na hoeveel km om die olie in die binnebrandenjin te verander
Die enjinolieverversingsinterval moet oorweeg word op grond van bedryfstoestande, voertuigkilometers, kwaliteit van verbruiksgoedere en ook 7 faktore. Frekwensie 8-12 duisend km. algehele aanwyser Lees meer
Die nuwe olie bevat aanvanklik bymiddels wat ontwerp is om die funksies hierbo gelys te verrig. Na gelang van hul kwaliteit en duursaamheid kan hul lewensduur egter aansienlik verskil. Gevolglik verloor die olie ook sy eienskappe (alhoewel die olie om ander redes sy eienskappe kan verloor - as gevolg van 'n aggressiewe bestuurstyl, die gebruik van die motor in toestande van vuilheid en/of stof, swak gehalte olie, ensovoorts). Gevolglik spesiale bymiddels om slytasie te verminder beide binnebrandenjinelemente en presies olie (wat die duur van die gebruik daarvan verleng).
Tipes antiwrywing bymiddels en waar om toe te pas
Die samestelling van die genoemde bymiddels sluit verskeie chemiese verbindings in. Dit kan molibdeendisulfied, mikrokeramiek, kondisioneringselemente, die sogenaamde fullerene ('n koolstofverbinding wat op die nanosfeervlak werk) ensovoorts wees. bymiddels kan ook die volgende tipes bymiddels bevat:
- polimeerbevattend;
- gelaagde;
- metaalbekleding;
- wrywing geomodifiseerders;
- metaal opknappers.
Polimeerbevattende bymiddels Alhoewel dit effektief is, het hulle baie nadele. hierdie tipe produk het 'n relatief korttermyn effek, waarna daar 'n moontlikheid bestaan van hoër brandstofverbruik en verhoogde slytasie van enjinonderdele. ook is verstopping van die oliekanale met die polimeerkomponente van die bymiddel moontlik.
Gelaagde bymiddels gebruik word vir nuwe binnebrandenjins, en is bedoel om komponente en onderdele met mekaar te lap. Die samestelling kan die volgende komponente insluit - molibdeen, wolfram, tantaal, grafiet, ens. Die nadeel van hierdie tipe bymiddels is dat hulle 'n onstabiele effek het, wat boonop amper heeltemal verdwyn nadat die bymiddel die olie verlaat het. dit kan ook lei tot verhoogde korrosiwiteit van die uitlaatgasse van 'n binnebrandenjin waarin gelaagde bymiddels gebruik is.
Bymiddels vir metaalbekleding (wrywing hermetalliseerders) word gebruik om mikrokrake en klein skrape in binnebrandenjins te herstel. Hulle bevat mikrodeeltjies van sagte mals (meestal koper), wat meganies al die grofheid vul. Onder die tekortkominge kan 'n te sagte vormlaag opgemerk word. Daarom, om die effek permanent te laat wees, is dit nodig om hierdie bymiddels op 'n deurlopende basis te gebruik - gewoonlik by elke oliewisseling.
Wrywing geomodifiseerders (ander name - herstelsamestellings of revitalisators) word gemaak op grond van natuurlike of sintetiese minerale. Onder die invloed van wrywing van die bewegende dele van die motor word 'n temperatuur gevorm waardeur die mineraaldeeltjies met die metaal gekombineer word, en 'n sterk beskermende laag word gevorm. die basiese minus is dat temperatuur onstabiliteit verskyn as gevolg van die gevolglike laag.
Metaal opknappers bestaan uit chemies aktiewe verbindings. Hierdie bymiddels maak dit moontlik om teen-slytasie-eienskappe te herstel deur in die oppervlak van metale binne te dring, en die anti-wrywing en anti-slytasie eienskappe te herstel.
Watter anti-slytasie bymiddels is die beste om te gebruik
Maar jy moet verstaan dat sulke inskripsies op pakkette met bymiddels eintlik meer 'n bemarkingsfoefie is, waarvan die doel is om 'n koper te lok. Soos die praktyk toon, gee bymiddels nie wonderbaarlike transformasies nie, maar daar is steeds 'n sekere positiewe effek daarvan, en in sommige gevalle is dit die moeite werd om so 'n antislytasiemiddel te gebruik.
| Kilometerstand | Moontlike probleme met DVSm | Watter bymiddels om te gebruik |
|---|---|---|
| tot 15 duisend km | In 'n nuwe binnebrandenjin, as gevolg van die inloop van komponente en onderdele, kan verhoogde slytasie voorkom. | Dit word aanbeveel om wrywing geomodifiseerders of gelaagde bymiddels te gebruik. Hulle bied 'n meer pynlose inmaal van 'n nuwe motor. |
| van 15 tot 60 duisend km | Daar is gewoonlik geen noemenswaardige probleme gedurende hierdie tydperk nie. | Dit word aanbeveel om metaalbekleding bymiddels te gebruik, wat sal help om die lewensduur van die binnebrandenjin tot die maksimum te verleng. |
| van 60 tot 120 duisend km | Daar is 'n verhoogde verbruik van brandstof en smeermiddels, sowel as die vorming van oormatige neerslae. Dit is deels as gevolg van die verlies aan mobiliteit van individuele komponente - kleppe en / of suierringe. | Dien verskeie herstel- en herstelmiddels toe nadat u die binnebrandenjin voorheen gespoel het. |
| meer as 120 duisend km | Na hierdie lopie verskyn gewoonlik verhoogde slytasie van enjinonderdele en -samestellings, sowel as oortollige neerslae. | Die besluit om verskillende samestellings te gebruik, moet gemaak word na gelang van die toestand van 'n bepaalde binnebrandenjin. Gewoonlik word metaalbekleding of herstelbymiddels gebruik. |
'n Paar woorde oor molibdeendisulfied. Dit is 'n gewilde teen-slytasie-bymiddel wat gebruik word in baie smeermiddels wat in motors gebruik word, soos CV-gewrigsmeermiddels. 'n Ander naam is wrywingswysiger. Hierdie samestelling word wyd gebruik, insluitend vervaardigers van anti-wrywing bymiddels in olie. Dus, as die pakket sê dat die bymiddel molibdeendisulfied bevat, word so 'n instrument beslis aanbeveel vir aankoop en gebruik.
Nadele van die gebruik van anti-wrywing bymiddels
Daar is twee nadele van die gebruik van anti-wrywing bymiddels. Die eerste is dat om die werkoppervlak te herstel en dit in 'n normale toestand te hou, die teenwoordigheid van 'n bymiddel in die olie in die regte konsentrasie nodig is. Sodra die waarde daarvan daal, stop die werk van die bymiddel onmiddellik, en bowendien kan dit lei tot ernstige verstopping van die oliestelsel.
Die tweede nadeel van die gebruik van anti-wrywing bymiddels is dat die tempo van olie degradasie, hoewel verminder, nie heeltemal stop. Dit wil sê, waterstof uit die olie bly in die metaal vloei. En dit beteken dat waterstofvernietiging van die metaal plaasvind. Daar moet egter op gelet word dat die voordele van die gebruik van anti-wrywing bymiddels steeds groter is. Daarom lê die besluit oor die gebruik van hierdie verbindings of nie heeltemal by die motoreienaar.
Oor die algemeen kan ons sê dat die gebruik van anti-wrywing bymiddels die moeite werd is as dit geïmpliseer word voeg by goedkoop of medium kwaliteit olie. Dit vloei voort uit die eenvoudige feit dat die prys van wrywingwerende bymiddels dikwels hoog is. Daarom, om die lewe van die olie te verleng, kan jy byvoorbeeld goedkoop olie en 'n soort bymiddel koop. As jy motorolies van hoë gehalte gebruik, byvoorbeeld Mobil of Shell Helix, dan is die gebruik van bymiddels nie die moeite werd nie, hulle is reeds daar (hoewel, soos hulle sê, jy nie pap met olie kan bederf nie). So of jy anti-wrywing bymiddels in olie moet gebruik of nie, is aan jou.
Die metode om bymiddels vir die oorgrote meerderheid daarvan te gebruik, is identies. jy moet die samestelling uit die houer uit die blik in die olie gooi. Dit is belangrik om die vereiste volume in ag te neem (gewoonlik word dit in die instruksies aangedui). Sommige verbindings, byvoorbeeld Suprotec Active Plus, moet twee keer ingevul word, naamlik aan die begin van die werking van die olie, en na 'n lopie van ongeveer duisend kilometer. Hoe dit ook al sy, lees die instruksies vir die gebruik daarvan en volg die aanbevelings wat daar gegee word voordat u 'n spesifieke bymiddel gebruik! Ons sal op sy beurt vir jou 'n lys van gewilde handelsmerke gee en 'n kort beskrywing van hul optrede sodat jy die beste anti-wrywing bymiddel kan kies.
Beoordeling van gewilde bymiddels
Gebaseer op talle resensies en toetse van die internet, wat deur verskeie motoreienaars uitgevoer is, is 'n gradering van wrywing-bymiddels saamgestel, wat algemeen onder huishoudelike motoriste voorkom. Die gradering is nie van 'n kommersiële of advertensie-aard nie, maar het slegs ten doel om die mees objektiewe inligting te verskaf oor die verskillende produkte wat tans op die rakke van motorhandelaars is. As jy 'n positiewe of negatiewe ervaring met 'n spesifieke teenwrywing-bymiddel gehad het, kan jy gerus kommentaar lewer.
Bardahl Full Metal
Toetse wat deur spesialiste van die gesaghebbende binnelandse publikasie Za Rulem uitgevoer is, het getoon dat die Bardal Full Metal anti-wrywing bymiddel een van die beste resultate toon in vergelyking met soortgelyke formulerings. Daarom kry sy die eerste plek op die ranglys. Dus posisioneer die vervaardiger dit as 'n nuwe generasie bymiddel gebaseer op die gebruik van C60 fullerene (koolstofverbindings) in sy basis, wat wrywing kan verminder, kompressie herstel en brandstofverbruik verminder.
Die prestasie van werklike toetse het werklik uitstekende doeltreffendheid getoon, hoewel nie so betekenisvol as wat die vervaardiger aandui nie. Die Belgiese oliebymiddel Bardal verminder werklik wrywing, en dus neem die krag toe en brandstofverbruik verminder. Twee tekortkominge word egter opgemerk. Eerstens is die positiewe effek van korte duur. Die bymiddel moet dus by elke oliewisseling verander word. En die tweede nadeel is die hoë koste daarvan. Daarom ontstaan die vraag oor die toepaslikheid van die gebruik daarvan. Hier moet enige motor-entoesias individueel besluit.
Anti-wrywing bymiddel Bardahl Full Metal word in 'n 400 ml blikkie verkoop. Die artikelnommer daarvan is 2007. Die prys van die aangeduide blikkie vanaf die somer van 2018 is ongeveer 2300 roebels.
SMT2
'n Baie effektiewe toevoeging wat ontwerp is om wrywing en slytasie te verminder, asook om skuur van suiergroeponderdele te voorkom. SBS-metaalversorger word deur die vervaardiger geposisioneer as 'n instrument wat brandstofverbruik kan verminder, uitlaatrook kan verminder, suierringmobiliteit kan verhoog, ICE-krag kan verhoog, kompressie kan verhoog en olieverbruik kan verminder.
Werklike toetse het sy goeie doeltreffendheid getoon, so die Amerikaanse anti-wrywing bymiddel CMT2 word ten volle aanbeveel vir gebruik. 'n positiewe effek word ook opgemerk in die herstel van die oppervlaktes van dele, dit wil sê tribotegniese verwerking. Dit is te danke aan die teenwoordigheid in die byvoegende samestelling van elemente wat onreëlmatighede "genees". Die werking van die toevoeging is gebaseer op die adsorpsie van aktiewe komponente met die oppervlak (kwartsfluorkarbonate, esters en ander oppervlakaktiewe verbindings word as hierdie komponente gebruik).
Van die tekortkominge van hierdie instrument is dit net opmerklik dat dit selde te koop gevind kan word. En afhangende van die toestand van die binnebrandenjin, kan die effek van die gebruik van die SBS-toevoeging, naamlik die 2de generasie sintetiese metaalversorger SMT-2, glad nie verskil nie. Dit kan egter 'n voorwaardelike nadeel genoem word. Let daarop dat Dit word NIE aanbeveel om die ratkas in te vul nie (veral as dit 'n outomatiese is), slegs in die binnebrandenjin!
Verkoop in 'n 236 ml houer. Die artikelnommer is SMT2514. Die prys vir dieselfde tydperk is ongeveer 1000 roebels. word ook in 'n 1000 ml-pak verkoop. Sy onderdeelnommer is SMT2528. Die prys is 6300 roebels.
Liqui Moly Ceratec
Dit is 'n heeltemal effektiewe toevoeging, wat geposisioneer is as 'n instrument wat gewaarborg is om vir 50 duisend kilometer te werk. Die samestelling van Keratek bevat spesiale mikrokeramiekdeeltjies, sowel as bykomende chemies aktiewe komponente, waarvan die taak is om onreëlmatighede op die oppervlak van die werkende dele van die binnebrandenjin reg te stel. Additiewe toetse het getoon dat die wrywingskoëffisiënt met ongeveer die helfte daal, wat goeie nuus is. Die gevolg is 'n toename in krag en 'n afname in brandstofverbruik. Oor die algemeen kan daar geargumenteer word dat die effek van die gebruik van die Duitse anti-wrywing bymiddel in Liquid Moli Cera Tec olie beslis daar is, hoewel nie so "hard" soos die vervaardiger beweer nie. Dit is veral goed dat die effek van gebruik redelik lank is.
Geen sigbare gebreke is geïdentifiseer nie, daarom word die Liqui Moly Ceratec-weermiddel bymiddel ten volle aanbeveel vir gebruik. Dit word in 300 ml blikkies verpak. Die artikel van die goedere is 3721. Die prys van die gespesifiseerde pakket is 1900 roebels.
ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner
Dit word deur die vervaardiger geposisioneer as 'n atoommetaalversorger met 'n revitaliserende middel. Dit beteken dat die samestelling nie net wrywing kan verminder nie, maar ook grofheid en ongelykheid op die werkoppervlaktes van individuele dele van die binnebrandenjin kan herstel. Daarbenewens verhoog (gelyk) die Oekraïense anti-wrywing bymiddel XADO die kompressiewaarde van die binnebrandenjin, verminder brandstofverbruik, verhoog die krag, smoorreaksie van die binnebrandenjin en sy algehele hulpbron.
Werklike toetse van die bymiddel het getoon dat in beginsel die effekte wat deur die vervaardiger verklaar is, wel in 'n gemiddelde mate waargeneem word. Dit hang eerder af van die algemene toestand van die binnebrandenjin en die olie wat gebruik word. Van die tekortkominge is dit ook opmerklik dat die instruksies baie onverstaanbare (abstruise) woorde bevat, wat soms moeilik is om te verstaan. Een nadeel is ook dat die effek van die gebruik van die XADO-additief eers waargeneem word nadat 'n aansienlike tyd verloop het. En die instrument is baie duur, wat sy gemiddelde doeltreffendheid betref.
Die produk is verpak in 'n 225 ml blikkie. Sy artikelnommer is XA40212. Die prys van die aangeduide spuitkanne is 3400 roebels.
Mannol Molibdeen Byvoeging
Die teenwrywingbymiddel Manol Molibdeen (met die byvoeging van molibdeendisulfied) is baie gewild onder huishoudelike motoriste. Ook bekend as Manol 9991 (vervaardig in Litaue). Die hoofdoel daarvan is om wrywing en slytasie van individuele dele van die binnebrandenjin tydens hul werking te verminder. Skep 'n betroubare oliefilm op hul oppervlak, wat nie selfs onder swaar vragte verdwyn nie. verhoog ook die krag van die binnebrandenjin en verminder brandstofverbruik. Verstop nie oliefilter nie. Dit is nodig om die bymiddel in te vul by elke olieverandering, en by sy werkstemperatuur (nie heeltemal warm nie). Een pak Mannol teenwrywing byvoeging met die byvoeging van molibdeen is genoeg vir oliestelsels tot vyf liter.
Manol-toevoegingstoetse toon die gemiddelde doeltreffendheid van sy werk. Die lae koste van die produk dui egter daarop dat dit redelik aanbeveel word vir gebruik, en dit sal beslis nie die motor beskadig nie.
Verpak in 'n 300 ml fles. Die artikel van die produk is 2433. Die prys van die pakket is ongeveer 270 roebels.
Anti-wrywing metaal conditioner ER
Die afkorting ER staan vir Energy Release. ER olie bymiddels word in die VSA gemaak. Hierdie gereedskap is geposisioneer as 'n metaalopknapper of "wrywingwenner".
Die werking van die lugversorger is dat sy samestelling die hoeveelheid ysterione in die boonste lae van metaaloppervlaktes verhoog met 'n aansienlike toename in bedryfstemperatuur. As gevolg hiervan word die wrywingskrag verminder en word die stabiliteit van die genoemde dele met ongeveer 5 ... 10% verhoog. Dit verhoog die krag van die binnebrandenjin, verminder brandstofverbruik en toksisiteit van uitlaatgasse. ook, die EP lugversorging bymiddel verminder die geraas vlak, elimineer die voorkoms van kerf op die oppervlak van dele, en verhoog ook die lewe van die binnebrandenjin as geheel. Dit vergemaklik onder meer die sogenaamde koue aanskakel van die enjin.
Die ER-lugversorger kan nie net in binnebrandenjinoliestelsels gebruik word nie, maar ook in transmissie (behalwe outomaties), ewenaars (behalwe selfsluitende), hidrouliese versterkers, verskeie laers, skarniere en ander meganismes. Goeie prestasie word opgemerk. Dit hang egter eerder af van die toestande vir die gebruik van die smeermiddel, asook die mate van slytasie van die onderdele. Daarom, in "verwaarloosde" gevalle, is daar 'n swak doeltreffendheid van sy werk.
Dit word verkoop in flesse met 'n volume van 473 ml. Itemnommer - ER16P002RU. Die prys van so 'n pakket is ongeveer 2000 roebels.
Xenum VX300
Die Russiese produk Xenum VX300 met mikrokeramiek is geposisioneer as 'n wrywing-modifiseerder bymiddel. Dit is 'n ten volle sintetiese bymiddel wat nie net by motorolies gevoeg kan word nie, maar ook by transmissie-olies (behalwe dié wat in outomatiese ratkas gebruik word). Verskil in lang termyn van aksie. Die vervaardiger merk op 'n kilometers gelykstaande aan 100 duisend kilometer. Egte resensies dui egter daarop dat hierdie waarde baie minder is. Dit hang meer af van die toestand van die enjin en die olie wat daarin gebruik word. Wat die beskermende effekte betref, is die samestelling in staat om brandstofverbruik te verminder en bied goeie beskerming aan die oppervlaktes van bewegende enjinonderdele.
Een pakkie is genoeg vir 'n oliestelsel met 'n volume van 2,5 tot 5 liter. As die volume groter is, moet jy 'n byvoeging byvoeg uit proporsionele berekeninge. Die werktuig het homself goed bewys as 'n toevoeging vir petrol- en dieselenjins.
Verpak in 300 ml flesse. Artikel - 3123301. Die prys van die pakket is ongeveer 950 roebels.
Enjinbehandeling
Hierdie bymiddel is geskep met behulp van die gepatenteerde Prolong AFMT-tegnologie (vervaardig in die Russiese Federasie). Kan op 'n verskeidenheid petrol- en dieselenjins gebruik word, insluitend turbo-aangejaagde (dit kan ook op motorfietse en tweeslag-enjins soos grassnyers en kettingsae gebruik word). "ENGINE TREATMENT Prolong" kan met beide minerale en sintetiese olies gebruik word. Dit beskerm binnebrandenjinonderdele effektief teen slytasie en oorverhitting in 'n wye reeks bedryfstemperature.
die vervaardiger beweer ook dat die produk in staat is om brandstofverbruik te verminder, die hulpbron van die binnebrandenjin te verhoog, uitlaatrook te verminder en olieverbruik vir afval te verminder. Egte toetse wat deur motoreienaars uitgevoer is, toon egter die lae doeltreffendheid van hierdie bymiddel. Daarom word die besluit oor die gebruik daarvan slegs deur die motoreienaar geneem.
Verkoop in 354 ml bottels. Die artikel van so 'n pakket is 11030. Die prys van 'n bottel is 3400 roebels.
Anti-wrywing bymiddels in ratolie
Minder gewild is ratolie teenwrywing bymiddels. Dit word hoofsaaklik net vir handratkas gebruik, vir "outomatiese" transmissies is dit baie skaars (as gevolg van sy ontwerpkenmerke).
Die bekendste bymiddels vir ratolie in 'n handratkas:
- Liqui Moly ratolie bymiddel;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Totale Transmissie 50g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Gear Oil Additief Handleiding MoS2.
Vir outomatiese ratkas is die volgende komposisies die gewildste:
- Mannol 9902 Gear Oil Additief Outomatiese;
- Suprotek-AKPP;
- RVS Meester Transmissie Tr5;
- Liquid Moly ATF-byvoeging.
gewoonlik word hierdie bymiddels bygevoeg saam met die ratkasoliewisseling. Dit word gedoen om die werkverrigting van die smeermiddel te verbeter, sowel as om die lewensduur van individuele onderdele te verhoog. Hierdie anti-wrywing bymiddels bevat komponente wat, wanneer dit verhit word, 'n spesiale film skep wat bewegende meganismes teen oormatige slytasie beskerm.
