American Invasion: Ontmoet die vyf groot bakkies wat jou Toyota HiLux en Ford Ranger sal vervang.

Daar is vyf Amerikaanse bakkies op die kaarte van Australië.

Net 'n paar jaar gelede het die idee om die sleutels van die motorkoninkryk van Amerika te kry soos 'n pypdroom gelyk, want al die vreemde en wonderlike motors wat in die VSA verkoop word, is streng linkerhandstuur, en dus ontoeganklik vir ons mark. .

Maar het tye nie verander nie? Nou is ons strate propvol Mustangs en Camaros, en binnekort sal selfs die monsteragtige Corvette C8 ons asfalt skeur.

Seker die mees opvallende Amerikaanse motors is op ons paaie tussen die groot vragmotors wat hulle begin oorstroom het, nie die minste omdat hul blote grootte dit moeilik maak om hulle te mis nie.

Van die Ram 1500 tot die Chevrolet Silverado het bakkies in Amerikaanse styl 'n tuiste in Australië gevind, waar kopers hulle met ope arms en oop beursies verwelkom het.

En dit het nie ongesiens verbygegaan nie, want ander motormaatskappye beplan nou ook om groot vragmotors in Australië te loods en 'n aandeel in hierdie groeiende bakkiesegment te eis.

Trouens, daar is vyf vragmotors wat óf waarskynlik óf beslis in die nabye toekoms na Australië sal kom. En omdat ons goeie mense is, het ons dit hier vir jou saamgestel sodat jy presies weet wat om te verwag en wanneer.

Nissan Titan

Titan word in die VSA in twee groottes aangebied; die standaard Titan en die groter XD weergawe.

Moenie 'n fout maak nie, dit is 'n kwessie van wanneer, nie of nie, die Nissan Titan in Australië sal debuut.

Australiese base het druk op hul Amerikaanse eweknieë uitgeoefen om 'n fabrieksregterstuurweergawe te verskaf, maar sê dat - as dit misluk - die handelsmerk hulle eenvoudig van linksstuur na regterstuur hier in Australië sal hermaak.

Daar is natuurlik vorm: Beide die Ram en Silverado is op die terrein in Melbourne deur onderskeidelik American Special Vehicles en HSV omskep, en albei is geloof vir hul vakmanskap.

"Ons werk so vinnig as wat ons kan," sê Stephen Lester, uitvoerende hoof van Nissan Australia. “As ons Titan spesiaal kan maak, sal dit heel waarskynlik met omskakeling gebeur. En ons sal hierdie pad moet volg om iemand te vind wat dit vir ons kan doen.

“Op die oomblik het ons geen bedenkinge om met iemand te werk nie. Dit kom alles neer op wie die beste in hul werk is.”

Titan word in die VSA in twee groottes aangebied; die standaard Titan en die groter XD weergawe. Ons verwag om die standaard weergawe te kry wat 5.79 m lank, 2.01 m breed en tot 1.93 m hoog is.Dit word aangebied in enkel-, koning- en bemanningskajuit-konfigurasies.

Verwag 'n maksimum sleepvermoë van sowat 4.2 ton en 'n maksimum vragvermoë van sowat 900 kg. Onder die enjinkap is ’n kragtige 5.6 liter-V8 met 290 kW en 534 Nm – die enigste enjin wat tans in die Titan-reeks aangebied word.

En dit kom regtig. Kom ons neem dit van mnr. Lester: "Ek haat dit om 'n tydlyn te gee, maar ons sal ons bes doen om dit so gou as moontlik te kry, en ons sal dit enige dag van die week kry, so vinnig as wat ons kan."

Toyota Toendra

Ons weet nou die handelsmerk werk aan 'n wêreldwye vragmotorplatform wat waarskynlik alle Toyota-werkesels sal ondersteun, insluitend die Tundra.

Daar was nog net een struikelblok om die Tundra na Australië te kry, en dit is dat dit net in linkerhandstuur beskikbaar is.

Maar moenie bekommerd wees nie, liewe leser, 'n nuwe weergawe kom binnekort. En dit is die motor wat handelsmerkbase in die VSA uiteindelik as wêreldwyd wil sien – die aardbol, waarvan Australië deel is.

Ons weet nou die handelsmerk werk aan 'n wêreldwye vragmotorplatform wat waarskynlik al Toyota se werkesels sal ondersteun, insluitend die Tundra, Tacoma, en moontlik selfs die HiLux - 'n regterhandstuur-weergawe lyk skielik baie waarskynlik.

“Ons werk aan ons volgende generasie Tundra en ek kan nie wag om dit vir jou te wys nie,” sê Jack Hollis, visepresident en hoofbestuurder van die Noord-Amerikaanse Toyota-groep.

“Ek wil graag hê hierdie motor moet wêreldwyd word. Ons het ’n goeie verhouding met Australië – die maatskappy doen fantastiese werk daar.”

Die huidige Tundra is 'n indrukwekkende 5814mm lank, 1961mm hoog en 2029mm breed in die TRD Pro weergawe. Dit is groot - die 2019 Toyota HiLux Rugged X meet 'n relatief slanke 5350 mm lank, 1815 mm hoog en 1885 mm breed.

Kopers kan kies tussen twee V8-enjins; 4.6-liter-eenheid (231 kW en 443 Nm) of groter 5.7-liter-enjin (284 kW en 543 Nm). Jy kan ook reken op 'n loonvrag van sowat 750 kg en 'n trekkrag van 4.5 ton.

So, wat het Toyota in Australië hieroor te sê? Dit is ook goeie nuus. Ons verstaan ​​dat die Tundra sedert 2018 bestudeer word en die maatskappy wag basies vir regterhandstuur.

“Dit is beslis iets wat ons nie uitsluit nie. En ons weet dit is 'n groeiende segment, 'n volgrootte bakkie in die Australiese mark,” het 'n woordvoerder van Toyota Australië gesê. Motorgids.

“Ons sluit nie uit dat die Tundra in die toekoms in Australië sal verskyn nie, maar op die oomblik het ons nie vaste planne nie. Maar as daar ’n wêreldwye sakesaak is wat Australië kan insluit, dan is daar geen rede waarom ons nie die toendra vir Australië ernstig sal oorweeg nie.”

Chevrolet Silverado 1500

Die grootste weergawes is 6128 mm lank, 2063 mm breed en 1990 mm hoog, en het 'n loonvrag van byna een ton en 'n trekkrag van 5.5 ton.

Stel jou voor die gesprekke by die HSV-aanleg, waar hulle hard besig is om die Chevrolet Silverado 2500 en 3500HD te omskep, maar relatief stadig hier in Australië verkoop.

In dieselfde fasiliteit - hoewel tegnies onder 'n ander maatskappy - hermaak American Special Vehicles die Ram 1500, en dit verkoop soos reuse soetkoek. Die handelsmerk het vanjaar meer as 1400 1200 vragmotors na Australië verskuif, met meer as 1500 2500 wat vir die 3500-model verkoop is, met die 150- en XNUMX-modelle wat sowat XNUMX eenhede verkoop het.

Natuurlik word die grootte 1500 in Australië verkoop. Maar HSV het niks om aan te werk nie. Wel nog nie...

Ons verwag dat die verkoopsdata HSV sal aanmoedig om na die Chevrolet Silverado 1500 vir Australië te kyk, wat die handelsmerk 'n ware mededinger vir die oorheersende Ram 1500 sal gee. Vroeëre verslae het selfs voorgestel dat HSV Detroit besoek het om regsstuurmodifikasies aan die 1500 in 2018 te ondersoek .

Pas bygewerk vir 2019, die Chevrolet Silverado (of 1500) kom met 'n komplekse netwerk van ses enjin- en ratkaskombinasies, maar ons verwag dat die HSV die meeste sal belangstel in die 5.7-liter V8 en agtgang outomatiese ratkas (265kW, 519Nm) . of ’n 6.2 liter-V8 en ’n 10-gang outomatiese (313 kW en 623 Nm).

Die tegniese spesifikasies is ook indrukwekkend: die grootste weergawes is 6128 mm lank, 2063 mm breed en 1990 mm hoog, asook ’n vragvermoë van sowat een ton en ’n trekkrag van 5.5 ton.

Ford F-150

Die oorweldigende sukses van die Mustang in Australië het bewys dat Amerikaanse motors 'n groot gehoor in Australië kon vind.

Dit het nog altyd vreemd voorgekom dat Ford die topverkoper-motor op die planeet maak, die F-reeks-vragmotor, en tog dit vir meer as 'n dekade nie in Australië verkoop het nie.

Die probleem, soos altyd, was toeganklikheid met die regterhandstuur, maar die Mustang se wegholsukses in Australië het bewys dat Amerikaanse motors 'n groot gehoor in Australië kon vind.

So, goeie nuus; alle wêreldwye praatjies dui op die volgende generasie F-150 wat in beide linkerstuur- en regterhandstuur aangebied word, en die handelsmerk is op soek na globale ikone eerder as motors wat net gewild is in die VSA.

Neem byvoorbeeld die woorde van Peter Fleet, visepresident van die Ford-groep en president van die internasionale marktegroep: “As jy kyk na die sukses van die Mustang, wat het ons daar gedoen? Ons het een van ons ikoniese Noord-Amerikaanse handelsmerke geneem en dit wêreldwyd gemaak. Daar is 'n les. Hierdie dinge werk.

“Ek glo baie daarin om meer van hierdie ikoniese handelsmerke in die huis te probeer maak. As ek die geleentheid het om hierdie motors Australië toe te bring, sal ek voor in die ry wees.

“Dit gaan alles oor skaal, en regterhandstuur is die moeilikste deel. Dit gaan daaroor of jy genoeg skaal het om die ontwerpkoste te regverdig, en dan in watter aanleg jy dit in produksie plaas.”

Op sy beurt sê Ford in Australië dat hy tans die volgrootte vragmotormark verken.

“Ek dink as kliënte hierdie kant toe gaan, sal ons beslis een bring. Ons het reeds volgrootte bakkies gehad toe hulle in regterhandstuur beskikbaar was,” sê Danny Winter, bemarkingsbestuurder van Ford Australia. “Daar is geen regterhandstuur volgrootte bakkie beskikbaar nie, maar as daar was, sou ons daarna kyk en kyk of daar aanvraag hier is.”

Rivian R1T

Die R1T word aangedryf deur 'n viermotorstelsel wat 147kW per wiel uitsit en 'n skaars geloofwaardige 14,000 XNUMX Nm se totale wringkrag.

Motor nuweling Rivian kry baie aandag in die VSA, eers omdat hy sowat $700 miljoen se belegging van korporatiewe reuse soos Amazon gekry het, en dan omdat Ford iets gesien het wat hy ook van die maatskappy hou, en 'n aandeel van VS$500 miljoen gekoop het. hoop om hul "skaatsplank"-tegnologie vir elektriese voertuie te deel.

As sodanig 'n maatskappy wat ernstig opgeneem moet word en is beslis van plan om sy futuristiese R1T-bakkie in Australië bekend te stel.

“Ja, ons sal 'n bekendstelling in Australië hê. En ek kan nie wag om terug te gaan na Australië en dit aan al hierdie wonderlike mense te wys nie,” sê Brian Geis, hoofhandelsmerkingenieur.

So wat kry ons? Stel jou voor die spoed van 'n Porsche gekombineer met die praktiese gebruik van 'n taai vragmotor.

Die R1T word aangedryf deur 'n viermotorstelsel wat 147 kW per wiel uitsit en 'n skaars geloofwaardige 14,000 160 Nm totale wringkrag, en Rivian beweer dat dit 7.0 km/u in net XNUMX sekondes haal.

Die handelsmerk beloof ook 14 duim se dinamiese grondvryhoogte, 4.5 ton se sleepkrag en 'n reikafstand van 650 km.

Te goed om waar te wees? Ons sal weet wanneer dit aankom, wat tans in 2021 verwag word.