Amerikaanse grootte, Japannese styl - die nuwe Infiniti QX60

Hoekom kyk na die Japannese reus wanneer jy 'n groot premium SUV soek?

Amerikaanse motors – wanneer ons hierdie frase hoor, kom die Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang of Cadillac Escalade die meeste in ons gedagtes op. Groot en baie harde enjins, monsteragtige afmetings van die bakwerk en uitstekende hantering – totdat jy die stuurwiel wil draai. Dit is natuurlik 'n stereotipe, maar daar is 'n mate van waarheid in elke stereotipe.

Amerikaners is ook spesialiste in groot gesinswaens en SUV's. Dit is die motors van hierdie segmente, gefokus op die Noord-Amerikaanse mark, wat as die gemaklikste, ruimste en veelsydigste beskou word. Só lyk die Infiniti QX60-model, wat al jare lank in die buiteland beskikbaar is, en eers onlangs kon hierdie yslike gesinsnutsvoertuig in Pole gekoop word. En daar is verskeie redes waarom jy na die Japannese reus moet kyk as jy op soek is na 'n groot premium SUV.

Eerstens is dit anders

Een ding is seker - om die voorkoms van hierdie motor te beoordeel, moet jy dit persoonlik sien, want dit lyk regtig anders as op die foto's. Dis regtig groot – 5092 1742 mm lank en 2900 60 mm hoog sonder leunings, plus ’n mm-wielbasis. Wanneer jy in hierdie kolos kom, verstaan ​​jy dadelik dat ons langer as die meeste motors in die stad gaan wees, en daar is ’n onvoorstelbare groot hoeveelheid spasie agter ons. Wat stilering betref, is baie van 'n soortgelyke mening – hoewel die QX se voorkant gespierd en dinamies is, verwys dit na ander modelle van die handelsmerk, die skuins daklyn, met die kenmerkende Infiniti-gebreekte chroomlyn om die vensters en die lae lyn van die agterligte is, om dit delikaat te stel, oosters . Dit is alles 'n kwessie van smaak, maar die proporsies van die agterkant bederf die baie goeie voorkoms van die grootste Infiniti wat in Pole aangebied word. En waarvan jy seker kan wees, is dat hierdie motor nie met enige ander motor op die pad verwar kan word nie, en sy voorkoms op die parkeerterrein skep 'n ware sensasie.

Die tweede is 'n hart soos 'n klokkie

Onder die enjinkap moes die QX60 'n ordentlike enjin aan die gang gehad het. En wat kan beter wees as 'n 3,5-liter V6 met natuurlike aspirasie? Die enjin het 'n krag van 262 pk. en maksimum wringkrag van 334 Nm. Vir sulke krag is hierdie resultate nie baie hoog nie, maar in die katalogus vind ons belowende inligting dat versnelling tot die eerste honderd vir hierdie kolos slegs 8,4 sekondes neem, en dit kan versnel tot 'n spoed van 190 km / h. Met 'n randsteengewig van 2169 kg (om eerlik te wees, ek het minstens 2,5 ton verwag), is dit baie goeie resultate.

Die enjin gaan sonder versuim aan die werk, hoewel daar geen sprake van enige sportsensasies kan wees nie. Maar, waarskynlik, nie een van diegene wat regtig belangstel in 'n gesinsnutsvoertuig met sewe sitplekke, reken hierop nie. Dit is nie nodig om te kla oor die gebrek aan beduidende dinamika aan die begin of 'n staatsgreep nie - versnelling en manoeuvreerbaarheid is op 'n baie ordentlike vlak.

’n Groot verrassing vir my was die werking van die elektronies beheerde CVT-ratkas. Eerstens het dit sewe virtuele voorafbepaalde ratte wat u enige tyd kan gebruik. Tweedens, tydens gewone stadsry, waar ons te doen het met gereelde rem en versnelling, word die wringkrag verbasend doeltreffend en glad na die wiele oorgedra – daar is geen rukke, gil en vertragings tussen die druk van die petrol en die werklike reaksie van die motor nie. .

En die kenmerke wat geneem moet word? Op nat sypaadjie “knoppies” die vierwielaandrywing taamlik traag en met 'n duidelike vertraging - heel onverwags het ons in hierdie klas motors 'n aangehegte vierwielaandrywing. En wat brandstofverbruik betref - volgens die rekenaar was dit vir 8 uur se ry in Warskou nie moontlik om onder 17 liter per 100 km te daal nie, met al die voordele van hierdie motor.

Derdens - spasie soos in 'n bus

Die Infiniti QX60 is 'n volwaardige sewesitplek, een van die min op die mark wat eintlik sewe volwassenes kan dra. Kinders sal natuurlik die gemaklikste in die derde ry wees, maar in baie motors wat as sewesitplek geadverteer word, sal niemand langer as 140 cm sit nie. Die binneruim is regtig groot, die agtersitplek is ook baie breed, waar sit in die middel nie so sleg is nie.

Wat is met die stam? Wanneer ons ses passasiers dra, het ons ’n ordentlike 447 liter tot ons beskikking, en in die vyfsitplek-weergawe styg dié syfer tot 1155 liter – natuurlik tot by die daklyn. Nadat ons die tweede en derde ry sitplekke gevou het, het ons 2166 liter laairuimte.

Die binneruim is op 'n baie hoë vlak gemaak, veral wanneer dit kom by die afwerkingsmateriaal wat gebruik word en hul pasvorm. Alhoewel die voorkoms van die paneelbord aanvanklik argaïes kan lyk, is die gemak van gebruik en die teenwoordigheid van fisiese knoppies om alle funksies te beheer nog 'n knipoog vir die tradisionaliste. Soortgelyk aan die analoog horlosie, waartussen ons natuurlik 'n TFT-skerm sal vind wat inlig oor die lesings van die boordrekenaar en sekuriteitstelsels.

Vierde - vermaak op die vlak

Kopstut-gemonteerde monitors is deesdae 'n rariteit omdat hul rol oorgeneem word deur tablette wat daaraan geheg is. Hier is die vermaakstelsel altyd in plek, en benewens dat ons flieks kan speel, byvoorbeeld vanaf DVD, het ons die moontlikheid om 'n speletjiekonsole aan te sluit – dit is moontlik in van die voertuie wat tans aangebied word. Boonop verdien die BOSE-klankstelsel spesiale aandag. Dit het 14 luidsprekers en 'n totale RMS-krag van 372 watt, en sy stemming sal aan die verwagtinge van baie veeleisende musiekliefhebbers voldoen. Dit is belangrik om daarop te let dat ons oudio- en mediaterugspeel in sones kan skei, en passasiers wat na iets anders as die bestuurder wil kyk of luister, kan spesiale oorfone gebruik en die stelsel met die ingeslote afstandbeheerder beheer. Nie eens 'n baie lang rit op die QX60 sal vervelig wees nie.

Vyfdens – sorgelose, veilige bestuur

Die weergawe van HIGH-TECH wat ek getoets het, het 'n volledige stel sekuriteitstelsels beskikbaar gehad. Hier was geen verrassings nie: daar was aktiewe spoedbeheer aan boord, aktiewe baanhou-assistent, blindekol-assistent – ​​alles wat 'n motor van hierdie tipe moet hê. Verbasend genoeg kon al hierdie padbystandstelsels met die druk van ’n knoppie geaktiveer of gedeaktiveer word – jy kon vinnig kies tussen maksimum analoog bestuur en totale beskerming. My gunsteling stelsel, veral in besige Warskou, is DCA – afstandbeheerondersteuning. Hoe dit werk? Wanneer jy in die stad ry, selfs wanneer aktiewe spoedbeheer afgeskakel is, rem die motor self voor die motor voor tot heeltemal stilhou by elke kruising. Die rempedaal hoef nie aangeraak te word nie, wat uiters gerieflik en ook uiters doeltreffend is – rem is nie hard en onaangenaam nie (soos die geval is met baie aktiewe spoedbeheerstelsels), maar selfs perfek aangepas by die toestande op die pad. Pad.

'n Geskenk aan tradisionaliste

Dit is waar – op sommige plekke wys die Infiniti QX60 dat dit nie die nuutste ontwerp is nie. Baie oplossings op die gebied van toerusting (bi-xenons in plaas van LED's, lae resolusie van die multimediaskerm, gebrek aan koppelvlakke vir die integrasie van multimedia met slimfone) kom van 'n paar jaar gelede. Die interieurontwerp is ook ver van sulke multimedia- en moderne ontwerpe soos die Range Rover Velar of die Audi Q8. Ons praat egter van iets heeltemal anders - 'n motor met 'n bewese, gepantserde krageenheid, wat kultureel moet werk en bevredigende werkverrigting lewer. Hierby kom: hoëgehalte-afwerkingsmateriaal en klassieke kombinasies van hout en egte leer, asook groot spasie in die kajuit en baie hoë gerief op lang reise.

En hoewel die basisprys van hierdie model minstens PLN 359 900 is, kry ons in ruil daarvoor 'n byna volledig toegeruste motor in die ELITE-weergawe, en vir die hoogste HIGH-TECH moet jy nog PLN 10 000 betaal. As jy na die pryslyste kyk van mededingende sewesitplek-sportnutsvoertuie in hierdie klas met soortgelyke kenmerke en toerusting, moet jy ten minste PLN 100 000 meer aan jou aankoop bestee. Dit is dus 'n redelik aantreklike voorstel vir mense wat op soek is na 'n groot SUV. En nadat ek hierdie motor bestuur het, is ek seker dat die beperkte 60 eksemplare van hierdie model wat vanjaar deur Infiniti Center bestel is, hul kopers in die kortste moontlike tyd sal vind.