Alfa Romeo 4C 1.742 240 TBi XNUMXCV Coupé – Prova su Strada

Pagella

stad 5/ 10 Uit die stad 9/ 10 snelweg 6/ 10

Lewe aan boord 7/ 10 Prys en koste 6/ 10 veiligheid 7/ 10

Alfa Romeo 4C is pragtig, opwindend en verslawend.

Dit is verre van perfek, veral teen hierdie prys: om fisies en soms te ry, is intimiderend, terwyl die binneruim ups en downs het. Dit is 'n motor мольто Vinnig, raserig en dit maak verskeie kompromieë: Om hierdie rede moet u 'n regop motorgeesdriftige wees om dit te waardeer.

Dit klein sportief vind sy eie dimensie deur aan te biedverskillende ervaring van Engelse (Lotus) en Duitse (Porsche 718) mededingers.

dieAlfa Romeo 4Cwat 'n mens ook al sê, dit is die ekwivalent van 'n groot treffer ter wêreld klein mid-enjin sportmotors... Hy is nie elegant nie, nie gesofistikeerd nie, maar treffend in sterkte en doeltreffendheid.

Ek moet dadelik sê: dit is 'n motor met baie tekortkominge - sommige gering, sommige minder - maar dit het persoonlikheid verkoop en 'n verhoogvertoning wat die rooi Maranello -motors met 'n swart ponie waardig is.

Dit is 'Alfa Romeo? Ja. Minder ervare mense vra dikwels en vind dit moeilik om te glo omdat Alpha nie gebou het nie ekstreme sportmotors vir 'n rukkie. ENAlfa Romeo 4C dit is regtig so ekstreem.

Die probleem is dat 4C dit is haastig gebore, en bo alles is dit haastig ontwikkel, met 'n begroting wat nie heeltemal geskik is vir die omvang van die projek nie.

Die onderstel is egter aangepas (hierdie mono koolstofvesel dop), terwyl die enjin 1742 cc turbo da 242 CV geleë in die sentrum. Daar stootstreng gesproke is dit gelede... Geen handratkas nie, slegs een 6-gang dubbele koppelaarredelik vinnig en baie vloeibaar in aksie.

Min motors word so bewonder as hierdie eksotiese klein Alfa Romeo 4C

stad

vraAlfa Romeo 4C Om 'n stadsmotor te wees is soos om 'n bokser met bokshandskoene te vra om 'n kaartehuis te bou. Dis nie lekker en verkeerd nie.

dieAfwesigheid van kragstuur maak maneuvers 'n soort goddelike straf, vererger deur byna nul sigbaarheid agter en gebrek aan kameras en sensors.

dieondersny Pasop vir elke gat, luik of kolf wat voor dit verskyn, terwyl die volume uitlaat Akrapovic dit sal almal se aandag op u vestig, wat parkering nog ongeriefliker maak.

Maar daar is ook voordele: dubbelkoppelaar ratkas dit is soet in aksie en sigbaarheid voor Dis goed.

Maar wat die opwindendste is solank jy selfsugtig is (maar wie ook al die 4C koop) is die aantal koppe wat hy omdraai. Min motors is so verslawend soos hierdie eksotiese klein Alpha. Die uitheemse grootte en sexy lyne is opvallend.

“Dit is 'n vervelige masjien, amper ouskool, maar baie pret. En ’n skreeuende klankbaan

Buite die stad

Il enjin ha karakter, kan dit nie ontken word nie. Ons Italianers is goed met verhoogverrigting en akoestiek.

dieAlfa Romeo 4C Dit bied 'n indrukwekkende reeks sangklanke en nuanses, veral omdat dit 'n viersilinderenjin is: van buite klink dit soos 'n motorfiets met 'n sekondêre uitlaatstelsel, terwyl die kajuit uit die kajuit duidelik meer gesofistikeerd is.

Donuts van die turbo -aanjaer, gesis van die afvalpoort, dik en ryk volume: daar sal ook 'n geforseerde geluid wees, maar u kan nie 'n glimlag uit u gesig verwyder nie.

In 'n normale tempoAlfa Romeo 4C dit voel fisies rof en hard, soos marmer: die stuurwiel trek sonder 'n duidelike rede links en regs, en die enjin suis en grom soos 'n gemene kat. Daar is 'n groot vertraging in die enjinreaksie, maar ook baie paartjies (350 Nm tot 2.200 insette), so in die gemengde modus word derde rat byna uitsluitlik gebruik (met vierde rat).

As u op die gas gaan, voel u die spoed waarteen slegs 'n motor ry. 1000 kg kan jou gee, en met min moeite.

Tussen die krommes veroorsaak dit ook nie veel vertroue nie skokbrekers dit lyk altyd asof hulle sukkel met die pad en weier om die terrein te kopieer. Dit kom by my op dat sy gunsteling speelveld om te wees baanmaar ook nie so 'n ekstreme motor om so 'n taaiheid te regverdig nie. Daar is ook baie onderstuurbeide in- en uitdraaie, maar dit is waarskynlik wenslik: dit maak die motor makliker, selfs vir die minder ervare.

As u die pas aanspoor en na die limiet soek, word dinge beter: gerem monsteragtig en bemoedigend, sowel as traksie. Die agterwiele verloor selde traksie, maar wanneer hulle dit doen, moet jy baie – en ek stres BAIE – vinnig stuur.

Dit is nie 'n motor wat hou van skerp bewegings en 'onreëlmatighede' in die stuur nie: jy moet dit bestuur met 'n paar grade rotasie van die stuurwiel, vordering op gas en beslissende maar gemete rem. So Alfa Romeo 4C vind sy ritme, en sonder om dit op te let, vlieg jy. Dit is amper 'n vermoeiende motor ou skool, Maar gee groot bevrediging... En 'n skreeuende klankbaan.

snelweg

dieAlfa Romeo 4C dit is beslis nie die beste motor vir lang reise nie.

Die afwesigheid van klankabsorberende panele maak die rit nogal raserig, en op die sesde 130 km / h die enjin brom 3.000 rpm.

U moet ook die stuurwiel stewig hou, want die stuur is geneig om elke fout te volg; die lae gewig laat dit egter toe redelik lae verbruik (as jy die helfte het 14-15 km / l).

"Ons beweeg van groot sigbare koolstof na getinte harde plastiek."

Lewe aan boord

kajuit'' Alfa Romeo 4C waardigresiesmotor: die sitplekke is dun, die sitplek is in 'n horisontale posisie, die pedaalstel, vasgemaak aan die vloer, is vertikaal. Die tweespaak-stuurwiel is mollig en vreemd om vas te hou, terwyl die plastiekblare (soos Juliet) nie so lekker voel nie.

Met betrekking tot afwerkingjy kom van mooi sigbare koolstof 'n subtekst van harde plastiek. Dit is nie so spartaans soos die Lotus Elise nie, maar nie so verfyn soos die Porsche 718 Cayman nie.

byna geen plek vir items nie: daar is geen kompartement in die deure, in die sentrale tonnel nie, en daar is nie eens 'n laai nie. Maar hy het 'n baie spesiale lug.

Prys en koste

dieAlfa Romeo 4C om mee te begin 65.000 евроmaar die prys sal styg as u i koolstofveselsakke, uitlaat en, indien verkies, 'n sportvering.

Dit is duur, maar dit is regtig een klein supermotor – wat verhoogteenwoordigheid betref – en steeds op gelyke voet met die kompetisie (Lotus en Porsche), al bied dit ’n heel ander bestuurservaring.

Boonop val die 4C nie in die super-sterfreeks nie (dit het minder as 250 pk), en die 4-liter 1,8-silinder het nie veel aandag nodig nie.

As die koopprys eers oorwin is, is dit nie 'n duur voertuig om in stand te hou nie. Dieselfde uitstekende verbruik: Huiseise gemengde gemiddelde 6,8 l / 100 km, maar met 'n ligte voet kan jy meer doen.

veiligheid

dieAlfa Romeo 4C dit het nie die veiligheidstelsels van moderne motors nie: dit is skoon, nodig en sonder tegnologie, beter of slegter. Dit het egter die nodige lugsakke en 'n baie kragtige demper.

TEGNIESE BESKRYWING

DIMENSIES

Lengte	399 cm
wydte	186 cm
die hoogte	118 cm
stam	110 liter
gewig	1009 kg (in werkende toestand)

TECNICA

enjin	4-silinder turbo 1742cc
Krag	240 CV teen 6.500 gewigte / min
paar	350 Nm tot 2200 I / min
uitgesaai	6-spoed outomatiese / opeenvolgende dubbele koppelaar

WERKERS

0-100 km / h	4,5 sekondes
Velocità Massima	258 km / h
verbruik	6,8 l / 100 km