Alfa Romeo 145 - klein groot Italiaans
Hulle is passievolle entoesiaste wat baie kan verduur en selfs meer kan vergewe in die naam van liefde en die voorwerp waarvoor hulle lief is. Hulle weet baie goed waarvan hulle hou en hulle wy hulle met sorg aan hul passie. As 'n reël laat hulle ons nie toe om 'n slegte woord te sê oor die voorwerp van hul begeerte nie, en wanneer hierdie voorwerp van begeerte hulle ook in die steek laat, kan hulle elkeen van sy onvolmaakthede redelik verklaar.
Wat meer is, hulle kan hierdie onvolmaaktheid 'n kenmerk van die motor maak wat hom van massa-mededingers onderskei. Alfaholics, mense wat verslaaf is aan hul Alf Romeo, wat gereed is om agter hul motors in die vuur te spring.
Ek is meer as een keer daarvan beskuldig dat ek buitensporig op die nadele van Alfa Romeo's gefokus het en die voordele daarvan onvoldoende beklemtoon het. Normaalweg in so 'n situasie antwoord ek dat ek nie so 'n werklikheid skep nie, ek beskryf dit net. Ek sal egter hierdie keer probeer om net te fokus op die eienskappe van die model wat so baie mense daarvan laat hou. Geen knipoog oor enige ontwerpfoute en onvolmaakthede nie. Belangstellendes sal dit in elk geval “uitvind”, want eerlikwaar, hulle sal nie eers te lank hoef te soek nie.
Die 145-model is 'n driedeur-luikrug met 'n uiters kenmerkende, tipies vir Alfa Romeo, stamp. Hy het sy debuut by die Turyn-motorskou in 1994 gemaak, waar hy ongelooflik hartlik ontvang is. Hoe dit ook al sy, die hartlike ontvangs behoort geen verrassing te wees nie – die "Centro Stile"-ateljee onder leiding van Walter de Silva was immers verantwoordelik vir die buite-ontwerp. Die 145-model sou die struktureel verouderde Alfa 33 vervang.
Aggressiewe silhoeët, met aggressief en kenmerkend vir Alfa-voorkant en dinamika sigbaar in byna elke duim van die voertuig het hom baie bewonderaars besorg. Die handelsmerk tipies van Alfa Romeo is vaardig in die voorskoot geïntegreer. In die kantlyn word die aandag gevestig op delikate reliëfwerk en die stygende lyn van vensters, wat die motor 'n sportiewe karakter gee.
Alfa Romeo 145 is gebou op die platform van Fiat Tipo, die motor van 1989. Met 'n mate van net meer as 4 meter, het die motor 'n ordentlike hoeveelheid ruimte binne vir vier passasiers verskaf. Die asafstand van 254 cm het dit egter die aangenaamste gemaak om op die eerste twee sitplekke te reis.
Die binneruim is op ’n tipiese Alfa Romeo-manier afgewerk – sportiewe, gemaklike sitplekke, ’n lekker klein stuurwiel, eenvoudige en leesbare aanwysers. Na modernisering het ronde luginlate verskyn, wat die oorspronklikheid en sportiewe beeld van die motor beklemtoon het.
Aanvanklik het die 145-model vier enjins, drie petrol- en een dieselenjin onder die enjinkap gehad. Die 1.9-liter-diesel het die motor van 90 HP voorsien en voldoende werkverrigting verseker. Vir ware aanhangers van Alfa was die boksertipe petrol-eenhede egter belangrik - meestal dinamies en klinkend, alhoewel in stryd met die ekonomie van bedryf.
Die 1351 cm3-motor word soms anders gemerk - 1.3 l V of 1.4 l 8V. Dit genereer 90 KM en voorsien die motor van voldoende dinamika – amper 13 sekondes tot 100 km/h is nie ’n openbaring nie. Die 1.6- en 1.7 l-eenhede lewer onderskeidelik 103 en 129 pk – hulle voorsien die motor van ordentlike versnelling, en die kragtiger eenheid kan selfs 'n klein Alfa tot 200 km/h versnel.
In 1997, by geleentheid van modernisering, is alle bokser-eenhede uit die reeks enjins onttrek en vervang met moderne sestienklep Twin Spark-enjins, toegerus met twee vonkproppe per silinder. Die nuwe eenhede gemerk met die TS-simbool (1.4 l - 103 pk, 1.6 l - 120 pk, 1.8 l - 150 pk, 2.0 l - 155 pk) bied die motor nie net beter werkverrigting nie, maar ook sagter hantering van brandstof en beslis beter in terme van betroubaarheid. ’n Jaar later, in 1998, het die uitstekende JTD-dieselenjin, wat gebruik maak van common rail-tegnologie, ook onder die enjinkap verskyn.
Die Alfa Romeo 145 is in die eerste plek 'n buitengewone motor: dit lyk pragtig, redelik ruim, ry goed, maar ook nie sonder gebreke nie, en in weergawes met bokser-enjins is dit dikwels wispelturig. Nietemin het die 145-model 'n spesiale plek in die harte van Alfa Romeo-entoesiaste, en dit is grootliks te danke aan …. die wispelturige karakter wat hierdie motor sy siel gee.
