Aquaplaning - leer hoe om te verhoed dat jy op nat paaie gly
Hidroplaning is 'n gevaarlike verskynsel wat op nat oppervlaktes voorkom en het gevolge soortgelyk aan gly op ys.
'n Verslete en onder-opgepompte band verloor greep met water reeds teen 'n spoed van 50 km/h, 'n behoorlik opgepompte band verloor traksie wanneer die motor teen 'n spoed van 70 km/h beweeg. Die nuwe "rubber" verloor egter eers kontak met die grond teen 'n spoed van 100 km/h. Wanneer die band nie oortollige water kan dreineer nie, lig dit van die pad af en verloor traksie, wat die bestuurder buite beheer laat.
Hierdie verskynsel word hidroplaning genoem, en drie hooffaktore beïnvloed die vorming daarvan: die toestand van die bande, insluitend loopvlakdiepte en druk, die spoed van beweging en die hoeveelheid water op die pad. Die eerste twee word deur die bestuurder beïnvloed, dus hang die voorkoms van 'n gevaarlike situasie op die pad grootliks af van sy gedrag en versorging van die voertuig.
Die redaksie beveel aan:
Bestuurslisensie. Die bestuurder sal nie die reg verloor om punte te onttrek nie
Wat van OC en AC wanneer 'n motor verkoop word?
Alfa Romeo Giulia Veloce in ons toets
Sien ook: Seat Ibiza 1.0 TSI in ons toets
As die padoppervlak nat is, is die eerste stap om stadiger te ry en versigtig te ry, en ekstra versigtig te wees wanneer jy draai. Om gly te voorkom, moet beide gerem en stuur versigtig en so min as moontlik gedoen word, adviseer Zbigniew Veseli, direkteur van die Renault-bestuurskool.
Simptome van hidroplaning is 'n gevoel van speling in die stuurwiel, wat baie makliker word om te beheer, en die agterkant van die motor wat "weghardloop" na die kante. As ons agterkom dat ons voertuig gegly het terwyl ons reguit vorentoe gery het, is die eerste ding om te doen om kalm te bly. Jy kan nie hard rem of die stuurwiel draai nie, verduidelik veiligheidsbestuurafrigters.
Om stadiger te ry, haal jou voet van die petrolpedaal af en wag vir die motor om op sy eie stadiger te ry. As rem onvermydelik is en die voertuig nie met ABS toegerus is nie, voer hierdie maneuver op 'n gladde en polsende wyse uit. Ons sal dus die risiko verminder om die wiele te blokkeer - kenners voeg by.
Wanneer die motor se agterwiele sluit, vind oorstuur plaas. In hierdie geval moet jy die stuurwiel teëwerk en baie gas byvoeg sodat die motor nie omdraai nie. Moet egter nie die remme aanslaan nie, want dit sal oorstuur vererger. As die gly in 'n draai plaasvind, het ons te doen met onderstuur, m.a.w. verlies aan traksie met die voorwiele. Om dit te herstel, haal dadelik jou voet van die petrol af en maak die baan gelyk.
Om ruimte te laat vir noodmaneuver in die geval van verlies aan vastrap, hou meer as normale afstand van ander voertuie. Sodoende kan ons ook 'n botsing vermy as dit 'n gly van 'n ander voertuig is.
Kenners adviseer wat om te doen in geval van gly op 'n nat oppervlak:
– moenie die rem gebruik nie, stadiger ry, spoed verloor,
- moenie skielike bewegings met die stuurwiel maak nie,
– indien rem onvermydelik is, in voertuie sonder ABS, maneuver glad, met polsende rem,
– om hidroplaning te voorkom, kontroleer gereeld die toestand van die bande – banddruk en loopvlakdiepte,
– Ry stadiger en wees versigtiger op nat paaie.
