Airbus het gefokus op die ontwikkeling van die C295.
Die einde van verlede jaar het duidelik gewys dat die ontwikkeling van die Airbus C295 ligte vervoervliegtuig steeds aan die gang is. Die ontwerpers van Airbus Defence & Space stop nie daar nie en implementeer konsekwent nuwe, ambisieuse projekte wat die potensiaal van die masjien demonstreer, in die konstruksie waarvan die Warskou-aanleg EADS PZL Warszawa-Okęcie SA 'n belangrike skakel is.
Die belangrikste gebeurtenisse wat verband hou met die C2015-program in 295 sluit in die aflewering van die eerste produksie-kopie van die C295W-weergawe aan die Mexikaanse vlootlugvaart, die keuse van die Airbus-voorstel in die tender vir 56 ligte vervoervliegtuie in Indië, en die publikasie van inligting oor die werk aan die moontlikheid om die C295M / W in as 'n tenkwavliegtuig in die lug te gebruik.
Verlede jaar was ’n oorgangstydperk vir die vervaardiging van die basisvervoervariant – die vervaardiging van die C295M-model is gestaak en die C295W is geïmplementeer. Die eerste ontvanger van die nuwe weergawe is die een wat twee kopieë bestel het – die eerste is op 30 Maart 2015 afgelewer. Oesbekistan was die volgende kontrakteur wat splinternuwe C295W's ontvang het (dit het vier masjiene bestel en is die tweede verbruiker onder die lande van die voormalige USSR ná Kazakstan, wat verlede jaar besluit het om 'n derde paar te koop en 'n opsie het om nog vier masjiene te koop). asook die Ministerie van Binnelandse Sake van Saoedi-Arabië, wie se bestelling vier motors insluit. Aflewerings aan die res van die wêreld (Filippyne, Indonesië en Ghana) het die vorige "M"-variant ingesluit. Die eksterne kenmerk wat beide produksiemodelle onderskei, is die vlerke in die "W"-weergawe, waarvan die gebruik brandstofverbruik met 4% verminder, en ook die laaivermoë in alle toestande kan verhoog. Dit is belangrik om daarop te let dat hul samestelling ook moontlik is op voorheen vervaardigde M-vliegtuie. Miskien sal Spanje hierdie stap neem, wat 13 C295M (plaaslike nommer T.21) gebruik. Hierdie opsie moet ook in Pole ontleed word, aangesien die eerste agt vliegtuie van die Lugmag aan die groep van die oudste vervaardigde S295M's behoort (afgelewer in 2003-2005) en tydens die volgende fabrieksopknapping na agt jaar van operasie opgegradeer kon gewees het, wat sal eindig in 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX
Dit is die moeite werd om te beklemtoon dat onder die tans vervaardigde ligte vervoervliegtuie, dit die Airbus Defence & Space-produk is wat spog met die grootste verkope (soos 31 Desember verlede jaar) - 169 eksemplare, waarvan 148 afgelewer is, en 146 in diens is. . (Tot dusver is twee vliegtuie in ongelukke verlore: in 2008 in Pole naby Miroslavets en in Algerië in 2012 in Frankryk). Onderhewig aan die voltooiing van onderhandelinge met Indië, sal die aantal verkoopte C295's van alle weergawes 200 oorskry. Deurlopende ontwikkeling, gerugsteun deur 'n deeglike ontleding van die behoeftes van bestaande en potensiële gebruikers, beteken dat die vliegtuie wat in Sevilla gebou is, hul segment vir baie kan oorheers jare wat kom. Moontlike nuwe ontvangers van die masjiene op die oomblik is: Kenia (drie C295W), Saoedi-Arabië (18 C295W, wat na militêre lugvaart gaan), Suid-Afrika, Maleisië (10 C295W) en Thailand (ses C295W, een reeds gekontrakteer en behoort in hierdie jaar afgelewer word). ’n Winsgewende kontrak in Viëtnam word ook nie uitgesluit nie, waar die verkryging van die C295 in die vroeë waarskuwing- en bevelvariant, asook die vloot C295MPA Persuader, oorweeg word. Saam met die kleiner CN235's maak hulle nou 6% van die wêreld se militêre vervoer en spesiale vloot uit.
