AEB - Outonome Noodrem
Baie ongelukke word veroorsaak deur onbehoorlike gebruik van die remme of onvoldoende remkrag. Die bestuurder kan om verskeie redes laat wees: hy kan afgelei of moeg wees, of as gevolg van die lae vlak van die son oor die horison, kan hy in swak sigstoestande verkeer; in ander gevalle het hy moontlik nie die nodige tyd om die voertuig wat voor is skielik en onverwags te vertraag nie. Die meeste mense is nie voorbereid op hierdie situasies nie en gebruik nie die nodige rem om 'n botsing te voorkom nie.
Verskeie vervaardigers het tegnologieë ontwikkel om die bestuurder te help om hierdie soort ongelukke te vermy, of om die erns daarvan ten minste te verminder. Die ontwikkelde stelsels kan geklassifiseer word as outonome noodrem.
- Outonoom: tree onafhanklik van die bestuurder op om die impak te vermy of te verminder.
- Noodgeval: gryp slegs in 'n noodgeval in.
- Rem: hulle probeer voorkom dat hulle deur remme getref word.
AEB -stelsels verbeter die veiligheid op twee maniere: eerstens help dit om botsings te vermy deur betyds kritieke situasies te identifiseer en die bestuurder te waarsku; tweedens verminder dit die erns van onvermydelike botsings deur die spoed van 'n botsing te verminder en, in sommige gevalle, die voertuig en veiligheidsgordels voor te berei vir botsing.
Byna alle AEB-stelsels gebruik optiese sensortegnologie of LIDAR om hindernisse voor die voertuig op te spoor. Deur hierdie inligting met spoed en trajek te kombineer, kan jy bepaal of daar 'n werklike gevaar is. As dit 'n potensiële botsing bespeur, sal AEB eers (maar nie altyd nie) probeer om die botsing te vermy deur die bestuurder te waarsku om regstellende stappe te neem. As die bestuurder nie ingryp nie en 'n impak is op hande, slaan die stelsel remme aan. Sommige stelsels pas volle rem toe, ander gedeeltelik. In beide gevalle is die doel om die spoed van die botsing te verminder. Sommige stelsels word gedeaktiveer sodra die bestuurder regstellende stappe doen.
Oormatige spoed is soms onbedoeld. As die bestuurder moeg of afgelei is, kan hy die spoedgrens maklik oorskry sonder om dit eers te besef. In ander gevalle kan hy 'n bordjie mis wat u vra om te vertraag, soos wanneer u 'n woonbuurt binnekom. Spoedwaarskuwingstelsels of Intelligente spoedhulp (ISA) help die bestuurder om die spoed binne gespesifiseerde perke te handhaaf.
Sommige toon die huidige spoedgrens, sodat die bestuurder altyd die maksimum spoed wat op die gedeelte van die pad toegelaat word, ken. Die tariefbeperking kan byvoorbeeld bepaal word deur sagteware wat beelde van 'n videokamera ontleed en vertikale merke herken. Of die bestuurder kan ingelig word met behulp van besonder akkurate satellietnavigasie. Dit hang natuurlik af van die beskikbaarheid van voortdurend bygewerkte kaarte. Sommige stelsels gee 'n hoorbare sein af om die bestuurder te waarsku wanneer die spoedgrens oorskry word; tans is dit stelsels wat ook gedeaktiveer kan word en vereis dat die bestuurder op 'n waarskuwing reageer.
Ander verskaf nie inligting oor die spoedbeperking nie, en stel u in staat om enige waarde van u keuse in te stel, sodat die bestuurder in kennis gestel word as dit oorskry word. Verantwoordelike gebruik van hierdie tegnologieë maak ry veiliger en stel u in staat om spoedbeheer op die pad te handhaaf.
