Adir aan die wêreld voorgestel
Die eerste F-35I Adir word op 22 Junie by Lockheed Martin se Fort Worth-aanleg onthul.
Op 22 Junie, by die Lockheed Martin-aanleg in Fort Worth, is 'n seremonie gehou om die eerste veelrol-gevegsvliegtuig F-35I Adir aan te bied, dit wil sê die F-35A Lightning II-variant wat vir die Israeliese Lugmag ontwikkel is. Die "kenmerk" van hierdie weergawe spruit uit die spesiale verhouding tussen Washington en Jerusalem, sowel as die spesifieke operasionele behoeftes van hierdie Midde-Oosterse staat. Israel het dus die sewende land geword wat hierdie tipe masjien van die vervaardiger ontvang het.
Israel was jare lank 'n belangrike bondgenoot van die Verenigde State in die ontsteekte Midde-Ooste-streek. Hierdie situasie is die gevolg van plaaslike wedywering tussen die VSA en die USSR tydens die Koue Oorlog, en militêre samewerking tussen die twee lande het verskerp ná die Sesdaagse Oorlog, toe Wes-Europese state 'n wapenverbod op Israel ingestel het. Sedert die ondertekening van die vredesooreenkoms tussen Israel en Egipte by Camp David in 1978, het hierdie twee buurlande die belangrikste begunstigdes van die Amerikaanse FMF se militêre hulpprogramme geword. In onlangse jare het Jerusalem jaarliks sowat $3,1 miljard hieruit ontvang, wat bestee word aan wapenaankope in die Verenigde State (volgens Amerikaanse wetgewing kan fondse bestee word aan wapens wat in minstens 51% van die Verenigde State vervaardig word). Om hierdie rede word sommige Israeliese wapens in die VSA gemaak, aan die ander kant maak dit dit ook makliker om uit te voer. Boonop word op hierdie manier - in baie gevalle - sleutelmoderniseringsprogramme gefinansier, insluitend die verkryging van belowende veelrol-gevegsvliegtuie. Vir baie jare was voertuie van hierdie klas Israel se eerste linie van verdediging en aanval (tensy daar natuurlik besluit word om kernwapens te gebruik), wat presiese aanvalle teen strategies belangrike teikens lewer in lande wat as vyandig teenoor Israel beskou word. Dit sluit byvoorbeeld die bekende aanval op 'n Irakse kernreaktor in Junie 1981 of die aanval op soortgelyke fasiliteite in Sirië in September 2007 in. Ten einde 'n voorsprong bo potensiële teëstanders te behou, probeer Israel al vir baie jare om die nuutste te koop tipes vliegtuie in die Verenigde State, wat boonop onderworpe is aan, soms redelik ingrypende, modifikasies deur die kragte van die plaaslike industrie. Meestal hou dit verband met die samestelling van uitgebreide elektroniese oorlogvoeringstelsels en die integrasie van hul eie ontwikkelings van hoëpresisiewapens. Die vrugbare samewerking beteken ook dat Amerikaanse vervaardigers soos Lockheed Martin ook voordeel trek uit die Israeliese kundigheid. Dit is van Israel dat die meeste van die elektroniese toerusting op gevorderde weergawes van die F-16C / D, sowel as eksterne brandstoftenks vir 600 liter.
Die F-35 Lightning II was nie anders nie. Israeliese aankope van die Verenigde State van nuwe vliegtuie uit die begin van die eeu (F-15I Ra'am en F-16I Sufa) is vinnig gekanselleer deur die Arabiese state, wat aan die een kant 'n aansienlike aantal multi aangekoop het -rol-gevegsvliegtuie van die Verenigde State (F-16E / F - VAE, F-15S / SA Strike Eagle - Saoedi-Arabië, F-16C / D Blok 50 - Oman, Blok 52/52+ - Irak, Egipte) en Europa (Eurofighter Typhoon - Saoedi-Arabië, Oman, Koeweit en Dassault Rafale - Egipte, Katar ), en aan die ander kant het hulle belowende Russies-vervaardigde lugafweerstelsels (S-300PMU2 - Algerië, Iran) begin aankoop.
Ten einde 'n beslissende voordeel bo potensiële teëstanders te verkry, het Israel in die middel van die eerste dekade van die 22ste eeu probeer om die Amerikaners te dwing om in te stem tot die uitvoer van F-35A Raptor vegvliegtuie, maar 'n ferm "nee" en die sluiting van die produksielyn by die Marietta-aanleg het onderhandelinge effektief gestaak. Om hierdie rede is die aandag gevestig op 'n ander Lockheed Martin-produk wat destyds ontwikkel is, die F-16 Lightning II. Die nuwe ontwerp was veronderstel om 'n tegniese voordeel te bied en toelaat dat die oudste F-100A / B Nec van die lyn verwyder word. Aanvanklik is aanvaar dat 2008 kopieë aangekoop sou word, maar reeds in 75 het die Staatsdepartement 'n uitvoeraansoek vir 15,2 kopieë bekend gemaak. Dit is belangrik om daarop te let dat Israel die aankoop van beide klassieke opstyg- en landingsweergawes van die A en vertikale weergawes van die B begin oorweeg het (meer daaroor later). Die bogenoemde pakket is gewaardeer op US$19 miljard, veel meer as wat besluitnemers in Jerusalem verwag het. Van die begin van die onderhandelinge was die twispunt die koste en die moontlikheid van selfbediening en wysiging deur die Israeliese industrie. Uiteindelik is die kontrak vir die aankoop van die eerste bondel van 2011 kopieë in Maart 2,7 onderteken en het ongeveer 2015 miljard Amerikaanse dollar beloop. Die meeste van hierdie bedrag was afkomstig van die FMF, wat Hejl HaAwir se ander moderniseringsprogramme effektief beperk het – inkl. ontvangs van brandstofvliegtuie of VTOL-vervoervliegtuie. In Februarie XNUMX is 'n ooreenkoms onderteken om die tweede deel, inkl.
slegs 14 motors. In totaal sal Israel 5,5 vliegtuie ter waarde van $33 miljard ontvang, wat na die Nevatim-lugbasis in die Negev-woestyn gestuur sal word.
