ABS in kommersiële voertuie - hoekom is dit nodig?

"Anti-Lock Braking System" is 'n Engelse uitbreiding van die afkorting ABS. Die ABS-stelsel ondersteun die bestuurder wanneer hy rem, terwyl dit tydens normale bestuur sonder om die rempedaal te gebruik onaktief bly. Volgens die bestuurder laat hierdie element hom voel deur die vibrasie van die rempedaal. In werklikheid is die werk wat hy doen egter baie moeiliker. So, hoe werk die ABS-stelsel in 'n motor? Leer die geheime van sy werk en brei jou kennis uit!

Wat beteken ABS in 'n motor?

Die uitbreiding van die Engelse afkorting sê vir ons dat die ABS-stelsel ontwerp is om wielglip te beheer wanneer gerem word. Trekkrag is nodig om die motor te stuur en sy rigting te bepaal. Daarom is gly tydens noodrem so ongewens. ABS is die basisstelsel in 'n familie stelsels wat die bestuurder teen wielglip beskerm. Ander sluit in ASR, ESP of ACC. Die afwesigheid van ABS lei tot 'n skerp verswakking in die kwaliteit van rem in uiterste situasies.

Hoekom het jy ABS in 'n motor nodig?

Jy ken reeds die teorie. En hoe kan jy die wielglipbeheermeganisme benader? Stel jou voor dat 'n hindernis op 'n effens klam oppervlak verskyn het. Dit kan 'n dier of 'n gevalle tak of 'n motorongeluk voor jou wees. Wat doen jy in so 'n situasie? Jy druk waarskynlik die rempedaal so hard as wat jy kan en die koppelaar terselfdertyd. Dit lei tot 'n skerp blokkering van die wiele. Wanneer dit gekombineer word met 'n nat oppervlak, begin hulle gly.

ABS en die werking daarvan in noodsituasies

Op hierdie punt tree die ABS-stelsel in werking, wat die rotasiespoed van die wiele op die as vasstel. In nuwer weergawes van motors beheer die stelsel elke wiel afsonderlik. Impulsremming vind plaas wanneer die ABS geaktiveer word. Danksy dit kan jy terselfdertyd spoed verminder en beheer oor die rigting van die motor behou.

ABS - hoe werk dit in die praktyk?

Wat is nog belangrik in die werking van die ABS-stelsel? Eerstens, tydens skielike rem, is die spoed van rotasie van die wiele op die asse anders. Sywaartse krag kan veroorsaak dat die motor omdraai. Die ABS-funksie hou egter die glipvlak laag en skakel die risiko uit dat die voertuig onbeheerbaar draai.

Hoe werk die ABS-stelsel in 'n motor?

Die ABS-stelsel bestaan ​​uit 3 hoofelemente:

• induktiewe sensors op wiele;
• elektromagnetiese kleppe in die vorm van remvloeistofdrukmodulators;
• beheer toestel.

Wat is die rol van die individuele elemente van die ABS-stelsel?

Die eerste van hierdie komponente is die induktiewe sensor. Dit is 'n element wat direk op die wiel geïnstalleer is, wat die spoed van sy rotasie meet. Die waardes word vergelyk met die lesings van ander wiele. Die sein word dan na die beheereenheid gestuur. Dit ontleed inligting vanaf sensors. Die resultaat van hierdie ontleding kan 'n besluit wees om individuele solenoïdekleppe te aktiveer. Daar is verskeie in die ABS-stelsel, so elke wiel kan behoorlik deur remvloeistofdruk beheer word.

Wat is die voordele van ABS in motors?

Die maklikste manier om dit te verstaan, is vir bestuurders wat nie 'n ABS-beheereenheid in die motor gehad het nie. Die verskil is reeds merkbaar wanneer gerem word. Die bestuurder, wat nie ABS in die motor het nie, moet self remme aanslaan. Andersins sal die wiele sluit en die remafstand dramaties verleng word. En hoe werk 'n motor wat met die beskryfde stelsel toegerus is? Daarin pas die bestuurder die maksimum krag toe om te rem, en die stelsel besluit self wat die pulsasiefrekwensie moet wees.

ABS-stelsel en remafstand

Die verkorting van die remafstand is een van die belangrikste voordele van die ABS-stelsel in 'n motor. Toetse toon dat dieselfde motormodelle op droë sypaadjies ⅓ korter kan stop as nie-ABS-voertuie. In die geval van nat grond is die wins selfs groter. Hoe hoër die spoed, hoe makliker is dit om die voordele van die gebruik van ABS te sien. Hierdie stelsel reageer onmiddellik, wat nie van die bestuurder gesê kan word nie.

Kan ABS gevaarlik wees?

Daar is ten minste twee sulke oomblikke. Die eerste situasie is wanneer die bestuurder nie die koppelaarpedaal indruk tydens swaar rem nie. Wanneer die enjin stop, hou die ABS-stelsel ook op werk, en die bestuurder verloor beheer oor die motor. Die tweede situasie is die resultaat van die werk van die ondersteuningsgroep self. Op asfalt met 'n laag sand het geslote wiele vinnig hoë wrywing ontwikkel sonder om die gly te keer. Aan die ander kant, ABS, wanneer 'n blokkasie bespeur, laat rem rem, wat veroorsaak dat die motor oor die los oppervlaklaag gly.

Wat is fout met ABS?

Eerstens misluk die sensors. Onder die invloed van meganiese skade of besoedeling kan alles ophou werk behoorlik. Op die oomblik van mislukking ontvang die blok verkeerde resultate van die hoeksnelheid van die wiele. Die teenmiddel is om die sensor te vervang.

Soos u kan sien, het die ABS-stelsel baie voordele wat u in uiterste situasies op die pad sal waardeer. Dit is standaard in nuwe motors en baie mense sal dalk hierdie kenmerk 'n bietjie van 'n uitskieter vind, maar veral bestuurders wat ouer motors bestuur het, waardeer ABS.