Abarth Grande Punto - nog 'n inkarnasie van die stedelike luikrug
Abarth verander die eienaarskap van Fiat so baie dat dit as 'n aparte handelsmerk behandel word. Daar is baie bemarking in hierdie stelling, maar baie waarheid.
As jy na die Abarth van buite kyk, dan is dit met die eerste oogopslag ’n Fiat Grande Punto en dis dit. Eers by nadere ondersoek kan jy sien dat daar op die enjinkap en agterklep, pleks van die Fiat-logo, ’n Abarth-skild met ’n kenmerkende skerpioen is. Dieselfde merk is ook op die skerms en vellings gevind. ’n Bykomende kenmerkende kenmerk is die strook wat in elke model van hierdie handelsmerk gebruik word, onderaan die deur, met die maatskappy se naam. Die gordel, soos die kantspieëlhuisies, is rooi.
Binne het die skerpioenmerk die paneelbord getref en die Abarth-draaiknop het die middel van die stuurwiel getref. Emmersitplekke het sterk versterkte kantstutte, geïntegreerde kopstutte en vulling om stofbeweging daarop te beperk, en klere het ook logo's bo-op die rugleunings. Die kar is goed toegerus. Dit het outomatiese lugversorging, MP3-radio, Blue & Me-stelsel, ses luidsprekers en 'n subwoofer, kragvensters en spieëls. Die middelkonsole was bedek met grys materiaal met swart kolletjies, waarvan ek, om eerlik te wees, nie heeltemal gehou het nie. Aan die bokant is daar 'n ry knope. In die middel is 'n groot, goedkoop grys knoppie met 'n rooi rand en die woorde Sport Boost. Dit lyk verskriklik, maar is onontbeerlik vir Abarth se karakter. Deur dit te druk verander die karakter van die motor.
Vir eers laat ons dit maar, die Abarth Grande Punto is 'n goeie, doeltreffende en vinnige motor, maar dit is nie opwindend nie. Die 1,4 turbo-aangejaagde petrolenjin bied 155 pk. en maksimum wringkrag van 206 Nm by 5000 rpm. Dit is dinamies, versnel gewillig en maklik, maar dit is moeilik om op baie sportiewe sensasies daarin te reken, en op die ou end het Carlo Abarth bekend geword, nie vir die skep van ordentlike motors nie, maar vir die verandering van die pad grys kompromislose atlete. Fiat-motors, maar met 'n skerpioen op die enjinkap, het baie goed gevaar in sportkompetisies, en dit het die aandag getrek van aanhangers van vinnige motors.
In die geval van die Abarth Grande Punto word hierdie verandering bewerkstellig deur die Sport Boost-funksie te aktiveer. Die maksimum wringkragwaarde styg dan tot 230 Nm, en die enjin bereik hierdie waarde reeds by 3000 rpm. In hierdie modus word die kragstuur meer direk, wat die motor 'n sportiewer voorkoms gee en 'n gevoel van groter beheer daaroor. Bydra tot die ervaring is die Drive-by-Wire versnellerpedaal, wat presiese verstelling van versnelling moontlik maak, die vering verlaag met 10 mm met vere 20 persent stywer as standaard, en die spoorwydte het met 6 mm vergroot. mm. En 'n pragtige, sportiewe enjinklank.
Oor die algemeen het die Abarth goeie greep en, wanneer dit geaktiveer word, reageer Sport Boost meer akkuraat op stuurinsette en versnel baie vinniger. Die motor versnel tot 100 km/h in 8,2 sekondes en het 'n topspoed van 208 km/h. Die bestuurder het 'n verskeidenheid elektroniese bystandstelsels tot sy beskikking, soos ASR en ESP, asook 'n Hill Holder, wat wegspring op heuwels makliker maak.
Om so 'n kar te bestuur was reeds 'n plesier. Dit vereis egter een van twee dinge – verskillende paaie of verskillende wiele. Die kombinasie van ons gate in die asfalt en -duim wiele met ultra-lae profiel bande bederf die plesier om hierdie motor te bestuur aansienlik. Eerstens is impakte in slaggate hard en baie onaangenaam, en tweedens kan dit maklik tot bandskade lei. Ongelukkig kan paaie nie vinnig en maklik verander word nie, maar met wiele is dit anders. Natuurlik, op wiele met hoër profiel bande sal die motor nie meer so stabiel wees nie, maar die verandering moet nie so duidelik wees dat dit tydens normale bestuur gevoel kan word nie.
Dit is baie makliker om die grootste nadeel van die Sport Boost-knoppie te voel – baie hoër brandstofverbruik. Terwyl hy in normale modus gery het, het die boordrekenaar vir my 'n oombliklike brandstofverbruik van 15 l/100 km gewys, en nadat dit die Sport Boost-modus aangeskakel het, het dit tot 25 l/100 km toegeneem! Die gebruik van hierdie modus in alledaagse gebruik kan die koste van jou reis aansienlik verhoog. Van die fabriek af is brandstofverbruik gemiddeld 6,7 l/100 km, maar deur gereeld die Sport Boost-knoppie te druk en die kenmerke wat die motor bied, te gebruik, verhoog hierdie syfer aansienlik.
