9 tegnologieë wat die motors van more sal transformeer
inhoud
Maak elektriese motors sin? Sal ons hulle direk vanaf die straat kan laai? Wanneer sal ons self-opblaas bande, self-verdonker vensters hê? Wat is die toekoms van die belangrikste meganisme in die menslike lewe - die motor?
Hier is 9 tegnologieë wat binnekort noodsaaklike opsies vir motors kan word.
1 Robotika
Continental CUbE is die konsep van outonome stadsvervoer - 'n selfbestuurtaxi wat met 'n knoppie op 'n mobiele toepassing gebel kan word. Vanjaar sal die tegnologie massaproduksie vir die Franse maatskappy EasyMile betree.
CUbE gebruik kameras, radars en lidars om stadsverkeer volledig te navigeer, en 'n NVIDIA-skyfie om die bestuurder te vervang. Vir bykomende veiligheid is alle rembestuurde stelsels feitlik tweeledig – as een misluk, kan die ander op sy eie werk.
Ingenieurs erken dat die menslike faktor steeds 'n probleem is - in ongewone situasies kan 'n persoon improviseer, en die masjien sal deurmekaar raak. Maar die potensiaal van die stelsel is groot.
2 Stemassistent
'N Stelsel waarmee u 'n stemopdrag kan gee om die radio te verander of die lugversorger aan te skakel. Dit hou verskeie voordele in.
Eerstens verstaan sy normale spraak en sal dit nie verkeerd wees as u haar twee of drie verskillende vrae in een sin vra nie. Tweedens kan die assistent die motor in geval van probleme diagnoseer en aanbied om vir 'n diensstasie aan te meld.
Die stelsel is so gerieflik dat selfs 'n eenvoudige frase "Ek is honger" die soektog na nabygeleë restaurante aktiveer, wat baie gerieflik is wanneer jy na onbekende stede reis.
3 Bande wat self opblaas
Baie motoriste is reeds vertroud met die tegnologie waarmee sekere wielstelsels die druk in die bande kan reguleer, dit wil sê dat hulle onderweg opblaas. Dit kan groot voordele inhou vir veiligheid sowel as brandstofverbruik.
Maar die volgende stap is Conti Adapt, ’n tegnologie waarin die band en velling selfs hul grootte en vorm kan verander na gelang van die toestande, en dan sal ons vir die eerste keer in die geskiedenis bande hê wat ewe goed is op droë en nat oppervlakke.
Dit was 'n jaar gelede net 'n konsep, maar die tegnologie neem reeds vorm aan en is waarskynlik gereed vir massaproduksie in 2022-2023.
4 Filmprojektors in plaas van hoofligte
Continental het saam met die beligtingsvervaardiger Osram 'n nuwe generasie sensor ontwikkel met 'n tot dusver onbekende resolusie van net 4096 pixels per koplig. Hulle is uitstekend om ander voertuie op die pad te verduister sodat hulle hulle nie verblind terwyl hulle steeds sigbaarheid in die rigting van die voertuig behou nie.
Die reikwydte van die ligstraal is tot 600 meter. En dit is net die begin – baie gou kan die resolusie van die hoofligte so hoog word dat films daardeur geprojekteer kan word.
Daarbenewens sal die ontwikkeling u in staat stel om 'n werklike projeksie van u motor te skep om te bepaal of daar genoeg parkeerplek sal wees en of die motor deur 'n nou gang gaan.
5 Glase wat self verdonker
Hierdie innoverende tegnologie bestaan uit 'n spesiale film met vloeibare kristalle en verfdeeltjies wat in motorvensters aangebring word. Onder die invloed van 'n lae spanningsstroom word kristalle en deeltjies herrangskik en verduister die venster.
Die voordele van so 'n stelsel is baie - meer gemak sonder om sigbaarheid in te boet, sowel as laer emissies en verbruik, want 'n geparkeerde motor met getinte vensters verhit baie minder, en vereis dus nie langtermynwerk van die lugversorger nie. Die bestuurder kan elke glas individueel of selfs dele van die glas tint – wat die gebruik van voorruitskerms sal uitskakel.
6 Intelligente verwarmingstelsel
Beter hitteverspreiding en -bestuur kan verbruik en emissies selfs vir gewone voertuie aansienlik verminder. Maar vir elektriese voertuie wat slegs afhanklik is van 'n battery vir verwarming of verkoeling, is dit 'n belangrike faktor.
Die stelsel bestaan uit energie-doeltreffende pompe, veelvoudige sensors, insluitend leidings, en CFCV's.
By 'n temperatuur van -10 grade, wat tipies is vir winters in die middelbreedte, kan die kilometers van 'n elektriese voertuig met 40% verminder word (omdat 'n derde van die elektrisiteit in die battery gebruik word vir verwarming). Die kontinentale stelsel verminder die negatiewe effek met tot 15%.
7 Einde van akwaplaning
Die verskriklikste ongelukke vind plaas as 'n motor teen 'n hoë snelheid (selfs 'n vlak) in 'n plas beland en die trekkrag op die asfalt verloor. Continental integreer egter sy nuwe padoppervlakherkenningstelsel met 360-grade kameras. Sy kan nie net teen 'n waterhindernis waarsku nie, maar ook om die spoed van die motor te verminder.
Hierdie stelsel is getoets in 'n Alfa Romeo Giulia en dit werk eintlik. Met die beskerming afgeskakel, vlieg die motor van die pad af teen 'n spoed van 70 km / h. Toe dit geaktiveer is, het die stelsel 'n paar meter voor die gevaarlike gebied ingegryp en die motor het stil gedraai.
8 Kompakte elektriese aandrywing
In hierdie splinternuwe kontinentale tegnologie word die elektriese motor, transmissie en elektroniese eenheid in 'n enkele module saamgestel wat slegs 80 kilogram weeg. Sy kompakte grootte verhinder nie dat dit krag tot 150 kilowatt kan ontwikkel nie.
Die eenheid is getoets op 'n prototipe deur SONO Motors, 'n München-gebaseerde elektriese voertuig opstart, maar in werklikheid kan die stelsel ingebou word in 'n magdom ander modelle. Dit sal nie net die gewig drasties verminder nie, maar ook die prys van elektriese voertuie.
9 Kragelektronika
Wanneer dit by elektriese voertuie kom, dink mense net aan die elektriese motor en batterye. Maar daar is 'n derde, nie minder belangrike komponent - kragelektronika, wat die interaksie tussen hulle beheer. Dit was op hierdie stadium dat Tesla jare lank die voordeel gehad het.
Die nuwe tegnologie van Continental word egter beoordeel vir strome tot 650 A. Hierdie ontwikkeling is reeds toegerus met die Jaguar iPace. Danksy die unieke stelsel het die motor die titel "Europese en Wêreldmotor van die Jaar" gekry.
