7 mees onopvallende slapers. Jy sal geskok wees oor hoe vinnig hulle ry.

Wanneer jy een van hierdie motors in jou truspieël sien, sal jy waarskynlik nie dink dit kan sterk wees nie. Of dalk wil jy so iets ry. Hier is 7 voorstelle vir motors wat nie wonderlik lyk nie, maar meer krag het as wat ander dink. En hoe vinnig is hulle... 

Audi A3 3.2 VR6 (2003-2009)

’n Kompakte met ’n V6 onder die enjinkap was nog altyd kranksinnig en dikwels het vervaardigers dit in voorkoms verklaar. Maar nie Audi nie, wat ’n 6-perdekrag VR250 onder die enjinkap van die A3 gesit het. Asof hulle sy optrede onder die mantel van onsigbaarheid wou wegsteek, hom gee normale voorkoms 1.6. Vir 'n verandering lyk die S3 redelik vulgêr.

Hierdie weergawe van die model het nie net krag nie, maar ook 'n quattro-aandrywing. Versnelling na honderde neem 6,5 sen die motor versnel tot 245 km/h. Probleme kan veroorsaak word deur instandhouding van die enjin (stywe pakking) en ratkas (indien S tronic gekies is). Pryse begin by ongeveer 25 duisend. zloty.

Audi A4 C5 4.2 (2001-2005)

Jy het nie ’n S of RS nodig om ’n Audi vinnig te maak nie, soos die A3 hierbo beskryf wys. Uitstekende prestasie is ewe onsigbaar van buite 300-perdekrag weergawe 4,2 liter op A6 C5. Dit word vandag as 'n goedkoop groot sedan of wa vir die armes beskou, en kan verras met sy verrigting. Versnelling tot honderde minder as 7 sekondesen snelhede tot 250 km/h word elektronies beperk.

Hy is natuurlik nie 'n meester in die draai nie, ten spyte van die voorraad quattro-aandrywing, maar op die baan kan hy sportiewer motors jaag. Enjin 4.2, anders as wat dit lyk, is nie grillerig nie en hanteer gas goed. Nie net op die vloer nie, maar ook met HBO. Vandag kan so 'n motor vir ongeveer 20 duisend gekoop word. zloty.

Citroën C5 II 3.0 HDi (2009-2012)

Citroen en is dit nog op diesel? Juis omdat ons aan regte slapers dink, nie waar nie? En wie sou verwag het dat hierdie motor soveel krag sou hê as wat dit afgee. Diesel V6 met 241 pk en 450 Nm? True, versnelling tot honderde neem ongeveer 8 sekondes, maar tydens versnelling stop dit by 243 km / h. Boonop sal hy meer as een 300-perdekrag-motor met 'n lopende aansit verbysteek, want hierdie dieselenjin is krag.

Jy moet egter nie te veel sweet met 'n aankoop nie - ek raai jou aan om versigtiger te wees, want die fiets is nie perfek nie. As iemand dit voorheen verwaarloos het, kan jy etlike duisende zlotys spandeer om dit in orde te bring. Gelukkig is die motor self nie duur nie, want kopieë van die einde van produksie word op ongeveer 35 duisend geraam. zloty. Die goedkoopste met die hoogste kilometers is baie meer riskant.

Mercedes-Benz Klasy E500 (2003-2009)

Soos Audi het Mercedes ook V8-eenhede vervaardig vir slanker as sportmotors. Slegs aanhangers van die handelsmerk kan die E500 van die swakker onderskei, maar tot stilstand. Lyk heeltemal normaal, onder die enjinkap 388 pk. en 530 Nm. dit is ongelooflik 5,3 sekondes tot honderde, natuurlik met agterwielaandrywing, hoewel daar weergawes met 4MATIC is. En dit laat ook gastoevoer toe.

As jy ’n elektrisiën naby het en die motor word nie deur korrosie verslind nie, sal dit jou beslis baie bestuursplesier verskaf. Uiters gerieflik in die alledaagse lewe, so vinnig soos 'n snelweg op die snelweg. As jy die pre-lift opsie kies (5.0 en 306 km), sal jy 25-30 duisend spandeer. zł, maar 'n sterker en groter (5,5 l) facelift kos reeds meer as 50 duisend. zloty.

Opel Insignia 2.8 Turbo (2008-2013)

Dit hoef nie 'n OPC te wees om dit in die sitplek te druk nie. Dit is waar dat 'n mens beter versnellingstye sou verwag met 'n 260 pk turbo, maar 6,9 sekondes tot honderde dit is ook 'n goeie resultaat. Boonop lyk die motor nie net nie volledig nie, maar in elke gedempte kleur het dit nog 'n "magiese" funksie - om ander bestuurders voor af te skrik, so versigtige rem van ander moet bygevoeg word tot goeie versnelling, uit vrees vir 'n ongeïdentifiseerde motor . polisiekar.

Die Insignia 2.8 is nie 'n goedkoop motor om te bestuur nie, want dit vreet hektoliters brandstof, hoewel dit petrol goed verdra. Sy enjin benodig soms 'n taamlik groot patroon, maar dit is 'n stewige toestel. Dit is die moeite werd om die opsie met meganika te kies, want die masjien stop die motor redelik merkbaar. Elke weergawe het egter 'n 4×4-aandrywing gehad. Prys? Ongeveer vanaf PLN 25 duisend, maar vir die mooistes moet jy 'n spuitstuk byvoeg.

Skoda Superb 3.6 VR6 (2008-2015)

Wel, die 6de generasie Superb is selfs vinniger, maar dit lyk na 'n redelik vinnige masjien. Daar is egter glad geen "deuce" met kragtige VR nie. Dit lyk doodgewoon, selfs banaal, en tog het 260 pk tot sy beskikking. en versnel tot honderde in 6,5 sekondes. Asof dit nie genoeg is nie, brul dit pragtig, het vierwielaandrywing en 'n supervinnige DSG.

Dit alles – van die enjin tot die ratkas – genereer groot koste nie net in brandstofverbruik nie, maar ook in onderhoud en herstelwerk. Nog erger, die FSI-enjin word nie noodwendig vergas nie. Die motor betaal egter vrugte af met 'n baie ruim binneruim en 'n hoë vlak van gerief. Ongelukkig is motors soos medisyne, maar jy kan iets koop vir 30 50 zlotys. Die mooistes kos tot duisende. zloty

Volvo V50 T5 (2004-2012)

Ek gaan nie om die bos klop nie – dit is my mening beste slaper op die mark. Voordat ek begin stry, sal ek net ’n paar syfers gee – 220 of 230 pk, 320 Nm, 6,8 s tot honderde, 240 km/h. Ek wil byvoeg dat dit 1500 kg weeg, en daarom het ek hom gekies, en nie ander sterk, selfs 300-perdekrag Volvo-modelle nie, wat terloops selfs vinnig lyk. En is dit 'n nederige stasiewa? Soek vir jouself...

Argumente? Eerstens Vloerkussing Ford Focus.sulke briljante hantering gekombineer met lae onderhoudskoste. Tweedens, praktiese en goeie vakmanskap. Derdens, die beskikbaarheid van onderdele, sowel as komponente (enjins, ratkaste, ens.). En op die ou end is dit net 'n gewone motor wat maklik minder as 10 liter petrol per honderd sal verbrand, en HBO duld nie wat hy wil hê nie. En dit kos 'n redelike 15 duisend. zlotys, en as jy iets lekker wil hê, neem 20-25 duisend saam. zloty. Iets anders? O, moenie vergeet om 'n gids te kies nie.