69,32% van bestuurders gee nie om oor banddruk nie

Tydens Goeie Drukweek (4-8 Oktober) is banddruk en loopvlaktoestande deur kundiges nagegaan. Opnames wat by die stasies gedoen is, toon dat 69,32% van motors die verkeerde druk gehad het – 2% minder as die vorige jaar.

Tydens die 6de landwye "Pressure Under Control"-veldtog wat deur Michelin en Statoil gereël is, is 14 51,27 mense getoets. motors. Vanjaar was bestuurders van die Świętokrzyskie Woiwodskap die meeste bewus van die belangrikheid van banddruk, met 5,03% van verkeerde banddruk. Die ergste was die inwoners van die Lubuskie-woiwodskap. Aan die ander kant het die nagaan van die toestand van bande wat deur Pole gebruik word, goeie resultate gelewer. Die gemiddelde loopvlakdiepte is 1,6 mm - 'n band met 'n loopvlak van XNUMX mm is goedgekeur vir padverkeer in Pole.

Die vlak van bewustheid van bestuurders in individuele provinsies was baie anders. In die Świętokrzyskie Woiwodskap - 51,27 persent. Die getoetsde voertuie het die verkeerde druk gehad, wat die beste resultaat in Pole was. Die volgende plek in die opname is beklee deur: Pommere (57,26%) en Wes-Pommere (57,66%). Die swakste resultate was: Lubuskie, waar metings getoon het dat 77,18% van bestuurders verkeerde bande gebruik, en Warmia en Mazury - 76,68% van die getoetsde motors het verkeerde banddruk gehad. Op nasionale vlak het metings getoon dat 69,32 persent. bestuurders gebruik onbehoorlik opgepompte bande, wat beteken dat slegs 30,68% van bestuurders die korrekte banddruk het.

Die resultate van die aksie "Druk onder beheer" het ook getoon dat 8,17 persent. van alle motors wat in Pole getoets is, was banddruk meer as 1 bar laer as wat deur motorvervaardigers aanbeveel word, en soveel as 29,02% van 0,5 tot 0,9 bar laer. Hierdie vlak verteenwoordig 'n ernstige risiko vir bestuursveiligheid. Michelin beveel aan om jou banddruk gereeld na te gaan – een keer per maand en voor elke daaropvolgende rit. ’n Daling in banddruk kom natuurlik voor as gevolg van voertuiggebruik, maar kan ook deur laer omgewingstemperature en selfs geringe loopvlakskade veroorsaak word. Verkeerde banddruk verminder vastrap, verhoog stopafstand en verhoog die risiko dat 'n band bars. Benewens die verbetering van veiligheid, verseker die korrekte druk langer bandlewe sowel as brandstofverbruik. ’n Motor wat op bande loop wat 20% laer as die aanbevole druk is, verbruik gemiddeld 2% meer brandstof.

Die druk moet "koud" nagegaan word - nie vroeër as 'n uur nadat die motor tot stilstand gekom het nie of nadat jy tot 3 kilometer teen lae spoed gery het. Die banddruk moet in ooreenstemming wees met die aanbevelings van die voertuigvervaardiger en in ooreenstemming met die huidige vrag van die voertuig. Sedert 2005, toe ons die veldtog van stapel gestuur het, het Pole se bewustheid van die probleem met sowat 17% toegeneem. Ses jaar gelede het 6% van bestuurders bande met die verkeerde druk gebruik. Vandag is dit minder as 87.9%. Ons kan dit as 'n sukses van ons aksie beskou. – het Iwona Jablonowska van Michelin Polska gesê. – Baie bestuurders besef steeds nie die belangrikheid van behoorlike banddruk nie. Ons is egter bly dat ons, danksy die "Druk onder beheer"-veldtog, elke jaar 'n groeiende groep bestuurders kan bereik en hulle oor padveiligheid opvoed.

Die studie toon dat die oorgrote meerderheid motors die korrekte loopvlaktoestand gehad het, en die nasionale gemiddelde loopvlakdiepte is 5,03 mm, terwyl die minimum toelaatbare loopvlak 1,6 mm is, sê Anna Pasht, Bemarkingshoof by Euromaster Polska. “Ons is bly dat die Pole bewus is van die gevare van die gebruik van bande in ’n swak toestand en dat die meeste van hulle bande met die regte loopvlakdiepte gebruik.