60 jaar van helikopters in die Poolse vloot, deel 3
Die opgegradeerde W-3WARM Anakonda is tans die hooftipe reddingshelikopters van die Poolse vloot. Die foto wys 'n oefening in samewerking met die SAR 1500 Tifoon van die Maritieme Soek-en-reddingsdiens. BB foto
Die laaste tien jaar van vlootlugvaart is die tyd wat gebruik moet word vir die geleidelike en vreedsame ingebruikneming van opvolgers van die bejaarde helikopters wat in die vorige dele van die monografie beskryf is. Ongelukkig het die veranderlike en onverwagte besluite van politici die bevel gedwing om na nie-standaard oplossings te soek, wat slegs vir 'n kort tydjie en nie die vermoë van vlootlugvaart ten volle bewaar het om hul statutêre take te vervul nie.
Dit was ook 'n tyd van verdere organisatoriese veranderinge. In 2011 is alle eskaders ontbind en ingesluit by die lugbasisse, wat sedert 2003 werksaam is. Sedertdien is die 43ste Vlootlugvaartbasis Oksivska by die Gdynia-Babe Doly-lughawe gestasioneer. Kommandant luitenant Paul. Eduard Stanislav Shistovsky, en die 44ste Vlootlugvaartbasis "Kasjoebsko-Darlovsk" het twee vliegvelde ingesluit - in Semirovitsy en Darlov, waar die vliegtuie onderskeidelik ondergeskik was aan die luggroepe "Kasjoebsk" en "Darlovsk". Hierdie struktuur bestaan vandag nog.
Twee Mi-14PL/R-helikopters, omskep in 'n reddingsweergawe, het in 2010-2011 begin diens, wat die soek- en reddingsdienste vir die volgende dekade versterk het. Die eksterne lier en die Buran-radarskerm op die neus is sigbaar. Foto mnr.
Darłowo "Palery"
In 2008-2010 is Mi-14PS langtermyn soek-en-reddingshelikopters soos beplan uit diens gestel. Om hul opvolgers te koop het toe na 'n kwessie van die nabye toekoms gelyk. Die gewaagde projek van 'n brugoplossing was ook suksesvol - 'n volledige verandering van twee "P's" in 'n reddingsweergawe. Helikopters met taktiese nommers 1009 en 1012 is gekies, met 'n aansienlike uurlikse reserwe, maar nie gedek deur die vorige modernisering van anti-duikbootstelsels nie. Die eerste (meer presies die tweede) van hulle is in April 1 na WZL nr.
Om die kompleksiteit van die taak wat die Łódź-span in die gesig staar te verstaan, vereis die besef dat die rekonstruksie nie net die aftakeling van die oue en die installering van nuwe spesiale toerusting vereis het nie. Om die nuwe helikopter werklik geskik te wees om mense uit die water op te tel en mense in 'n mandjie op te lig, veral op draagbaars, moes die vragkompartementdeur verdubbel word (teikenopeninggrootte 1700 x 1410 mm). . Dit kon slegs bereik word deur ernstige ingryping in die lugraamstruktuur, wat die kragelemente van die rompstruktuur oortree, insluitend een van die rame wat gelyktydig die basisplaat van die kragsentrale ondersteun.
Hiervoor is 'n spesiale staander ontwikkel wat die rompstruktuur gedurende die hele operasietydperk stabiliseer, wat gevaarlike spanning en vervorming van die skelet voorkom. Spesialiste van die Oekraïne is genooi om saam te werk, wat na voltooiing van die werk die romp geskandeer het vir sy styfheid en die afwesigheid van vervormings. Dit het ook die herstel van elektriese, hidrouliese en brandstofinstallasies vereis. Alle BOB operasionele toerusting is uitmekaar gehaal en stelsels en toestelle is geïnstalleer om noodreddingsoperasies te verseker.
In die neus van die helikopter verskyn fairing weer radar "Buran-A". Twee kappe met weerkaatsers en 'n derde onder die linkervlotter is by die gevegskompartement gevoeg. In die lengteskerm bokant die vensters aan die stuurboordkant is daar 'n lugversorging en verhittingstelsel wat jou toelaat om onafhanklik die temperatuur in die kajuit en in die vragkompartement te beheer. Die bemanning het GPS- en VOR/ILS-ontvangers, 'n Rockwell Collins DF-430 radiokompas / rigtingvinder, 'n nuwe radiohoogtemeter en 'n radiostasie. Die ligging van die instrumentpanele is verander, met inagneming van die voorstelle van die vlieëniers, is instrumente wat volgens die Anglo-Saksiese stelsel gekalibreer is bygevoeg.
Om die gewondes op te lig, word 'n elektriese lier ŁG-300 (SŁP-350-stelsels) gebruik, in teenstelling met die Mi-14PS-oplossing wat buite die romp gebou is. Die eerste herboude kopie nr. 1012 het in Oktober 2010 na die eenheid teruggekeer onder die benaming Mi-14PL / R, wat feitlik onmiddellik verander is na die trotse bynaam "Pałer" (fonetiese spelling van die Engelse woord Power). Helikopter nr. 1009, waarvoor dit slegs die tweede opknapping was, het tussen Junie 2008 en Mei 2011 'n soortgelyke rekonstruksie ondergaan. Dit het vir ’n tyd lank die posisie van die maritieme soek-en-reddingsdiens verbeter, hoewel twee helikopters natuurlik ver van die optimale getal was.
Mi-2 hou goed
Onttrekking van die laaste redding Mi-2003RM in 2005-2. het nie die einde van die era van navigasie "Michalkow" beteken nie. Die twee helikopters is steeds vir vervoer- en kommunikasievlugte gebruik, asook vir vlieënieropleiding en verhoogde vliegure. In Gdynia was hy 'n ware veteraan, oud-bevelvoerder van 5245, wat in diens van die Poolse vloot gebly het sedert Oktober 1979. Op 1 April het Darlowo eksemplaar nr. 2009 van die Lugvaartopleidingsentrum in Deblin ontvang. Kort voor lank het hy 'n skouspelagtige ontvangs skildery ontwerp deur Wojciech Sankowski en Mariusz Kalinowski, met verwysing na die kleure van die seelandskap. Die helikopter was tot die laaste maande van 4711 in diens, waarna dit na die Lugmagmuseum in Deblin oorgeplaas is.
Hierdie jaar is die opgedateerde helikopter een van die uitstallings van die uitstalling wat opgedra is aan die eeufees van die Poolse vloot. Daarbenewens is in 2014 en 2015 twee Mi-43's wat van die Lugmag van die Grondmagte gehuur is, by die 2ste lugmagbasis gebruik. Dit was Mi-2D siklus nr. 3829 en Mi-2R pr.nr. 6428 (trouens, albei is herbou tot die multitasking-standaard, maar met die merke van die oorspronklike weergawes oor), is gebruik vir opleiding en opleiding, insluitend vlugte met optiese beeldversterkerbuise (nagsigbril). Hoe gaan dit met die "Mikhalki" in die herdenkingsjaar, ek sal jou 'n bietjie verder vertel.
Opvolgers wat vermis geraak het
Intussen is in Maart 2012 'n tender aangekondig vir die verskaffing van nuwe helikopters vir die Poolse Weermag. Daar was oorspronklik beplan om 26 voertuie aan te koop, insluitend sewe vir BLMW (4 vir PDO take en 3 vir ATS), maar binnekort die beginsel van die sg. gemeenskaplike platform - een basiese model vir alle takke van die gewapende magte, wat verskil in ontwerp en toerusting besonderhede. Terselfdertyd is die volume beplande aankope verhoog tot 70 helikopters, waarvan 12 aan die Navy Aviation gelewer sou word. Gevolglik het drie groepe entiteite by die tender aangesluit en onderskeidelik die H-60 Black Hawk / Sea Hawk, AW.149 en EC225M Caracal-helikopters aangebied. Ses ZOP-helikopters word vir BLMW beplan en dieselfde aantal vir SAR-missies.
