6 sportprestasies - Sportmotors
Daar is motors wat so 'n impak op die motorbedryf gehad het dat dit bepaal is nuwe verwysingsfooie vir elke vervaardiger.
Vir sportmotors is die vraag meer delikaat omdat gevoelens, benewens prestasie en boukwaliteit, ook ter sprake kom wat 'n motor selde kan oordra. Na 'n noukeurige en noukeurige keuse, het ons ses fases gekies wat die reëls rakende hul kategorie herskryf. Dit is baie verskillende motors, wat betref die aantal silinders, inname, trekkrag en prys. Elke motorliefhebber moet ten minste een keer in sy lewe aan een van hierdie motors raak.
Lotus Elise
Vir die superligkategorie kan die verwysingsmotor slegs daar wees. Lotus Elise... Sedert haar ontstaan in 1996 het die Engelsman nuwe standaarde gestel vir suiwer bestuur en plesier. Die resep is eenvoudig: medium enjin, liggies ingeasem, beskeie krag en agterwielaandrywing. Geen onnodige filters soos stuurstuur of kragremme nie, net 'n terugvoer -kaskade en perfekte balans. Gaan terug en jy wonder wat jy nog meer kan vra.
Renault Clio RS 182
Verskeie uitstekende voorwielaangedrewe sportmotors is vervaardig, wat elkeen die prestasiebalk op sy eie manier meer en meer verhoog. Die Renault Clio RS het egter daarin geslaag om alle aspekte van die luikrug wat ons liefhet, te maksimeer. In die besonder, RS 182bereik ongekende hoogtes wat betref betrokkenheid en raambalans. Sy enjin van 2.0 liter het 'n suiwer motor, soos 'n bul, selfs teen lae toere in 'n crescendo na die limiter, terwyl sy ligte gewig en lae swaartepunt die Franse in staat gestel het om spoed te handhaaf wat onbekend was vir hul mededingers.
BMW M3 E46
Bel 'n motorliefhebber Emmetré E46 en hy sal u vertel "die beste M3 ooit." Dit is een van die min gevalle in die wêreld van hardnekkige fanatici waarmee ons almal saamstem. Daar is 'n rede hoekom M3E46 is steeds die beste sport sedan ooit. Die inline-ses alleen is die moeite werd om 'n motor te koop: die verlenging van die fiets, die rooi-sone-woede en die donker metaalgeluid neem dit na die Olympus van natuurlike geaspireerde enjins.
Elkeen van sy elemente is dus perfek geïntegreer met die ander, en die raamwerk is so pragtig gebou en gebalanseerd dat dit geskik is om met 'n mes tussen die tande te ry en om kriminele te dryf.
NISSAN GTR
“Baby Veyron” is ’n welverdiende bynaam, maar om dit te beskryf is ’n understatement. Nissan gtr... Sekerlik, sy vermoë om spoed te haal, is die tweede net deur sy vermoë om passasiers bang te maak, maar mense weet nie dat die GTR net soveel pret is nie. Sy vermoë om sy gewig, akkuraatheid en perfekte afstelling van die enjin-transmissiegroep te verberg, maak dit 'n uiters effektiewe wapen. Die GTR verander die fisiese wette na u smaak en kos die helfte van die prys van 'n Porsche Turbo. Nie genoeg.
Porsche GT3 RS
Alle supermotors sal vroeër of later die hoof moet bied Porsche GT3 RS, Dit is onvermydelik. Maak nie saak watter weergawe en watter jaar nie, die RS het aan die wêreld gewys dat dit die mees aantreklike en opwindende sportmotor ooit is, hoewel dit nie 'n sterk krag het nie. Uitstekende stuur, uitstekende handratkas (behalwe 991), 'n pragtige enjin en 'n uitstekende onderstel, om nie te praat van die voorkoms van 'n gesertifiseerde renmotor nie. Moontlik die beste sportmotor ooit.
458 Ferrari Italië
Ferrari is 'n baken vir elke motor op die planeet. Oordryf ek? Miskien, maar dit beteken nie dat elke nuwe Maranello tien jaar voor die vorige model en sy mededingers is nie. Daar 458 dit was 'n groot sprong vorentoe vanaf die F430. Stuur, ratkas, versneller - alles in die 458 is 'n natuurlike verlengstuk van die menslike liggaam.
Dit is die uiteindelike uitdrukking van die middelmotorige Ferrari V8 en waarskynlik middelmotor sportmotors, en die laaste superheld-heldin wat die tweede era van turbo-aanjaers voorafgegaan het. Die supermotors van die toekoms sal dit lank moet beveg, insluitend die 488 GTB.
