6 foute wat die ratkas doodmaak

Handratkaste is eenvoudig in ontwerp, betroubaar en bied 'n bietjie brandstofbesparing (daar is reeds outomatiese transmissies wat beter is in hierdie verband, maar dit is baie duurder).

Ongeag hoe betroubaar die toestel is, moet ons nie vergeet dat dit dikwels in die hande val van iemand wat om die een of ander rede ernstige skade berokken nie.

Hier is 6 algemene foute wat bestuurders gereeld maak (veral diegene met min ervaring).

Ratskakeling sonder koppelaar

Dit klink nogal vreemd, maar daar is bestuurders wat dit doen. Dit is gewoonlik beginners of diegene wat voorheen met 'n outomatiese ratkas bestuur het. Hulle wissel van ratte sonder om die koppelaarpedaal in te druk. Harde snork word gehoor, wat vinnig aan 'n fout herinner.

Op hierdie oomblik word die ratkas onder groot vrag gebring, en met gereelde herhaling van hierdie 'oefening' slaag dit eenvoudig nie. U kan natuurlik sonder 'n kenmerkende geluid skakel, maar hiervoor moet u u motor goed ken en voel wanneer die toere ooreenstem met die gewenste rat.

Pedaal gedurig gedruk

Baie bestuurders, insluitend diegene met 'n uitgebreide bestuurservaring, hou daarvan om die koppelaar lank gedruk te hou. Hulle doen dit selfs as hulle by verkeersligte stop of net op iets wag sonder om die enjin af te skakel. Hierdie skynbaar skadelose optrede veroorsaak slytasie aan die koppelingsdrukplaatvinne.

Ander komponente van die ratkas ly ook daaronder omdat hulle oorlaai is. Die eindresultaat is 'n gebreekte koppelaar en 'n insleepvoertuigoproep. En die vervanging van 'n sleutelkomponent is glad nie goedkoop nie.

Skakel trurat in voordat u stop

’n Klassieke van die genre – die bestuurder probeer parkeer en skuif in trurat voor sy motor ophou beweeg. Weereens word 'n onaangename piep uit die ratte van die trurat gehoor. As hierdie aksie gereeld herhaal word, is omgekeerde mislukking byna seker die gevolg. Dit lei gevolglik tot 'n nuwe diensbesoek.

Skakel na die verkeerde rat

Dit gebeur dikwels as die tuimelaar los is en daar 'n sterk speling in die rathefboom is. In hierdie geval, as hy probeer om met die enjin te rem, kan die bestuurder in plaas van die derde rat per ongeluk die eerste skakel.

Met die vierde spoed draai die wiele van die motor baie vinniger as wat die maksimum aantal omwentelings toelaat as die eerste rat ingeskakel word. As die koppelaar losgelaat word, word die enjin gedwing om te vertraag, maar as dit skielik gebeur, kan skade nie net aan die ratkas en koppelaar wees nie, maar ook aan die motor self.

In sommige gevalle kan dit selfs die tandriem breek of die sleutels van die ratte afskeur (as die motor met 'n ketting toegerus is), wat weer tot ernstige enjinbeskadiging lei.

Benewens die afbreek van belangrike komponente van die masjien, verminder dit die spoed skerp, wat die baan kan beïnvloed en 'n noodgeval kan veroorsaak (veral op 'n gladde pad).

Hand op die rathefboom

'N Redelike algemene fout, aangesien baie bestuurders hul hand op die armleuning hou, maar dit nie van die rathefboom verwyder nie. Soms gebruik hulle hierdie element as ondersteuning vir hul hand en dra hulle hul gewig oor op die handvatsel.

Diegene wat die ratkas en hul motor ongeskonde wil hou, moet een ding weet – terwyl jy bestuur, moet die bestuurder se hande op die stuurwiel wees.

Langdurige inskakeling van die koppelaar

Soos almal weet, is die koppelaar die hoofdeel van die transmissie. Dit speel 'n sleutelrol in ratskakeling, wat help met versnelling en rem. Die grootste skade hieraan word aangerig deur die behoud van die koppelingshelfte, aangesien dit lei tot oorverhitting van die skyf en gevolglik vinniger verweer.

Dit is byvoorbeeld verkeerd om dit halfpad ingedruk te hou voordat u ry of wanneer die motor ry. Dit verweer dit noodwendig en lei tot die vervanging daarvan. Hierdie prosedure hou feitlik altyd verband met die verwydering van die ratkas.

Almal besluit of hulle aan hierdie dinge aandag moet gee. Soos reeds genoem, is handratkas ontwerp en gebou om betroubaar te wees en 'n lang lewensduur te hê. Die bestuurder veroorsaak hulle die meeste skade. En hoe meer hy na sy motor omsien, hoe langer sal dit hom getrou dien.