5 redes waarom skyfremme minderwaardig is as dromremme

Daar is 'n mening dat skyfremme baie beter en doeltreffender is as dromremme. Hulle sê dus word hulle geleidelik na skyfremme verander. Die AvtoVzglyad-portaal ontplof die gewildste mites oor "tromme" en verduidelik hoekom hulle ver van erger as skyfs is.

"Dromme" word steeds op die agteras van baie motors gesit. Terselfdertyd beskou "ervare" bestuurders hulle as ondoeltreffend. Ja, en bemarkers het vinnig besef dat as die motor skyfremme agter het, dan word hierdie feit deur kopers as 'n voordeel van die motor beskou, en het dit as 'n opsie begin aanbied. Kom ons kyk of dit die moeite werd is om te veel te betaal en of die “dromme” so erg is.

Trouens, dromremme het 'n aantal onmiskenbare voordele. Hulle is byvoorbeeld perfek beskerm teen eksterne invloede, daarom word hulle op die agteras geplaas, want baie vuil vlieg terug. En as die "dromme" na "skywe" verander word, sal laasgenoemde vinniger verslyt. Veral die binneste deel van die skywe, want dit word bloot gebombardeer deur klippe en sandblaas. En die pads sal meer gereeld verander moet word. Dit wil sê, die eienaar sal meer betaal vir die diens op die diens. Nog 'n nuanse: as jy deur 'n ysplas ry, kan die skywe skroef, maar niks sal met die "dromme" gebeur nie.

Die derde ongetwyfelde pluspunt van die "klassieke" meganismes is dat hulle 'n hoë remkrag het. Die geslote ontwerp maak dit moontlik om die wrywingsarea van die kussings teen die dromoppervlak baie groot te maak. Dit verbeter remverrigting. Daarom vertraag "dromme" die motor nie erger as skyfremme nie.

Dit is hoekom dromremme steeds op baie begrotingsmotors gebruik word. Mense se klein motors het eenvoudig nie hoogs doeltreffende “motors” nodig om die motor teen hoë spoed te ontstel nie. Terselfdertyd is die risiko van oorverhitting van die remme nie so vreeslik nie, want mense se motors ry dikwels in die stad rond, waar die spoed laag is.

Laat ons nie vergeet dat die kussings van die "dromme" stadiger verslyt nie, so die eerste motor-eienaars dink gewoonlik nie daaraan om dit te vervang nie. Terloops, pads kan meer as 70 000 km “loop”, terwyl onderdele vir skyfremme nie eers 30 000 km kan weerstaan ​​nie. So spaarsamige mense moet daaroor dink.

Ons sal nie die feit ignoreer dat slytasieprodukte in die "dromme" ophoop en dan daal die vertragingsdoeltreffendheid nie. Dit gesê, laat ons in gedagte hou dat as jy die meganismes met lug blaas by elke onderhoud, al die vuiligheid vinnig verwyder kan word. Maar die skyfmeganismes benodig gereelde skoonmaak en smering. Vandaar die verhoogde koste van hul instandhouding.