5 groot SUV's GAZ
inhoud
Te midde van die krisis van die 1990's het 'n afname in die vraag na vragmotors die bestuur van die Gorky-motoraanleg genoop om met behulp van nie-tradisionele markmeganismes 'n uitweg uit die situasie te soek. Die maatskappy het probeer om hierdie probleem op te los deur die massaproduksie van raam-SUV's. Maar die binnelandse motorreus kon nie bereik wat Mitsubishi bereik het nie. Hier is 5 motors wat die lig gesien het, maar nooit in massaproduksie gekom het nie.
GAZ-2308 "Ataman", 1995
Gebou in 1995, die vyf meter bakkie GAZ-2308 "Ataman" is geposisioneer as 'n SUV. In 1996-1999 is verskeie toetsgroepe gemaak om die ontwerp te verfyn. Die vragmotor was veronderstel om in 2000 in produksie te gaan.
Maar dit was in 2000 dat die aanleg deur Basic Element gekoop is, en die nuwe bestuur het die idee van massaproduksie van die model laat vaar. Een van die prototipes het vir 'n geruime tyd as 'n begeleidingsmotor by Nizhny Novgorod-lughawe gewerk.
GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999
By die ontwikkelingstadium van die GAZ-2308 "Ataman" het die ontwerpers ongeveer 20 wysigings voorgestel, maar slegs twee van hulle het die prototipe-stadium bereik. Die eerste daarvan, GAZ-230810, is "Ataman-Ermak" genoem en is as 'n vyfsitplek-stasiewa aangebied. Slegs drie prototipes is gemaak, en die eerste model het in 1999 verskyn.
Die tweede modifikasie van hierdie model was die GAZ-230812-bakkie met 'n tweery-kajuit, opvoubare sydeure en 'n geslote bak.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2000
Nog 'n wysiging van die Ataman-model is in 2000 ontwikkel vir die Moskou-motorskou wat destyds plaasgevind het en het die nommer en naam GAZ-3106 Ataman II ontvang. Van sy voorganger het hy die dryfasse, remstelsel en veervering ontvang. Die bakwerk is gemaak in die SUV-styl wat in daardie tyd in aanvraag was.
Dit was groot genoeg om drie rye sitplekke vir sewe mense te akkommodeer. Die skepping van 'n prototipe het egter gewys dat die motor te duur sou wees vir massaproduksie, en die projek is laat vaar.
GAZ-2169 "Combat", 2000 h
Die ontwikkeling van hierdie model is gelyktydig met die ontwikkeling van "Ataman II" uitgevoer. GAZ-2169 "Combat" is geposisioneer as die opvolger van die legendariese GAZ-69. Die onderstel is van die Ataman-prototipe geneem, die enjin was 'n 2,1-liter turbodiesel, die ratkas was 'n vyfgang-handratkas. Alle veldrykenmerke was ook beskikbaar, soos permanente vierwielaandrywing, ewenaarslot en lae rat.
Hy het nie produksie betree om dieselfde redes as sy broers in ongeluk nie. Hierdie motors is by verskeie uitstallings aangebied, waar hulle soortgelyk was aan die GAZ-69.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2004
Die tweede poging om "Ataman-II" te loods is in 2004 gemaak. Die ontwikkelaars het gehoop om 'n nis tussen die Chevrolet Niva en UAZ Patriot te vul, aangesien hierdie modelle ver van perfek was.
Dit is ontwerp as 'n landloopraamvoertuig met 'n afhanklike veervering, soortgelyk aan die reeds bewese Ataman-model. Daar is beplan om die binnelandse ZMZ en die Oostenrykse Steyer-lyn as dryfeenhede te gebruik. Vierwielaandrywing sal permanent wees. Daar is ook beplan om 'n driedeur-weergawe van die SUV en bakkie vry te stel.
Planne om die model in produksie bekend te stel was egter nie bestem om waar te word nie. Berekeninge het getoon dat die prys van die vragmotor te hoog vir die verbruiker sou wees, en 'n jaar later is die projek opgeskort.
GAZ-3106
In 2004 het die produksie van die GAZ-3106 begin, wat veronderstel was om 'n tussenmotor tussen die Chevrolet Niva en die UAZ Patriot te wees.
GAZ-3106 is 'n klassieke SUV. Die liggaam is aan die raam vasgemaak, die vering was heeltemal afhanklik, maar die klassieke vere is met vere vervang. Die ontwerp van die skorsing en raam is geneem uit die eksperimentele model "Ataman". Die reeks enjins het gewissel van die Russiese ZMZ tot die ingevoerde Sreira. Die vragmotor sou in bakkie- en driedeur-weergawes vervaardig word. Die vragmotor het vierwielaandrywing gehad.
Die prys van hierdie binnelandse SUV was egter te hoog, en massaproduksie het nooit begin nie. In 2005 is die projek gevries.
GAZ-2169 "Combat"
Die ontwikkeling van die GAZ-2169 "Combat" is uitgevoer in parallel met die tweede "Ataman". Daar is beplan dat hierdie "Combat" 'n voortsetting sou wees van die legendariese GAZ-69, wat nie net in die nommering van die model weerspieël is nie, maar ook in die spesiale "retro-styl" van hierdie vragmotor.
Dié sportnutsvoertuig het die onderstel by die Ataman-familie geleen. Die kern van hierdie vragmotor is 'n 2,1-liter 110-perdekrag turbodieselenjin, saam met 'n 5-spoed ratkas. Die trok het 'n voorwielaandrywing met 'n sluitbare middelewenaar en reduksieratte.
Tydens die herorganisasie van GAZ is hierdie projek egter gekanselleer. Die fabriek het dit as 'n skoustop by uitstallings gebruik, aangesien dit 'n baie herkenbare kopie van die GAZ-69 was.
Bonus: GAZ "Tiger", 2001
Aanvanklik is hierdie modifikasie van die motor vir Jordaanse kliënte ontwikkel, maar om verskeie redes het reeksproduksie nie plaasgevind nie. Die ontwikkeling blyk egter winsgewend te wees, en die Russiese weergawe van die Tiger is later op die basis daarvan geskep, maar dit is 'n ander storie.
As jy daarvan gehou het, deel asseblief met jou vriende!
