5 bewerkings wanneer remblokke vervang word, wat selfs in die diensstasie vergeet word
Die vervanging van remblokke is 'n eenvoudige proses. Sommige motoriste, in 'n poging om geld te spaar deur hul moue op te rol, jaag self die stryd in en verander vinnig verslete kussings vir nuwes. Soos dit egter mag lyk, is hierdie proses geensins 'n maklike een nie. Ook hier is daar 'n paar nuanses wat nie net deur gewone motoriste vergeet word nie, maar ook deur diensstasie-werknemers.
Die vervanging van remblokke veroorsaak regtig nie probleme vir die meeste wat besluit om die beroep van 'n diensstasievoorman te probeer nie. Al die truuks is egter in eenvoud versteek. By die vervanging van kussings vergeet baie mense van die klein dingetjies wat later die werking van die remstelsel, die slytasie daarvan sal beïnvloed en die vervangingsprosedure self bemoeilik.
Miskien is die eerste ding wat onafhanklike meganika vergeet om te doen, om die remkalipers van vuilheid skoon te maak. Dikwels veroorsaak koolstofafsettings, roes en skaal op die dele van die kalipers nare maal en piep van die remme. En jy hoef net oor die deel met 'n metaalborsel te gaan om dit volgende keer te onthou wanneer jy die wiele seisoenaal verander of wanneer jy die pads weer vervang.
Baie vergeet ook van smering. Intussen vereis remskoengidse dit. Smering, as 'n reël, moet gespesialiseerde gebruik word, in staat om hoë temperature te weerstaan. Dieselfde geld vir gidskalipers, waar jy ook 'n smeermiddel moet aanwend wat verskil van dié wat op gidsskoene gebruik word.
En selfs die bevestigingsmiddels van die remstelsel vereis sorg. Hulle moet gesmeer word met samestellings van vassit, wat die demontage van die stelsel vir daaropvolgende herstel verder sal vergemaklik. En hierdie ghries moet ook hoë temperature weerstaan. Op hul beurt moet samestelling-bewaringssmeermiddels gebruik word wanneer remsilinders saamgestel word. Dit verbeter hul werkverrigting en beskerm teen korrosie.
Teen hierdie agtergrond lyk die behoefte om die remsilindersuier tot die maksimum te verdrink na 'n vanselfsprekendheid. Maar baie onthou dit ook wanneer, soos hulle sê, dit nie pas nie. Dit meng eenvoudig in met die installering van die kaliper in plek.
En, miskien, die belangrikste ding: nadat die nuwe kussings hul plek ingeneem het en die remstelsel saamgestel is, word dit aanbeveel om die rempedaal 'n paar keer te druk. Dit sal die voorheen ingeboude suiers na werkende toestand terugbring - hulle moet in noue interaksie met die kussings wees.
Die oë is egter bang, maar die hande wel. Voordat u voortgaan met die vervanging van remblokke, is dit beter om die materiaal te bestudeer. En dan sal 'n eenvoudige prosedure dit regtig wees. Ja, en moeilik sal kan.
Terloops, weet jy hoekom die pads begin kraak? Daar is 'n hele paar redes hiervoor. Lees meer hier.
