5 moderne motoropsies wat meer as hulp belemmer
In die stryd om klante gebruik motorvervaardigers verskillende tegnieke: stel aktiewe veiligheidstelsels bekend, integreer assistente op die pad, en sluit ook 'n aantal opsies in wat ontwerp is om die bestuurder se werk makliker te maak. Maar nie alle innovasies behaag motoriste nie. Sommige bring meer negatiewe emosies as ware hulp.
Stemassistent
Hierdie opsie het na die wêreld van die motorbedryf gekom vanaf slimfone en ander slim toestelle. Dit is opmerklik dat stemassistente in 2020 nie altyd korrek werk nie, selfs op gevorderde platforms soos Android of IOS. En hierdie reuse belê groot hulpbronne in die ontwikkeling van spraakherkenningstegnologieë.
Wat die stemassistent in die kar betref, dan is dinge baie hartseerder. Binnelandse weergawes van die assistent word veral geraak, aangesien die hoofmark op die Westerse gebruiker gefokus is. Alhoewel met Engels of Chinees ook, is alles nie so goed nie.
Die assistent versuim dikwels om die opdrag korrek te herken. Dit aktiveer nie die funksies wat die bestuurder uitspreek nie. Dit is nie baie irriterend as die kar stilstaan nie, maar op pad kan dit kwaad word. Die moeilikste is om die stemassistent te bestuur om die hoofopsies van die motor te aktiveer. Probeer byvoorbeeld om die optika of die binnelugversorgingstelsel te beheer.
Begin-stop-stelsel
Die basiese beginsel van hierdie stelsel is om die ontsteking met 'n knoppie aan te skakel. Meestal word dit gekombineer met sleutellose begin. Dit wil sê, die bestuurder kry toegang tot die motor as hy die sleutelhouer na die motor bring. Dit laat jou ook toe om te begin, wat as 'n afstandsleutel optree.
Probleme begin op die oomblik wanneer die sleutelhanger begin "misluk" of breek. Die masjien verander letterlik in 'n roerlose stuk metaal. Dit sal nie oopmaak of begin nie. Sulke voorvalle kon vermy word deur die standaardsleutel te gebruik.
Die moeilikste situasie is as jou sleutelhouer op pad breek, iewers in die middel van die snelweg, 100 km van die naaste nedersetting. Dit beteken dat jy met 'n insleepwa by die stad sal moet kom. En jy sal gelukkig wees as daar ’n gemagtigde handelaar van jou motor daarin is wat die sleutel kan verander.
Baanbeheer
Nog 'n innovasie wat die toekoms nader moet bring. Baanbeheer is 'n gestroopte weergawe van autopilot. Maar met die wysiging dat die motor gelei word deur die merke, sowel as deur die motor voor. In teorie moet die motor in die gespesifiseerde baan op die pad bly, selfs by draaie of kruisings.
In die praktyk is dinge anders. Die motor kan baan verloor en in die aankomende baan of langs die pad gaan. Baanbeheer versuim dikwels om die voertuie voor wat oor jou baan gaan draai, te lees. Die funksie help dus nie soseer nie as wat dit die voorkoms van 'n ongeluk uitlok.
In Rusland is hierdie opsie ook gevaarlik omdat die bane op die pad dikwels nie sigbaar is nie, veral in die winter. In sommige streke word die merk gedupliseer of dit word oor die ou lyne aangebring. Dit alles lei tot wanfunksies in die strookbeheerstelsel.
Voet oopmaak stamstelsel
Hierdie stelsel is sedert die vroeë 2000's ingestel. Daar is geglo dat motors met 'n agterdeur-oopmaaksensor 'n luukse is wat eienaars van duur motors kan bekostig. In teorie behoort die deur oop te maak wanneer 'n persoon sy voet deur die lug beweeg in 'n sekere area onder die agterbuffer van die motor. Dit behoort handig te wees as jou hande vol is, byvoorbeeld met swaar sakke van die supermark.
In die werklike lewe is die sensor onder die agterbuffer dikwels met vuil verstop. Dit hou op om reg te werk. Die deur gaan nie oop nie of begin spontaan toemaak. Ook om jou bene te swaai verwoes klere. Dikwels versamel bestuurders baie vuilheid van die buffer met hul broek wanneer hulle probeer om die agterdeur oop te maak.
Standaard navigasiestelsel
Min duur luukse of besigheidsmotors kan met 'n goeie navigasiestelsel spog. Gewone begroting- of middelklasmotors is toegerus met taamlik middelmatige navigasie. Sy is moeilik om mee te werk.
Die vertoning op sulke masjiene het 'n lae resolusie, die data is moeilik om te lees. Die raakskerm is styf. Dit vertoon 'n klein aantal voorwerpe. Die motor is dikwels "verlore", wat van die pad af vlieg. Dit alles druk bestuurders om vryskutnavigasietoerusting te koop.
