5 nie-vanselfsprekende redes waarom bande in die winter begin pap word

In die winter word die wiele dikwels laat sak, en dit is nogal moeilik om die oorsaak te bepaal. En dit gebeur ook dat die bestuurder self geringe foute maak wat tot wiel-ets lei. Die AvtoVzglyad-portaal vertel van die mees implisiete redes vir die vrystelling van lug uit bande.

Die meeste bestuurders steur hulle gewoonlik nooit aan wielkleppe nie, maar baie hang daarvan af. Byvoorbeeld, met verloop van tyd kraak die rekkies op die kleppe, en dit is een van die redes waarom die wiel begin vergiftig. Die krakeproses word verskerp deur padreagense wat aggressief is vir rubber, wat onvermoeid op paaie gestrooi word. Miskien sal die kleppe ná die eerste winter in orde wees, maar wanneer die tweede of derde koue seisoen aanbreek, wag 'n onaangename verrassing op die bestuurder.

Spole ly ook aan reagense, veral dié wat van sinklegering gemaak is. Op sulkes verskyn vinnig diep roes, en die wiel begin daal. As jy nie die hele klep betyds verander nie, kan jy heeltemal sonder lug in die bande gelaat word en jy sal 'n "spaarband" moet kry.

Pragtige metaaldoppies op die wiele kan ook 'n onguns speel. Van dieselfde reagense en ryp hou hulle sterk aan die spoele vas, en 'n poging om dit los te skroef eindig met 'n ineengestorte klep.

Pap bande kan verkry word as jy 'n warm motorhuis in die koue los vir "minus" 10 grade. In hierdie geval word 'n situasie verkry wanneer die bande nog nie opgewarm het nie. En op die temperatuurverskil kan die drukval in die band ongeveer 0,4 atmosfeer wees, wat nogal beduidend is. Dit blyk dat selfs bande wat in die koue tot standaarddruk opgepomp is, half leeg sal wees. Dit sal brandstofverbruik verhoog, beheerbaarheid vererger, veral in 'n noodgeval wanneer jy vinnig moet ry.

Ten slotte, as die motor gestempel wiele het, dan is hulle redelik bestand teen die wiele in die kuipe. In hierdie geval kan die skyfrand gebuig word by kontak met die rand van die put. Ons bedoel die binneste deel van die rand, dit wil sê die een wat nie vir die oog sigbaar is nie. Dus sal die lug van die band stadig uitkom, en die bestuurder sal nie eers raai wat die probleem is nie. Met 'n besoek aan die bandewinkel sal hy dit beslis styftrek, verkies om die wiel op te pomp. Gevolglik sal dit nodig wees om weer 'n spaar "silinder" te kry en met 'n tamboeryn te begin dans om die wiel te vervang.