5 Motorolie-mites wat jy nie moet glo nie
inhoud
Die wrywingskrag verseker nie net die beweging van ons motors nie, maar dra ook hul komponente en samestellings uit. Om die proses van veroudering en slytasie van vryfdele stadiger te maak, gebruik ons verskeie smeermiddels. Ons sal daaroor praat, en spesifiek oor motorolies en die mites wat daarmee geassosieer word.
Moet ek die enjinolie elke 5000 km verander?
Ja, as die motorvervaardiger dit aanbeveel. En nee, as daar nie so 'n aanbeveling was nie. Trouens, voordat 'n nuwe motor aan 'n spesifieke mark vrygestel word, word al sy kenmerke en nuanses eers bestudeer - van paaie tot brandstofgehalte. Monsters word versamel, ontledings word uitgevoer, eksperimente word op erwe uitgevoer, toetse word op openbare paaie uitgevoer, ens. Waarna die motorvervaardiger besluit hoe en wanneer om sekere werk aan die motor te doen, insluitend die vervanging van die olie, wat versigtig is daarvoor gekies.
Vir Jeep word dit byvoorbeeld aanbeveel om die smeermiddel elke 12 000 km te verander, vir Toyota - elke 10 000 km, en byvoorbeeld vir 'n Isuzu-bakkie is die diensinterval met 'n oliewisseling 20 000 km.
Is alle olies dieselfde?
In 'n mate, ja, maar daar is steeds verskille. Die sogenaamde kategorie 3 basisolie (basisolie), waaruit alle sintetiese olies gemaak word, word die meeste deur SK Lubricants (ZIC-olievervaardiger) vervaardig. Dit is van haar dat sulke reuse soos Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf en ander die "basis" verkry. Bymiddels word dan by die basisolie gevoeg om sy eienskappe te verander - uitbrandweerstand, vloeibaarheid, smeerbaarheid, ens. Dit word vervaardig deur maatskappye soos Lubrizol, Infineum, Afton en Chevron.
As sommige olievervaardigers in een jaar dieselfde "basis" en bymiddels van dieselfde maatskappye gekoop het, dan is hierdie olies identies, en die verskil kan slegs wees in die verhoudings waarin die komponente gemeng word op versoek van die kliënt. Maar as al die komponente van verskillende vervaardigers gekoop is, kan die verskil aansienlik wees. Wel, moenie vergeet dat olies vir turbo-aangejaagde enjins verskil in samestelling vir atmosferiese enjins nie.
Kan olies van verskillende vervaardigers gemeng word?
Nee nee en nog een keer nee. As verskillende bymiddels en in verskillende verhoudings gebruik is in die vervaardiging van twee olies van verskillende maatskappye, is daar gevolglik 'n risiko van 'n nuwe chemiese samestelling wat dalk nie behoorlik onder vrag werk nie. Op sy beurt kan dit die enjin nadelig beïnvloed. As jy van plan is om die merk olie te verander, is dit beter om eers die enjin te spoel en dan die een in te vul wat jy vir jou motor gekies het.
Ou motors kan nie gevul word met "sintetiese" en bymiddels
Dit is moontlik en nodig. Die samestelling van sintetiese olies is ideaal en bevat skoonmaakmiddels, wat op sy beurt die lewensduur van die motor sal verleng. Die enjin sal minder termies gelaai wees, en sy wrywingsdele sal betroubaar gesmeer word.
Donker olie moet verander word
Om mee te begin kan die olie donkerder word sodra jy honderd of twee kilometer ry. Tydens hierdie lopie sal die skoonmaakbymiddels in die olie sommige van die koolstofafsettings van die werkoppervlaktes van die silinderblok verwyder. Dan sal hierdie klein deeltjies in die oliefilter gaan sit. Dit beteken glad nie dat die smeer- en ander eienskappe van die olie onbruikbaar geword het nie.
