Top 5 motor eienaar wanopvattings

Ten spyte van die totale beskikbaarheid van tegniese inligting op die internet, vertrou baie motoreienaars steeds die oordeel van sommige kennisse en hul eie "innerlike oortuiging" in sake van motorbedryf, en ignoreer objektiewe data.

Een van die mees blywende motormites is dat 'n motor met 'n handratkas meer ekonomies is as sy eweknieë toegerus met 'n ander tipe ratkas. Tot onlangs was dit die geval. Totdat moderne 8-, 9-spoed "outomatiese masjiene", motors met hibriede kragsentrales en "robotte" met twee koppelaars verskyn het. Die slim beheerelektronika van hierdie tipe transmissies, in terme van bestuurdoeltreffendheid, gee kans aan byna enige bestuurder.

VEILIGHEIDSTUDIE

Nog 'n bestuurder se "geloof" (versterk deur Hollywood-aksieflieks) maak ons ​​bang met die dreigende gevaar van ontploffing en brand in geval van rook naby 'n oop petroltenk. Trouens, selfs as jy 'n smeulende sigaret direk in 'n plas petrol gooi, sal dit eenvoudig doodgaan. En sodat die "bul" petroldampe rondom die roker kan aansteek, het hulle so 'n konsentrasie in die lug nodig waarteen nie 'n enkele persoon, wat nog te sê rook, behoorlik kan asemhaal nie. Dit is regtig nie die moeite werd om 'n sigaret aan te steek en terselfdertyd vuurhoutjies te strooi sonder om naby oop houers petrol te kyk nie. Op dieselfde manier word dit sterk aanbeveel om nie 'n brandende aansteker na die vulgat van die petroltenk of na die vulspuitstuk te bring nie.

ONS VERWAR DIE DRIVES

Nog 'n - heeltemal ondobare mite - sê dat 'n vierwielaangedrewe motor veiliger op die pad is in vergelyking met voor- en agterwielaandrywing. Trouens, vierwielaandrywing verbeter net die motor se deursigtigheid en maak dit makliker om op gladde oppervlakke te versnel. In gereelde situasies rem 'n vierwielaangedrewe passasiersmotor en word beheer op dieselfde manier as 'n "nie-wielaangedrewe" een.

En in abnormale toestande (byvoorbeeld wanneer jy gly), is dit moeiliker om ’n vierwielaangedrewe voertuig te beheer. Alhoewel dit nou, met die huidige totale verspreiding van elektroniese bestuurderhulpassistente, amper nie saak maak watter soort ry jou motor het nie. Elektronika doen vir die bestuurder byna alles wat nodig is om die motor op 'n gegewe trajek te hou.

ABS is nie 'n wondermiddel nie

Motors wat met net een sluitweerremstelsel toegerus is, word feitlik nie meer vervaardig nie, selfs op die mees begrotingsmodelle word dikwels slim stabiliseringstelsels geïnstalleer wat onder meer verhoed dat die wiele tydens rem blokkeer. En bestuurders wat vol vertroue is dat al hierdie elektronika “die remafstand verkort”, is meer as genoeg. Trouens, al hierdie slim goedjies in die motor is ontwerp om nie die remafstand te verkort nie. Hul belangrikste taak is om bestuurderbeheer oor die beweging van die motor in enige situasie te handhaaf en 'n botsing te voorkom.

MOENIE 'N BESTUURDER VAT NIE

Die mees idiotiese is egter die oortuiging dat die veiligste plek in 'n motor die passasiersitplek agter die bestuurdersitplek is. Dit is om hierdie rede dat 'n kinderstoeltjie gewoonlik daar ingedruk word. Daar word geglo dat die bestuurder in 'n noodgeval instinktief die gevaar sal probeer ontduik deur die regterkant van die motor wat aangeval word, te vervang. Hierdie nonsens is uitgedink deur diegene wat nog nooit in 'n motorongeluk was nie. In 'n ongeluk ontwikkel die situasie in die reël so vinnig dat daar geen sprake kan wees van enige "instinktiewe ontwykings" nie. Trouens, die veiligste plek in 'n motor is in die regter agtersitplek. Dit is so ver as moontlik van die voorkant van die motor en van die aankomende baan wat aan die linkerkant geleë is.