4 redes waarom 'n betroubare enjin in koue weer kan stilstaan
’n Tipiese situasie: ná ’n ysige nag het die enjin sonder probleme begin, maar iets het verkeerd geloop op die pad. Die enjin het oneweredig begin loop of heeltemal gestop, wat die bestuurder in 'n baie moeilike posisie geplaas het. Hoekom dit gebeur, en waaraan jy moet aandag gee wanneer jy op die pad gaan, sê die portaal "AvtoVzglyad".
Alhoewel motors meer betroubaar en moderner word, gebeur nogal ernstige onklaarrakings met hulle. Dit is veral onaangenaam om op die snelweg te ervaar, wanneer jy voel dat vreemde dinge met die motor gebeur. Hier is die belangrikste wanfunksies wat op 'n bestuurder op die pad kan wag.
GENERATOR GEVREES
Na oornagryp kan die kragopwekkerborsels vries as gevolg van kondensasie wat daarop gevorm word. In hierdie geval, na die aanskakel van die enjin, sal 'n piepgeluid gehoor word en 'n onaangename reuk sal verskyn. As die bestuurder nie hieraan aandag gee nie, wag daar groot probleme op hom.
Dit gebeur dat alles eers goed verloop, maar na 'n ruk stop die enjin skielik. Die feit is dat 'n "dooie" kragopwekker nie die nodige stroom produseer om die energiereserwe aan te vul nie, sodat die ontstekingstelsel ophou werk.
Laat ons u daaraan herinner dat u die kragopwekker kan opwarm met 'n hittepistool, waarvan die hitte onder die enjinkompartement gerig word.
PROBLEEM SENSORS
Lae temperature het 'n nadelige uitwerking op die werking van die krukasposisie, massa lugvloei en ledige lugbeheersensors. As gevolg hiervan teken die enjinbeheereenheid foute aan en plaas die krageenheid in noodmodus. Die situasie word erger as die motor elektriese probleme het, en die sensors self is oud. Dan hou die enjin eenvoudig op werk en die kar stop op die pad.
Om sulke verrassings te vermy, diagnoseer voor die koue weer die masjien se elektroniese stelsels, inspekteer die bedrading en vervang ou sensors.
VERRASSING VAN DIE POMP
’n Dryfbandbreuk weens ’n vasgesteekte waterpomp kan enige tyd gebeur, maar in die winter is dit dubbeld onaangenaam. Die rede is dalk eenvoudige nalatigheid van die bestuurder wat jare lank nie die koelmiddel verander het nie. Of dalk is dit die kwaliteit van die waterpomp self. Daar is bekende gevalle waar, op 'n aantal huishoudelike motors, die pompe ná 40 000 km vasgekeer het. So voor die seisoen, inspekteer hierdie eenheid vir lekkasies en vervang die antivries. Op hierdie manier sal jy die waarskynlikheid van ineenstorting aansienlik verminder.
BEVROEDE DIESEL TENK
Miskien is dit die algemeenste rede om te stop as die eienaar van 'n motor met 'n dieselenjin op die kwaliteit van brandstof spaar.
Dit is nie moeilik om die proses van brandstofvries te voel nie. Eerstens hou die enjin op om te trek, begin “stom” te word en die enjin stilstand. Dikwels is die oorsaak van probleme met brandstoftoevoer "bodem" brandstof met mengsels van somerdiesel. Dit waks en stel soliede fraksies vry wat op die mure van die brandstofpype en in die filterheuningkoeke afsak, wat met die vloei van brandstof inmeng.
Om sulke oormaat te vermy, moet jy net by bewese vulstasies brandstof vul en anti-gels gebruik.
