4 hoofredes waarom 'n toereteller belangrik is vir motorverrigting
inhoud
Gewoonlik net in handratvoertuie gesien, is die toereteller belangrik vir data-insameling, ratwisseling, brandstofverbruik en enjinlewe.
Moderne motors, vragmotors en sportnutsvoertuie word elke jaar meer afhanklik van tegnologie. Van bestuurderondersteunde veiligheidstelsels tot gevorderde brandstofstelselmonitering en -verstellingsagteware, vandag se daaglikse bestuurder verskil baie van dié van die verlede. Een van die oorblywende elemente (gewoonlik op voertuie met handratskakeling) is die toereteller. In die verlede is 'n "toereteller" deur die bestuurder gebruik om die beste en doeltreffendste tyd te bepaal om van 'n laer na 'n hoër rat oor te skakel. Vandag is die visuele toereteller nie so belangrik soos in die verlede nie, maar dit dien 'n doel.
Verstaan die werklike doel van 'n toereteller
In teenstelling met die algemene opvatting, is 'n toereteller meer as net 'n meter wat enjinspoed aandui. Trouens, die toereteller bestaan uit 'n stelsel van beheertoerusting wat data insamel, dit na die ECU (enjinbeheereenheid) oordra en die werking van verskeie onafhanklike stelsels beïnvloed. Amptelik is 'n toereteller 'n toestel wat die rotasie van die enjin se krukas meet, wat verantwoordelik is vir die rotasie van elke verbindingsstang en suier in die verbrandingsiklus. Wanneer die krukas 360 grade draai, voltooi dit 'n volledige omwenteling. Die totale spoed van rotasie van die krukas word gemeet in omwentelings per minuut of rpm.
Die RPM word op 'n meter vertoon, gewoonlik op die bestuurder se paneelbord en, in die meeste gevalle, aan die linkerkant. Dit wys gewoonlik 'n reeks getalle van nul tot 8 of 9 met verskeie lyne tussen elke heelgetal op 'n analoog of digitale skerm. 'n Heelgetal tussen 0 en 9 word eintlik gedefinieer as 1,000 XNUMX keer daardie getal. Die laaste syfers wat op die toereteller vertoon word, word gewoonlik in rooi uitgelig. Wanneer die enjin versnel, sal die pyltjie wys na 'n getal gelykstaande aan die enjin se toere. Wanneer die pyltjie na 'n rooi merk wys, word dit as 'n "rooilyn" beskou of werk bo die aanbevole.
As ons die funksie van die toereteller ken, kom ons kyk na 4 hoofredes waarom dit belangrik is vir die werking van die motor.
1. Vang en versend data om te help om jou motor te verander
As jy ’n outomatiese ratkas het en ’n toereteller het, sal jy ’n mate van konsekwentheid opmerk wanneer jy van ’n laer rat na ’n hoër rat oorskakel. Die ratkas is geprogrammeer om teen 'n gegewe enjinspoed op te skakel. RPM word deur die toereteller gemeet en na die TCM (Transmission Control Module) of ECU herlei. Dieselfde omwentelings word op die meter vertoon. Terwyl die skaal self bloot vir vertoondoeleindes is, laat dit die bestuurder weet wanneer om 'n skof te verwag.
2. Laat weet bestuurders van handratkas wanneer om te skakel
Die toeretellersensor help die bestuurder ook om te weet wanneer om elke rat te verander wanneer hy 'n handratkas bestuur. Die meeste motors, vragmotors en sportnutsvoertuie met handverskuiwing behoort van af na op te skuif wanneer die toereteller tussen 3,000 4,000 en XNUMX XNUMX enjintoere lees. Bestuurders word gewoonlik geleer om die enjin te skuif op grond van die klank en rytoestande eerder as die toere van die toereteller, maar die toereteller dien 'n belangrike funksie deur 'n visuele aanwyser te verskaf.
3. Help om brandstofdoeltreffendheid te verbeter
’n Werkende toereteller kan ook diegene met ’n handratkas help om hul brandstofverbruik te verbeter. Die meeste motorvervaardigers spesifiseer in die motor se gebruikershandleiding teen watter RPM die enjin geskuif moet word vir optimale doeltreffendheid. Om optimale doeltreffendheid te bereik, word 'n moderne binnebrandenjin gekombineer met 'n bepaalde tipe transmissie of transmissie en dryfasverhouding. Die kombinasie van al drie afsonderlike stelsels staan bekend as 'n kragtrein. Vervaardiger-aanbevole verskuiwing help om krag na die wiele oor te dra met minimale sleur. Met verminderde "lading" of "sleur" op die enjin word minder brandstof verbrand, wat lei tot beter brandstofverbruik.
4. Verleng enjinlewe.
'n Binnebrandenjin bevat verskeie bewegende dele wat smering benodig om te werk. Soos elke deel beweeg, word wrywing geskep met elke omwenteling van die enjin, en op sy beurt hitte. Hoe vinniger die enjin tol (of hoe hoër die RPM), hoe meer hitte sal gegenereer word. Wanneer dit gebeur, verhit die metaaldele wat in kontak is uiteindelik totdat hulle smeerbaarheid begin verloor, wat kan lei tot katastrofiese mislukking. Wanneer die toereteller en bykomende komponente behoorlik werk, kan die ratkas betyds oorskakel, of handratbestuurders kan skuif soos aanbeveel, wat die enjinlewe verleng.
Die toereteller speel 'n belangrike rol in 'n moderne enjin aangesien dit baie verder gaan as net 'n bewegende naald op 'n meter. As jy agterkom dat die toeretellersensor nie werk nie, kan dit 'n teken wees van 'n geringe probleem, soos 'n stukkende sensor of los draad, of 'n potensieel ernstige probleem, soos 'n beskadigde tydsensor. As jy vermoed dat die toereteller nie op jou voertuig werk nie, kontak ’n professionele werktuigkundige en laat hulle die oorsaak van die probleem diagnoseer sodat behoorlike herstelwerk gedoen kan word.
