4 groot foute by die vervanging van vonkproppe
In die tegniese dokumentasie van moderne motors dui vervaardigers altyd die lewensduur van die vonkproppe aan, waarna dit met nuwe vervang moet word. Gewoonlik is dit 60 duisend kilometer. Daar moet op gelet word dat baie faktore hierdie regulasie beïnvloed. Een daarvan is die gehalte van die brandstof. As daar gereeld petrol van lae gehalte gevul word, kan die vervangingstyd vir vonkproppe gehalveer word.
Baie bestuurders vind dit nie nodig om na 'n vulstasie te gaan om hierdie prosedure te voltooi nie. Hulle doen dit verkieslik op hul eie. Terselfdertyd toon statistieke dat in 80 persent van die gevalle ernstige foute begaan word, wat die toestand van die enjin en die ervaring van die motoreienaar in die toekoms kan beïnvloed.
Kom ons kyk na vier van die mees algemene foute.
1-fout
Die algemeenste fout is om vonkproppe in 'n vuil omgewing te installeer. Vuil en stof hoop op die enjinkap tydens die gebruik van die voertuig. Hulle kan die vonkprop goed binnedring en die aandrywingskade beskadig. Voordat u die vonkproppe verwyder, word dit aanbeveel om die enjin skoon te maak naby die vonkpropgate. Voordat u 'n nuwe een installeer, moet u die vuil om die gat versigtig verwyder.
2-fout
Kenners wys daarop dat baie motoriste na 'n onlangse reis vervangings maak. Wag tot die motor afgekoel het. Bestuurders het gereeld brandwonde gekry terwyl hulle probeer het om die kers uit die put te draai.
3-fout
Nog 'n algemene fout is om te jaag. As u vinnig probeer om die werk te verrig, kan dit die keramiekonderdeel beskadig. As 'n ou vonkprop gebars het, moet u alle klein deeltjies uit die enjinkap verwyder voordat u dit heeltemal losskroef. Dit sal hulle minder geneig wees om die hoed te tref.
4-fout
Daar is motoriste wat seker is dat alle moere en boute soveel moontlik vasgedraai moet word. Soms word addisionele hefbome selfs hiervoor gebruik. Dit maak eintlik meer seer as wat dit baat. In die geval van sommige dele, byvoorbeeld die oliefilter, is dit na so 'n styging uiters moeilik om dit later te demonteer.
Die vonkprop moet met 'n wringkragmoersleutel vasgedraai word. As hierdie gereedskap nie in die gereedskapkis van die motoris is nie, kan die aanspanningskrag op die volgende manier beheer word. Skroef eers die kers sonder moeite in totdat dit heeltemal aan die einde van die draad sit. Dan trek sy haarself 'n derde van die draai van die sleutel op. Die eienaar van die motor sal dus nie die draad in die kers goed afskeur nie, waaruit u die motor moet neem vir 'n ernstige herstelprosedure.
U moet altyd onthou: die herstel van 'n kragnetwerk is altyd 'n duur en noukeurige prosedure. Om hierdie rede moet selfs die instandhouding daarvan so versigtig moontlik gedoen word.
