3 wenke vir 'n goeie motorfiets begin
inhoud
Skakel motorfietse aan is nie vanselfsprekend nie en kan aanvanklik selfs skrikwekkend wees. Die doel is dus om die draai optimaal te maak sonder om te veel spoed te verloor. Om dit te doen, moet verskeie faktore in ag geneem word.
Wenk # 1: optimale ryposisie
Die eerste faktor is bestuurder posisie... Die posisie van die vlieënier en veral die knieë, wat dikwels tydens motorfietslisensies herhaal word, is noodsaaklik vir die trajek waarlangs die motorfiets sal beweeg en vir sy stabiliteit.
Voete in as, wye deel op motorfiets tone
Jou voete moet korrek op die voetstutte geplaas word, m.a.w. die breedste deel van die voet wat in kontak met die toonknip moet wees... Hulle moet goed geposisioneer wees langs die as van die masjien (strek verder as die eend se pote of op die tone), want dit is jou voete wat die hoek sal gee wat jy moet draai. Hou jou bene so na as moontlik aan die fiets om jou knieë te help styf.
Op 'n motorfiets span jou knieë
Ons kom daar op 'n motorfiets aan, die knieë van die motor moet styfgespan word. Dit is dié wat jou toelaat om jou motorfiets te beheer, veral deur sy balans te voel (hoe meer jy aan die motorfiets raak, hoe beter voel jou), asook om die kantel van die motorfiets na die verlangde baan aan te pas. ...
Hande op die wiel
Anders as die knieë is die hande minder belangrik. Jou hande, en veral jou hande, sal jou egter toelaat om die stuurwiel te skuif na die kant waar jy wil draai. Hierdie effek sal die motorfiets in kantel pad hotel.
In geen geval moet die bolyf gespanne wees nie, maar eerder so buigsaam as moontlik wees.
Boonste liggaam posisie tydens rotasie
Die posisie van jou liggaam en die motorfiets wanneer jy draai, sal natuurlik vir jou wees. Alhoewel daar baie is, is die mees natuurlike posisie waarin die ruiter in harmonie met die motorfiets is: ruiter en motorfiets buk binne die draai.
Tog, kom ons praat oor ander posisies. Dikwels aanlyn, die vlieënier leun meer hoe die motorfiets in die hoek swaai.
Daar is ook eksterne wiebel, dit wil sê die motorfiets kantel meer as die vlieënier, en laasgenoemde styg effens wanneer hy wieg.
Wenk # 2: Voorkoms is 'n baie belangrike element van 'n motorfiets.
Benewens posisie is blik belangrik vir baankeuse. Ons brein moet 'n begrip hê van die pad en die kurwes om glad om die kurwes te kan beweeg.
Skandeer eers die terrein terwyl jy die draai binnegaan om 'n visuele voorstelling te kry. Rig dan jou blik na die verste uitgangpunt, aangesien jou blik jou bewegings sal rig.
Wenk # 3. Maak beurte om jou baan en pas te beheer.
Let daarop dat vertraging (rem en afskakel) uitgevoer word terwyl die motorfiets nog direk voor die draai is. As jy wag totdat jy in 'n hoek is terwyl jy kantel, sal rem die motorfiets reguit maak.
Koördinering van jou beurt op 'n motorfiets: buitekant, binnekant, buitekant
- Uit die beurt: Benader 'n draai van buite af om die hoek van die draai te maksimeer. Ontkoppel die versneller voordat jy 'n hoek binnegaan. NB: Dit is raadsaam om 'n ligte versnellingslyn te hou.
- Binneste spil / akkoord: Werk in die middel van die draai na binne tot by die punt van die tou.
- Buite-/uitgangspunt: Om egter die stuurhoek te vergroot, draai buite die hoek deur die versneller terug te keer na die uitgangspunt.
Die doel is om die trajek so reguit as moontlik te hou en dus so min as moontlik spoed te verloor.
