3 effektiewe maniere om brandstofverbruik te verminder waarvan min mense al gehoor het

Die roebel begin weer duik in verhouding tot buitelandse valuta, lone styg nie, en pryse styg vir alles en almal. Niks nuuts egter nie. Bestuurders verloor egter hul senuwees, baie is gereed om op te hou ry. Of is dit steeds nie die moeite werd nie?

Die AvtoVzglyad-portaal het reeds vertel en gewys oor die massa-opwinding van motoreienaars en wat hulle by vulstasies reël - jy kan hier meer uitvind. Maar wie gee om, behalwe vir die bestuurders self?

"Daar is nie geld nie, maar jy hou vas" is 'n frase wat tot die einde van ons dae relevant blyk te wees. Terwyl die lewe egter aangaan, moet jy dink oor hoe om dit uit te leef sonder om beide die begroting en senuweeselle te verloor. Ons sal jou nie aanraai om te weerhou om vermaaklikheidsinstellings te besoek en iPhones op krediet te koop nie. Maar ons sal jou graag vertel hoe om brandstofkoste te verminder. Ons is seker dat ons life hacks jou sal help.

UITSLUITEND EENVOUDIG

Wanneer die enjin aanskakel, vreet die enjin 'n groot dosis brandstof op - niks meer as 'n mite nie. Trouens, in die proses om die motor te stop, is dit beter om die enjin af te skakel, en wanneer jy begin, begin dit weer. Om die enjin te laat loop, sal nie help om brandstof te bespaar nie. Werklike brandstofbesparing kan behaal word na ongeveer 'n 10-sekonde-interval sedert die laaste stop, die metode is ook effektief in die geval van 'n langer luiertydperk. Dit is nie verniet dat vervaardigers die Start-Stop-stelsel oral in hul motors begin steek het nie.

GEEN SKIELIKE BEWEGINGS NIE

Nog ’n algemene bestuurdermite is dat ’n flink begin nie brandstofverbruik verhoog nie. Volgens die tuisgemaakte Lewis Hamiltons kan die brandstof nie vinnig verbrand nie, want die motor bereik blitsvinnig die verlangde gemiddelde spoed. Trouens, in die modus van 'n skerp uitval vanaf 'n plek wanneer die enjin tot ongeveer 4000 rpm draai, word die vloeistof in die tenk iewers met 15-17% meer verbruik. U kan dit egter self nagaan.

ONS VOLG DIE DRUK

Om eerlik te wees, die nagaan van die lugdruk in die bande behoort reeds 'n gereelde prosedure te wees, want dit gaan hoofsaaklik oor veiligheid. Maar nie alle bestuurders weet dat selfs van 'n heeltemal onbeduidende gebrek aan atmosfeer in die band, die eetlus van die "ysterperd" merkbaar verbeter. Ongelyke druk in die velling loop die risiko dat die motor ongeveer 3-5% meer brandstof verbruik.