2-slag enjin
inhoud
Leer 2-maat drie bewegings
Hoe werk dit?
Kampioen van spoed, kruis, enduro en selfs proef, die 2-slag-enjin weet hoe om dit alles te doen. Hoe kry hy dit reg om hierdie prestasie te behaal? Hierdie week dwing Biker Repair jou om die ingewande van hierdie verstokte maar nie onverbeterlike roker te ontdek om hom beter te verstaan nie.
Hierdie tweeslag-KTM hou die kragtoevoer van die vergasser eenvoudig. In die nabye toekoms sal hy dit vervang met 'n baie skoner en doeltreffender inspuiting.
Die 2-slag trek voordeel uit een verbranding per slag. 'n Groot voordeel bo 'n 4-slag, wat dit moontlik maak om teoreties twee keer die krag te lewer teen dieselfde verplasing. 'n Eienskap wat dit ook buitengewone buigsaamheid gee, baie winsgewend en bekend in proewe. Soos jy uit ons boks kan sien, doen 2 hale 2 dinge op 'n slag (bo en onder die suier), maar ongelukkig meng dit die borsels bietjie. Trouens, dit laat vars gasse in die uitlaatgasse deurgaan. ’n Gebrek wat dit baie laat besoedel en verteer. Maar, soos ons later sal sien, is hierdie gebrek nie verbiedend nie, veral omdat dit ook ander eienskappe het.
Eenvoudig en liggewig
Hier is geen kleppe nie, maar die “lig” wat dit die bynaam “silinderboor” besorg het. Dit is die deurgang van die suier voor die ligte wat verspreiding verseker en sodoende die gebruik van een of meer nokasse vermy word wat aangedryf word deur 'n ketting wat toegerus is met spanners, almal beheerkleppe deur middel van hellings of stoere. Onderdele wat baie verlaagde produksiekoste sowel as instandhouding en gewig tot gevolg het. Die eienskappe wat hom 'n mededingende kampioen maak.
Die enjin van die toekoms!
Met inspuiting, wat brandstof in die silinder stuur eers nadat die uitlaatgas toegemaak is, word verhoed dat die uitlaatgas vars gas verloor. Besoedeling en verbruik word deur 2 gedeel, wat die vlakke van huidige 4-slag-enjins bereik terwyl hul natuurlike voordele behou word. Hierdie tegnologie word deur Rotax gebruik op hul 600 en 800 Skidoo-tweesilinders (foto), wat 120 en 163 pk ontwikkel. teen 8000 rpm, onderskeidelik. Maak nie saak wat ons sê nie, die tweede stukkie het nog nie sy laaste woord gesê nie!!!
Box
2 treffers en 3 bewegings
Die tweeslag het hierdie naam omdat dit die 4 fases van sy siklus ... in 2 stappe uitvoer. Hy behaal hierdie prestasie deur gelyktydig bo en onder die suier te werk. Kom ons kyk noukeurig na hoe dit werk.
Illustrasie # 1:
(Bo die suier): Deur die suier te lig, druk die mengsel saam. Dit is die kompressiefase.
(Onder die suier): Terselfdertyd verhoog die verplasing van die suier die volume van die krukas. Dus suig die depressie die mengsel deur die kleppe. Dit is die aanvaardingsfase.
Illustrasie # 2:
(Bo die suier): Die suier het pas die bokant van sy slag bereik. Hy is in High Still, of PMH. Die vonk van die vonkprop veroorsaak dat die mengsel brand en die suier begin daal. Dit is die verbrandingsfase.
(Onder die suier): Die krukasvolume is op sy maksimum en die inlaat eindig. As 'n reël is beide moderne tye toegerus met 'n onderste omhulsel-inlaat en terugslagkleppe, soos hier, om die afvoer van vars gasse wat pas ontvang is, te voorkom.
Illustrasie #3:
(Bo die suier): Verbranding verhoog druk en temperatuur. Die gasse brei uit en laat die suier sak. Dit is die bestuursfase van die siklus, ook genoem ontspanning. Sodra die uitlaatlig oopmaak (links), daal die druk, waardeur die ingang van die vooraf saamgeperste vars gasse in die onderste behuising voorberei word.
(Onder die suier): Die volume van die krukas neem af, wat veroorsaak dat die kleppe sluit en die vars (groen) gasse vooraf saamgepers word. As die transmissieligte oopgemaak word, sal vars gasse binnekort uit die silinder verwyder word. Daar word opgemerk dat die wyd oop uitlaatlig sommige gasse uit die enjin laat ontsnap sonder om te brand. Kenners noem dit "kortsluiting"
