Magnus Walker se 14 mooiste Porsches (en 7 motors wat nie Porsches is nie)

As jy hom op straat ontmoet, kan jy dit dalk oorweeg om hom 'n paar dollar te gee, maar Magnus Walker is nie haweloos nie. Die miljardêr-modeontwerper bekend as 'n stedelike outlaw het in die laat 80's van Engeland na Los Angeles geïmmigreer. Terwyl hy lyk of hy perfek pas by Skid Row, het hy naam gemaak in die modewêreld.

Walker het sy loopbaan in die modewêreld begin deur tweedehandse klere in Venice Beach te verkoop. Sy rocker-styl het die aandag van bekendes in die musiek- en filmbedryf getrek, en hy het 'n ooreenkoms verkry om sy klerereeks met Hot Topic te verkoop.

Ná 15 jaar van sukses het verkope begin daal en Magnus en sy vrou Karen het uit die modewêreld getree en gesê hulle voel nie meer aan die wêreld verbonde nie. Maar om te floreer deur klere te verkoop, het hom die geleentheid gegee om sy ware passie ... motors na te streef.

Toe Walker net 10 jaar oud was, het hy die London Earls Court-motorskou saam met sy pa besoek en was gefassineer deur 'n wit Porsche 930 Turbo in Martini-lewerry. Dit was die begin van 'n sterk obsessie met Porsche. Walker het 'n doelwit gehad om elke jaar van 1964 tot 1973 een Porsche te besit. Hy het sy doel bereik en oorskry.

Die stad se outlaw het meer as 50 Porsche's in 20 jaar besit. Dit lyk dalk oor die top, maar Magnus Walker is mal oor elke motor in sy motorhuis. Hy koop en bou karre net vir homself en probeer om die volgende kar beter te maak as die vorige. Kom ons kyk nou eers na Walker se motorhuis en kyk wat hy gery het voordat hy die eienaar van 'n Porsche geword het.

21 1972 Porsche 911 STR2

Wanneer die motorversameling so omvangryk soos Magnus Walker s'n is, kan jy seker wees om sy motors op die voorblaaie van tydskrifte en op TV-programme vir motorentoesiaste te vind.

Selfs Jay Leno het kennis geneem van Walker se motorhuis en oor sy 1972 Porsche STR 911 op sy Youtube-kanaal gepraat.

Hierdie motor is gepersonaliseer deur Urban Outlaw self, met ingeboude flikkerligte, pasgemaakte fenderfakkels, louvresvensters en 'n bagasiebakdeksel. Walker het gepraat oor hoe TV-programme soos The Dukes of Hazzard en Starsky & Hutch sy voorkeure beïnvloed het. Hierdie motor is 'n goeie voorbeeld hiervan met sy gewaagde kleurblokkering en Americana-skema.

20 Porsche 1980 Carrera GT 924

magnuswalker911.blogspot.com

Met al die sukses van Magnus Walker en sy liefde om motors te versamel, het hy besluit om in eiendom te belê wat homself en sy versameling kon huisves. Karen, sy vrou, wat in 2015 oorlede is, het 'n verlate gebou in die middestad van Los Angeles gevind (die regte plek vir 'n getatoeëerde motorliefhebber met dreadlocks).

Hulle het die boonste deel van die pakhuis omskep in 'n gesofistikeerde leefruimte in die Art Nouveau-Gotiese styl. Onder is natuurlik die 12,000 80 vierkante voet motorhuis en winkel. Nie altyd die mees gewaardeerde van Porsches nie, een van die motors in sy motorhuis is 'n 924 406 Carrera GT. Dit is een van die XNUMX voertuie wat vervaardig word.

19 1990 964 Carrera GT

Direk buite Magnus Walker se motorhuis lê 'n eindelose pad van moontlikhede. Los Angeles, bekend as 'n vervoerkern, is die tuiste van kilometers en kilometers se viadukte, kussnelweë en kronkelende canyonpaaie. Walker het verduidelik dat hy die middestad se strate as sy persoonlike renbaan gebruik en die hoë spoed van sy Porsche op die beroemde 6th Street Bridge toets.

Ongelukkig is die viaductbrug, bekend gemaak in rolprente soos Grease, Gone in 60 Seconds en Fast and Furious 7, in 2016 weens seismiese onstabiliteit gesloop.

Maar Magnus Walker het die geleentheid gehad om baie keer daaroor te ry in sy 1990 Carrera GT 964. Die agterenjin 964 het 100 mph op die brug getref, maar dit is in staat om meer as 160 mph te bereik.

18 1971 Porsche 911-renmotor

Vir 'n tyd in sy lewe was die City Outlaw in wedrenne. Dit het alles begin toe hy die Porsche Owners Club in 2001 geopen het. Die volgende jaar het hy sy eerste baandag gehad. Dit was nie lank nie of Magnus Walker het deur die platteland getoer op bekende snelweë soos Laguna Seca, Auto Club Speedway en Las Vegas Motor Speedway.

Na 'n rukkie het die resies sy vonk verloor. Hoe hoër die vlak van kompetisie, hoe minder pret het Walker gekry. Hy het besluit om op te hou wedrenne en eerder sy geld in die koop en restourasie van motors belê. Maar dit maak sin dat sy gunstelingmotor 'n 1971 911-renmotor is.

17 1965 Brumos Porsche 911

Brumos Racing is 'n Jacksonville, Florida-span wat bekend is vir hul vier 24-uur van Daytona-wedren-oorwinnings. Elke keer het hulle Porsche na die kompetisie geneem. Alhoewel die span in 2013 gesluit het, ken motorentoesiaste (veral Porsche-aanhangers) die span goed, en Magnus Walker was gelukkig genoeg om 'n stukkie van hul geskiedenis te kry.

Toe hy sy 1965 911 koop, het hy nie eens geweet dit is vir Brumos ingevoer nie. Hy het die motor vir meer as 6 maande agtervolg en gewag dat die eienaar gereed is om te verkoop.

Toe die motor saam met die papierwerk verskeep is, het Walker 'n sertifikaat van egtheid gevind wat die gebruik van die Brumos Racing-motor bewys.

16 1966 Porsche 911 restourasie

Magnus Walker is nie net 'n miljardêr met 'n begroting om sy restourasiewerk uit te kontrakteer nie. Hy hou daarvan om sy hande vuil te maak en self sy Porsches te tune. Sy agtergrond in mode het hom die geleentheid gegee om te leer terwyl hy gaan, maar hy beskou homself nie as 'n werktuigkundige nie. Hy hou daarvan om te sê dat sy bouvorme inkonsekwent is, maar hy volg sy intuïsie.

Walker vind die estetika en die kleinste besonderhede van sy Porsches die interessantste. Hy is lief vir aandag aan detail en skryf die restourasie van sy 1966 911 Porsche op sy aanlyn fotoblog op. Dit het die klassieke voorkoms behou terwyl baie van die motor se binne- en binnegoed opgedateer is.

15 66 911 Porsche

magnuswalker911.blogspot.com

Magnus Walker het skool verlaat en op 19-jarige ouderdom van Sheffield, Engeland, na die VSA geëmigreer. Die graad het nie saak gemaak nie, soos die tyd sal leer, en Magnus Walker het vir homself 'n lewe van vryheid geskep. Hy vertel van sy eerste smaak van vryheid toe hy ’n bus van New York na Detroit geneem het en uiteindelik by Union Station in Los Angeles, ver van sy tuisdorp in Engeland, geland het.

Walker sê die opwinding om 'n klassieke Porsche te bestuur is een van absolute vryheid.

Hy vind avontuur op die Kaliforniese paaie, kom deur die verkeer en vergeet van die spanning van die lewe op die pad. Hy verlig dikwels stres in sy 1966 Ierse groen 911 wat hy op 'n Craigslist-advertensie in Seattle gevind het. Die kar was amper voorraad.

14 1968 Porsche 911 R

magnuswalker911.blogspot.com

As jy net 'n bietjie van motors weet, verstaan ​​jy hoe elke voertuig met jou praat. Subtiele verskille in hantering, voorkoms en gevoel gee elke motor sy eie persoonlikheid. Selfs al het jy ’n vol Porsche-motorhuis, staan ​​hulle steeds uit mekaar om al die regte redes.

Magnus Walker se 911 68R is een van ses byna identiese silwer Porsches. Maar dit is hierdie motor wat Walker onderskei van pasgemaakte motorbouers. Met 'n opgegradeerde vering, 'n herboude enjin en al Magnus Walker se pasgemaakte estetiese besonderhede, is hierdie motor een van sy gunsteling-kortasafstandmodelle.

13 1972 Porsche 911 STR1

Soos ons genoem het, het die gevreesde miljardêr meer as 50 Porsche's in 20 jaar besit. Vir die gemiddelde waarnemer lyk baie van hierdie motors dieselfde. Daar is klein estetiese besonderhede wat mense nie altyd raaksien nie. Maar dis waarvoor Magnus Walker van sy motors hou. Dit is die nuanses van samestelling wat elke motor individueel maak.

Al sy motors is uniek op hul eie manier, en Walker sê soms is die verskil onbeskryflik. Een van sy "dubbel" motors is 'n 1972 Porsche 911 STR. Die oranje en ivoor motor was sy eerste 72 STR bou en ons moet sê hy het uitsonderlike werk gedoen.

12 Porsche 1976 930 euro

In 1977 het Magnus Walker afgekom met wat hy Turbo Fever noem. Hoewel hy 20 jaar gelede sy eerste Porsche gekoop het, het hy eers in 2013 sy eerste Porsche Turbo gekoop.

Voordat hy sy eerste Turbo gekoop het, beweer hy dat hy "deur en deur 'n natuurlike aspireerde ou was." Hy hou egter van verskeidenheid in bestuurstyl.

Sy 1976 Euro 930 het 'n aggressiewe voorkoms wat aandag trek. Dit het 'n Minerva Blue buitekant met wit leer binnekant en goue wiele. Walker glo die unieke kleurkombinasie laat dit uitstaan. Euro voltooi sy versameling Turbo-modelle van 75, 76 en 77.

11 1972 914 Carrera GT

Twee redes waarom Kalifornië so 'n motorkultuur het, is die weer en die paaie. California State Route 1 volg die kuslyn vir 655 myl van Dana Point na Mendocino County. Die kronkelende Scenic Highway loop sy pad na groot toeristebestemmings, insluitend Big Sur en San Francisco. Dit is een van Magnus Walker se gunsteling plekke om te ry, tweede net na die sentrum van Los Angeles.

Jy sal hom gereeld oor die steil seepaaie in sy Porsche sien vaar. Die flinke hantering van sy 1972 914 Carrera GT maak dit 'n ooglopende keuse vir snelweg 1. Die lugverkoelde, middelenjin Porsche is die perfekte keuse vir Magnus en die strand (hy is immers 'n watermerk).

10 Porsche 1967 S 911

Magnus Walker het gesê dat baie elemente van die Amerikaanse popkultuur sy geboue beïnvloed het. Hy het grootgeword met Evel Knievel en Captain America, en hy het van sy motors ontwerp om die voorkoms van daardie afgode na te boots. Sy 71 911-renmotor is een van hulle, en dit is nog 'n soortgelyke bou.

Hy het eenkeer 5 Porsche 1967 S 911's gehad. Dit was ’n sportiewe model en het meer perdekrag as sy voorganger gehad.

Die restourasie het baie langer geneem as wat hy beplan het (soos baie gedoen het), maar hy beskou homself nie as 'n puris nie en is mal daaroor om sy motors aan te pas. Magnus het die Porsche opgegradeer en hom korter skofte gegee. En jy kan sien hoe Amerikaanse wedrenne en popkultuur die voorkoms beïnvloed het.

9 1964 911 Porsche

Een van die grootste uitdagings wat Magnus Walker gehad het om sy versameling te voltooi, was om 'n eerstejaar Porsche te vind. Sy dokumentêr City Outlaw vertel sy reis deur die lewe en sy strewe om elke 911 jaar een motor te besit, van 1964 tot 1977. Natuurlik was die eerste een die moeilikste om te kry.

Noudat hy ’n 1964 911 Porsche in sy hande het, is dit onwaarskynlik dat hy binnekort daarvan ontslae sal raak. In 'n onderhoud met Autoweek het hy gesê: "... iets soos die '64 911 is onmoontlik om te reproduseer, so dit is een van daardie motors wat baie sentimentele waarde het." Hy het verder gesê dat hy nooit enige van hierdie masjiene teen sentimentele waarde sal verkoop nie.

8 1977 930 Porsche

magnuswalker911.blogspot.com

Terwyl Magnus Walker daarvan hou om sy motors te verander en hulle 'n persoonlike "stedelike outlaw-styl" te gee, kan jy soms net nie met die klassieke mors nie. Walker het verskeie 1977 930 Porsches besit. Die een wat hy besluit het om in voorraad te hou, was 'n swart vroeë 3 liter-enjin waarvan hy die ratkas en enjin laat herbou het, maar andersins die klassieke voorkoms en werkverrigting behou het.

Hy het die motor 'n paar jaar gelede vir meer as $100,000 XNUMX verkoop.

Hy het ook 'n unieke ysgroen metaal 930 gehad. Dit was die eerste 77 930 in sy versameling en toe dit in sy motorhuis aankom, was dit heeltemal voorraad. Hierdie model was die eerste jaar wat Porsche kragremme aangebied het.

7 1988 Saab 900 Turbo

Wanneer jy iets liefhet en dit verloor, maak dit sin om weer daarna te jag. Magnus Walker het 'n motor gehad wat hy liefgehad het, maar verloor het. Dit was sy tweede motor, 'n 1988 Saab Turbo 900. Hy was maar 'n paar jaar oud toe hy dit in '91 gekoop het en het sedertdien 'n nuwe een gesoek.

Die Saab 900 is een van daardie prettige en pragtige motors uit die 80's.

Met sy vrystelling was dit 'n wonderlike motor vir daardie pretensieuse tipes wat daarvan hou om hard te ry. Met sy uitstekende hantering is dit duidelik hoekom Walker dit geniet om met sy Saab om Mulholland te vaart.

6 '65 GT350 Shelby Replica Fastback

Voor sy Porsche-obsessie het Magnus Walker met almal saamgestem; Die 65 Shelby GT350 fastback was 'n gawe motor. Elke motor-entoesias sal van een hou, maar aangesien slegs 521 gemaak is, kan net 'n paar bevoorregtes een besit. Terwyl Walker dalk die trekkrag en die finansies het om dit nou te kry, moes hy in die verlede tevrede wees met 'n kopie.

Carroll Shelby het reeds 'n naam vir homself gemaak deur aan die 289 en 427 Cobras te werk. Dit is tyd om die Mustang te slaan. Aangedryf deur 'n kragtige 8 pk V271-enjin. en kenmerkende Shelby-verf, moes elke motor-entoesias kwyl van sy ken afvee.

5 1967 G., Jaguar E-Type 

Selfs Enzo Ferrari het die Jaguar E-Type, met sy pragtige baklyne en hoë werkverrigting, erken as "die mooiste motor wat nog ooit gemaak is." Magnus Walker het vir 'n rukkie dieselfde gevoel. Voordat hy 'n miljoen Porsche's besit het, het hy 'n '67 Jag E-Type gehad.

Jag, 'n duidelike aanhanger van Europese motors uit die 60's, verskil nie veel van sommige van sy Porsches nie.

Die Brits-vervaardigde motor was ongelooflik skaars; as hy 'n reeks 1 besit het, sou hy dalk een van die 1,508 XNUMX motors daardie jaar laat maak het. Die roadster het geringe verskille van ander modelle gehad, en gegewe Walker se aandag aan detail, is ons seker dat hy van daardie subtiliteite gehou het.

4 1969 Dodge Super B

Net omdat hy van oorsee is en meestal Europese motors bestuur, beteken dit nie dat Magnus Walker nie 'n bietjie Amerikaanse spiere kan geniet nie. 'n Bygewerkte Road Runner het by die 1968 Detroit Auto Show verskyn; Dodge Super B. En Walker moes net agter die stuur inskuif.

Die motor het in wese dieselfde voorkoms as die Road Runner gehad, maar het 'n breër asafstand, geringe kosmetiese veranderinge en kenmerkende "Bee"-medaljes gehad. Die motor het ook 'n beperkte Hemi-aanbod gehad, wat die prys met meer as 30% verhoog het. Walker het so baie van die Super Bee gehou dat hy twee van hulle sedert 1969 besit en selfs 'n tatoeëermerk gehad het om by te pas.

3 1973 Lotus Europa

unionjack-vintagecars.com

Nog 'n noemenswaardige motor met 'n onkonvensionele enjinuitleg was die Lotus Europa van die 60's en 70's. Hierdie reis uit die goeie ou Engeland is in 1963 bedink deur Ron Hickman, wat destyds die direkteur van Lotus Engineering was.

Die motor se aërodinamiese ontwerp was ideaal vir Grand Prix-motors, hoewel min hierdie opstelling gebruik het.

Magnus Walker het die werkverrigting en hanteringsvoordele van die motor gesien en het die Europa vanaf 1973 besit. Europas wat die state binnegekom het, is by invoer gewysig om aan federale standaarde te voldoen, veral met 'n paar veranderinge aan die front. Veranderinge is ook aan die onderstel, enjin en vering aangebring. Geringe invoerveranderings het die motor effens vertraag in vergelyking met sy Europese weergawe.

2 1979 308 GTB Ferrari

Magnus Walker het reeds vordering gemaak in sy Porsche-versameling toe hy 'n 1979 Ferrari 308 GTB by sy motorhuis gevoeg het. Maar regtig, geen groot motorversameling sal volledig wees sonder 'n supermotor nie. Dink jy sy vriende het hom Magnus PI genoem toe hy bestuur het?

Walker se '79 Ferrari was een van die bekendstes in die Ferrari-reeks en was selfs #5 op Sports Car International se lys van die beste sportmotors van die 1970's. Magnus Walker het dalk nie 'n pasgemaakte Hot Wheel soos sy ou Sickness-era-motor nie (soos baie van sy Porsches) maar dit hou steeds 'n spesiale plek in sy hart.