11 langvergete sportnutsvoertuie
inhoud
Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-klas, Hummer ... Die lys van die bekendste SUV's, of ten minste dié waarvan mense gehoor het, het dekades lank nie verander nie. Dit beteken egter nie dat die wêreld van hierdie SUV's eentonig is nie. Die omvang van die 4x4 -heelal kan vergelyk word met die Romeinse Ryk tydens sy bloeitydperk, net baie van die inwoners word vandag vergeet en word gedwing om hul ellendige bestaan aan die buitewyke en periferie uit te leef. Motor Company het 'n lys saamgestel van 11 sulke SUV's, waarvan sommige nog nie eens gehoor het nie.
Alfa Romeo 1900M
Moenie verbaas wees nie, maar dit is die Alfa Romeo 1900 M, ook bekend as Matta ("mal") - nie die passievolle suidelike skoonheid met bekoorlike ontwerp, soos ons gewoond is om 'n regte Alfa te sien nie, maar 'n rou militêre SUV. Matta kan met reg as eksklusief en baie skaars beskou word – van 1952 tot 1954 is 2007 weermagmodifikasies van die AR 51 en 154 weergawes van die AR 52 vervaardig.
Die model is in opdrag van die Italiaanse Ministerie van Verdediging. Dit lyk nors en slordig, maar dit is nie: dit het 'n 1,9-liter 65-perdekrag-enjin met 'n droëbak-smeerstelsel en 'n halfronde aluminium silinderkop. Die voorvering is onafhanklik van 'n dubbele wensbeenvering. Tegniese aansprake het die model verwoes – ’n paar jaar later het die Italiaanse weermag na ’n eenvoudiger Fiat Campagnola oorgeskakel.
Internasionale Harvester Travelall
Navistar International Corporation, voorheen bekend as die International Harvester Company, is bekend vir sy vragmotors, maar Travelall-sportnutsvoertuie wat op die onderstel van R-reeks-vragmotors gebou is, word uit die kollektiewe geheue uitgewis. Baie onregverdig, want dit is een van die eerste volgrootte SUV's en mededingers in alle opsigte van die Chevy Suburban.
Van 1953 tot 1975 het vier geslagte Travelall van die monteerbaan afgerol. Vierwielaandrywing is sedert 1956 as 'n opsie beskikbaar. Enjins word voorgestel deur 'n 'six' en 'V8' met 'n volume van tot 6,4 liter. Travelall lyk soos 'n reus en dit is nie 'n optiese illusie nie. Sy jongste generasie SUV is 5179 mm lank en het 'n 3023 mm-asafstand. Van 1961 tot 1980 het die maatskappy die korter International Harvester Scout in stasiewa en bakkie vervaardig.
Monteverdi Safari
Die International Harvester Scout is die basis van die luukse SUV Safari van die bekende en, helaas, nie meer bestaande Switserse handelsmerk Monteverdi nie. Die driedeur-motor is ontwerp om met die Range Rover mee te ding, maar presteer beter as die Brit wat krag betref – die enjinreeks sluit 'n 5,2-liter Chrysler V8 in en selfs 'n 7,2-liter-enjin met 309 perdekrag, wat dit toelaat om 'n toppunt te bereik spoed van tot 200 km/h.
Die liggaamsontwerp, deur Carrozzeria Fissore, met skoon, skoon lyne en groot glas, maak vandag nog 'n goeie indruk, byna 'n halwe eeu nadat die Monteverdi Safari begin het. Die model is van 1976 tot 1982 vervaardig. Die dashboard is 'n duidelike knik vir die Range Rover, wat destyds 'n toonaangewende faktor was in die ontluikende luukse SUV-segment.
Dodge rampaanjaer
Die volgrootte 1974-1996 Dodge Ramcharger, wat meeding met die 'groot' Ford Bronco en Chevy K5 Blazer, bewys nie die bestaan van 'n onbekende held soos sy Plymouth Trail Duster-kloon nie. Maar daar is nog 'n Ramcharger waarvan min gehoor het. Geproduseer van 1998 tot 2001 in Mexiko en vir Mexikane. Dit is gebaseer op die verkorte onderstel van die tweede generasie van die Ram -bakkie met 'n asafstand van 2888 mm. Die SUV is toegerus met 'n volume van 5,2 en 5,9 liter.
'N Interessante kenmerk van die model is 'n ry sitplekke wat parallel aan die kant geïnstalleer is - ongemaklik vir 'n lang reis, maar duidelik geskik vir skiet. Die Ramcharger word om ooglopende redes nie in die VSA verkoop nie. In die laat 1990's het SUV's met kort asafstand veld verloor in die plaaslike mark. Boonop is DaimlerChrysler se belange in die SUV-segment deur die Jeep Grand Cherokee en Dodge Durango beskerm – ’n derde in hul maatskappy is duidelik oorbodig.
Bertone Vryklim
Aanhangers van ware ou-skool sportnutsvoertuie is deeglik bewus van die Daihatsu Rugger, wat in die meeste uitvoermarkte die Rocky genoem word. Maar nie almal onthou dat hy die basis is van die eksklusiewe vryduiker van die Italiaanse ateljee Bertone nie. Luukse SUV vir Europese markte gebaseer op die gewone "Japannese" - hoe voel jy hieroor? In die 80's het Bertone hom in 'n moeilike situasie bevind - die Fiat Ritmo cabriolet en die sport Fiat X1 / 9, wat by sy aanleg vervaardig is, het veld begin verloor. Ons benodig 'n nuwe projek, wat besig is om Freeclimber te word.
Die betrokke Daihatsu is toegerus met 'n 2,4-liter-BMW-dieselenjin as alternatief vir die 2,0- en 2,7-liter-petrolenjins. Die voorste deel is effens verander, die reghoekige optika is vervang deur twee ronde kopligte, die toerusting is uitgebrei. Volgens sommige berigte het Bertone van 1989 tot 1992 2795 1,6 Freeclimber -vliegtuie vervaardig. Die tweede weergawe van die luukse SUV is gebaseer op die meer kompakte Feroza-model en word aangedryf deur 'n 40-liter BMW M100-enjin met 2860 pk. Die verfynde Daihatsu Rocky is nie net in Italië nie, maar ook in Frankryk en Duitsland verkoop, en die Freeclimber II, waarvan XNUMX XNUMX eenhede vervaardig is, is hoofsaaklik in sy tweede vaderland gekoop.
Rayton-Fissore Magnum
Hierdie model is geskep deur die nou vervalle Carrozzeria Fissore en is een van die mededingers vir die troon van die koning van vergete sportnutsvoertuie. Dit is ontwerp om met die Range Rover mee te ding en is gebaseer op 'n gestroopte militêre Iveco-vierwielaangedrewe onderstel. Die growwe basis word verberg deur die liggaam, die werk van die Amerikaanse ontwerper Tom Chard, wat 'n groot aantal modelle gehad het, waaronder die De Tomaso Pantera. Aanvanklik het Magnum die polisie en selfs die weermag gelok, maar later het burgerlikes daarin belanggestel, vir wie duurder weergawes geskep is.
Die SUV is toegerus met petrolenjins, insluitend 'n 2,5-liter "ses" Alfa Romeo en 'n 3,4-liter ses-silinder BMW M30B35, sowel as 'n vier-silinder turbodiesel. Van 1989 tot 2003 het die premium-model probeer om die Nuwe Wêreld te verower voordat hy sy naam verander het na die soniese Laforza en die enjins na 'n V8 met 'n 6,0-liter van General Motors, wat meer in lyn is met die smaak van die Amerikaanse publiek. Vir Europa is hierdie baie interessante SUV van 1985 tot 1998 vervaardig.
Volkswagen Golf Country
Volkswagen Golf 2 is 'n onsterflike klassieke en ewige waarde. Nog meer paradoksaal is die feit dat daar in 'n wye reeks weergawes 'n reeds vergete SUV is - Country. Al is hierdie nie 'n 1989% SUV nie, is die model beslis interessant, oulik en nie hulpeloos op die sypaadjie nie. ’n Voorproduksie-kruisluik is in XNUMX by die Geneefse Motorskou gewys, en ’n jaar later het produksie in Graz, Oostenryk begin. Die basis is die vyfdeur Golf CL Syncro met vierwielaandrywing.
Country verander dit in 'n stel van 438 stukke wat 'n langer-reisvering insluit wat grondvryhoogte tot 'n ernstige 210 mm verhoog, enjinkrukasbeskerming, dwarsligger en agterste bandvoorraad. Die Golf Country was beperk tot slegs 7735 500 eenhede, insluitend 15 met chroom-aksent en 205-duim-wiele met breër 60/15 R XNUMX-bande.Vir ekstra luukse het hierdie motors ook leerinterieure gehad.
ACM Biagini-pas
Die Golf Country-storie neem 'n baie onverwagte wending in ... Italië. In 1990, dekades voor die bekendstelling van die Nissan Murano CrossCabriolet en Range Rover Evoque Convertible, het ACM Automobili die Biagini Passo-omskakeling geskep met groter grondvryhoogte. En wat is die essensie daarvan? Dis reg – Golf Country met ’n 1,8 liter-petrolenjin en vierwielaandrywing.
Passo met 'n aangepaste eerste-generasie Golf-bakwerk gee die indruk van 'n onvoltooide tuisgemaakte produk, wat nie ver van die waarheid is nie. Die hoofligte is van Fiat Panda, die agterligte is van Opel Kadett D, en die kant flikkerligte is van Fiat Ritmo. Volgens sommige data is slegs 65 stukke van die model gemaak, volgens ander is daar honderde van hulle. Die Biagini Passo is egter nou vergete en is 'n bietjie makliker om te vind as die eenhoring, ook vanweë sy lae weerstand teen korrosie.
Honda Kruispad
Kentekenontwikkeling het in die 1990's gefloreer, met vreemde motors soos 'n herontwerpte Ford Explorer genaamd die Mazda Navajo of 'n Isuzu Trooper wat hom as 'n Acura SLX voordoen. Maar die geskiedenis van die Honda Crossroad, wat eintlik die eerste generasie van die Land Rover Discovery is, is ongekend. Die bekendstelling van die H mace Discovery in die sierrooster is die resultaat van 'n samewerking tussen Honda en die Rover Groep wat gesien het dat die wêreld Britse Japannese soos die Rover 600-reeks gesien het, in wese 'n herinterpreteerde Honda Accord. Die Crossroad is van 1993 tot 1998 vir Japan en Nieu-Seeland vervaardig, wat sy onduidelikheid verklaar.
Honda doen so 'n vreemde stap vanweë sy eie traagheid. Toe Toyota, Nissan en Mitsubishi, om nie eens van Europese en Amerikaanse handelsmerke te praat nie, die SUV-mark lankal uitgekerf het, is die handelsnaam skielik geskok en besluit om die leemte in sy reeks te vul met voertuie met ingenieurskentekens. In Europa was dit die Paspoort, die opgeknapte Isuzu Rodeo en die Isuzu Trooper, wat sy naam na Acura SLX verander het. Die Crossroad is die eerste en enigste Honda met 'n V8-enjin.
Santana PS-10
Die Spaanse handelsmerk Santana Motor, wat in 2011 die rivier van die geskiedenis gevaar het, het oorspronklik 'n Land Rover van CKD-stelle gemaak en later begin om die Britse SUV te verander. Haar nuutste skepping is die PS-10 SUV (ook bekend as Anibal), wat eens in Europa en Afrika in aanvraag was. Met 'n mate van ooreenkoms met die Defender, kopieer dit nie die beroemde SUV nie, maar is baie eenvoudiger. Spartaans tot in die kern, die PS-10 is in 2002 bekendgestel en was in produksie tot die ondergang van Santana Motor. Benewens die vyfdeur-stasiewa is ’n tweedeurbakkie ook beskikbaar.
Anders as Land Rover, wat in die 80's na bladvere oorgeskakel het, gebruik die Santana bladvere voor en agter. Vierwielaandrywing is nie permanent nie. Die toerusting is so eenvoudig as moontlik, hoewel die PS-10 'n stuurwiel met hidroulika en lugversorging bied teen 'n bykomende fooi. Die enjin is 'n 2,8-liter Iveco-turbodiesel.
Iveco Massief
Stel jou net voor - die Italiaanse Iveco is nie net kommersiële voertuie en swaar vragmotors nie, maar ook massiewe SUV's. Dit lyk ook soos 'n Land Rover Defender, want dit is ... 'n herontwerpte Santana PS-10. Die model is van 2007 tot 2011 op Santana Motor-toerusting vervaardig, en verskil van sy eenvoudiger eweknie in bakontwerp, die ontwerp van die legendariese Giorgio Giugiaro.
Die "Spanish Italian" is toegerus met 'n 3,0-liter Iveco-turbodieselenjin (150 pk en 350 Nm, 176 pk en 400 Nm) gepaard met 'n sesgang-handratkas en vierwielaandrywing met nie-differensiële vooras en reduksie-transmissie. . Volgens die Britse uitgawe van Autocar word sowat 4500 7 eenhede modelle jaarliks agterop ’n XNUMX-sitplek-stasiewa en bakkies vervaardig. As jy die Massif regstreeks wil sien, gaan na die Alpe - dit is nogal moeilik om hierdie SUV buite hulle te ontmoet.
