10 indrukwekkende motors wat deur Ferrari aangedryf word
inhoud
'As u 'n Ferrari koop, betaal u die enjin, en ek gee die res gratis.' Volgens die legende behoort hierdie woorde aan Enzo Ferrari, maar die geskiedenis toon dat dit nie nodig is om 'n supermotor in Maranello te koop om 'n enjin van die legendariese handelsmerk te kry nie. Dit word aangetref onder die enjinkap van verskeie produksiemodelle, asook in baie eksotiese projekte waar die voorkoms beslis verrassend is.
Maserati Gran Turismo
GranTurismo is 'n klassieke voorbeeld van die gesamentlike ontwikkeling van twee Italiaanse handelsmerke. Dit is 'n familie van V8 F136-enjins bekend as die "Ferrari-Maserati-enjin". Die koepee van Modena kry modifikasies F136 U (4,2 l verplasing, 405 pk) en F136 Y (4,7 l, van 440 tot 460 pk).
In net 12 jaar is net meer as 40 000 Gran Toursimo-koepees en GranCabrio-cabrio's van die monteerlyn af verkoop. Dit beperk egter nie die samewerking van die twee maatskappye nie – F136-enjins word op sowel die Maserati Coupe as die vyfde generasie Quattroporte geïnstalleer. Op sy beurt plaas Ferrari die enjin op die F430 en gebruik dit vir wedrenne tot 2016.
Maserati MC12
Hierdie motor is ontwerp vir die goedkeuring van 'n renmotor vir die FIA GT-kampioenskap. Dit is toegerus met Ferrari Enzo-eenhede, insluitend 'n 6,0-liter V12 met natuurlike aspirasie met die Tipo F140 B. Maserati het die enjinkrag verhoog tot 630 pk. en 652 Nm, wat nie die MC12-ren jaag om die 2005 Kampioenskapskampioenskap te wen nie, en twee keer soveel punte as 'n Ferrari aan te teken!
Altesaam 62 motors is te koop, waarvan 50 MC12 en 12 MC12 Corsa is, ’n gewysigde weergawe. Sy krag is 755 pk en hierdie motor is nie gesertifiseer om op openbare paaie te ry nie. Studio Edo Competition het drie MC12 Corsa-eenhede gefinaliseer wat deur die stad kan ry, maar hul prys spring tot 1,4 miljoen euro.
Begin New Stratos
Die sportmotor Lancia Stratos was nog altyd onlosmaaklik met Ferrari verbind. Die tydrenweergawe van die Stratos HF word aangedryf deur 'n 2,4 liter 6B V135-enjin wat by die Ferrari Dino geleen is. In 2010 het Brose Group en Pininfarina selfs probeer om die model te laat herleef deur die nuwe Stratos met 'n koolstof-liggaam te vertoon.
Anders as sy voorganger, kry die nuwe Stratos 'n V8-enjin van die Ferrari F430 Scuderia. Hierdie enjin is ook van die F136-reeks en ontvang sy eie ED-benaming. Op New Stratos ontwikkel dit 548 pk. en 519 Nm wringkrag. Helaas, uit die beplande 25 motors is slegs drie vervaardig, waarvan een op 'n veiling in Januarie 2020 verkoop is.
Lancia tema 8.32
In die laat 80's van die vorige eeu is die wêreld verower deur die mode vir vinnige en kragtige sedans. BMW bied M5 en Opel Lotus Omega aan. Lancia het besluit om op een te speel en in 1988 begin die vervaardiging van die Thema sedan met die F105 L-enjin van die Ferrari 308. Die 3,0-liter-enjin ontwikkel 215 pk en die benaming 8.32 beteken 8 silinders en 32 kleppe. Daar is 'n aktiewe bederf op die motor se dak, wat geaktiveer word deur op 'n knoppie in die binnekant te druk.
Na die ontvangs van hierdie enjin, moet Thema 8.32 noodgedwonge deel van die bekostigbare prys. In die Verenigde Koninkryk kos die model byna £ 40, wat goedkoper is as die skenker Ferrari 308, maar baie keer duurder as die Thema 16V Turbo, wat 205 pk ontwikkel. Vir 3 jaar word ongeveer 4000 eenhede van hierdie model vervaardig en verkoop.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio
Wat enjins betref, het Ferrari ook nie van sy FCA-eweknieë van Alfa Romeo vergeet nie. Dié handelsmerk ontvang die jongste ontwikkelings – enjins van die F154-familie, wat in byna die hele huidige Ferrari-reeks geïnstalleer word, begin met die 488 GTB, asook op Maserati se topmodelle uit die GTS- en Trofeo-reekse.
Die feit is dat die motor vir die bure van Turyn opgeknap is, ontneem is van twee silinders, en die werkvolume daarvan tot 2,9 liter beperk is. Die Biturbo V6 is geïnstalleer op masjiene uit die Quadrifoglio-familie en ontwikkel 510 pk. en 600 Nm. Daar is ook 'n weergawe van die Giulia GTA, waarin die krag tot 540 pk verhoog word.
Pontiac Firebird Pegasus
Hierdie konsepmodel is een van die vreemdste produkte wat ooit uit die Pontiac-fabriek gekom het. Volgens legende het die hoofontwerper van Chevrolet, Jerry Palmer, in die vroeë 70's, as deel van 'n eksperiment, 'n Camaro geverf met 'n voorkoms in die styl van 'n Ferrari Testarossa. Hierdie idee het William Mitchell, visepresident van GM Design, behaag, wat besluit het om 'n radikale projek te implementeer.
In 1971 is die Pontiac Firebird Pegasus bekendgestel, toegerus met die Tipo 251 v12-enjin, uitlaatstelsel en 5-gang handratkas van die Ferrari 365 GTB / 4. Die remme is van die Chevrolet Corvette, die ontwerp van die voorkant en paneelbord. verwys direk na die klassieke Italiaanse sportmotors.
1971 Gypsy Dino
Baie min is van hierdie motor bekend. Dit is in 1971 vervaardig deur die motoronderneming Autocostruzioni GIPSY, en Dallara het ook aan die ontwikkeling daarvan deelgeneem. Die kern van die V6 is van Ferrari Dino en die krag van die renprototipe is 220-230 pk.
Die motor het sy debuut gemaak in die 1000 kilometer van Monza, waar dit met die Alfa Romeo Tipo 33 gebots het. Dit het toe aan die Nurburgring verskyn en aan ander wedrenne deelgeneem. In 2009 is die Gypsy Dino vir $ 110 000 verkoop, waarna spore van die prototipe verlore gegaan het.
Ford Mustang-projek Corruptt
Ons gaan oor na 'n paar gekke stemprojekte, waarvan die eerste Project Corrupt is, 'n 1968 Ford Mustang met 'n F8 E V136-enjin van 'n Ferrari F430. Om die motor van die middelmotor onder die enjinkap van 'n oliemotor te kry, gebruik American Legends 'n uitlaatspruitstuk op 'n Ferrari California.
Daarbenewens ontvang die Italiaanse V8 twee turbines en 'n 6-gang handratkas. Die dak is 6,5 cm verlaag en die luginlate van die voorste buffer is 3D-gedruk.
1969 Jerari
Ferrari werk tans aan die komende SUV van Purosangue, maar dit sal nie die eerste SUV wees wat 'n galopende hings op die enjinkap het nie. In 1969 stel die motorversamelaar William Hara die wêreld bekend aan 'n simbiose van Jeep Wagoneer en Ferrari 365 GT 2 + 2 genaamd Jerrari. Die eerste model lyk belaglik omdat Jeep met die hele voorkant van die sportmotor toegerus is, insluitend 'n 4,4 liter V12 met 320 pk, 'n 5-gang handratkas en 'n paar interieurelemente.
In hierdie vorm het Jerrari bestaan tot 1977, toe Hara besluit het om 'n tweede soortgelyke motor te skep. Hierdie keer word die buitekant van die Wagoneer egter nie beïnvloed nie, en slegs die oranje SUV se deksel is verleng om die V12-enjin te akkommodeer. Daarna het die eerste Jerrari 'n enjin van 'n Chevrolet Corvette ontvang en in 'n privaat versameling gegaan, terwyl Hara se tweede motor in sy museum in Nevada gebly het.
toyota gt4586
Dit is een van die bekendste Italiaanse hartoorplantingseksperimente wat deur die Amerikaanse professionele Drifter Ryan Turk uitgevoer is. Hy gebruik 'n Ferrari 458 Italia as skenker, neem 'n 8-silinder F136 FB by hom en begin dit onder die enjinkap van 'n Toyota GT86 inplant, maar dit blyk dat dit nie maklik is nie.
Dit is nodig om 'n deel van die voorruit van die Japanse sportkoepee af te sny, die verkoeler te vervang en die meeste elemente weer oor te doen. Dit alles lei tot 'n styging in die prys, en gevolglik is veranderinge duurder as die prys van die GT86 self. Die gevolglike motor, genaamd GT4586, is helderrooi geverf en is op stormdrifspore regoor die wêreld vertrek.
