10 skaarsste Toyota-motors
inhoud
Vandag is Toyota een van die grootste motorvervaardigers ter wêreld, wat jaarliks miljoene voertuie vervaardig. Deur die geskiedenis van die maatskappy oorskry sy totale produksie 200 miljoen, en net Toyota Corolla, wat die suksesvolste motor in die geskiedenis is, het byna 50 miljoen eenhede vervaardig.
Oor die algemeen is Toyota-motors gerig op die massasegment, en dit is dus ongewoon dat 'n handelsmerk 'n beperkte weergawe bied. Daar is egter sulke, en daar is baie daarvan. Hier is die moeilikste om te ontmoet of te vind.
Toyota sera
Die Toyota Sera was nie 'n besonder kragtige motor nie, want hy gebruik 'n 1,5 liter-viersilinder-enjin met slegs 4 pk. Die motor weeg weliswaar net 108 kg, maar selfs dit maak hom nie besonder indrukwekkend op die pad nie.
Sera het sy stempel buite Japan afgedruk nadat hy Gordon Murray geïnspireer het om vlinderdeure in die McLaren F1 te installeer. Die motor word egter slegs op die plaaslike mark verkoop, en ongeveer 5 3000 eenhede is in vyf jaar vervaardig.
Toyota Oorsprong
Hierdie unieke voertuig is in 2000 deur Toyota geskep om 'n baie belangrike mylpaal in die maatskappy se geskiedenis te merk – die produksie van sy 100 miljoenste voertuig. Die Origin-model is geïnspireer deur die Toyopet Crown RS, een van die eerste motors wat deur die maatskappy vervaardig is.
Die ooreenkomste tussen die twee motors lê in die agterdeure wat oopmaak vir verkeer, sowel as in die verlengde agterligte. Die model word vir minder as 'n jaar vervaardig en het 'n oplaag van ongeveer 1100 stukke.
Toyota Sprinter Trueno Cabriolet
Die Toyota Sprinter Trueno was 'n uiters gewilde kompakte sportkoepee wat van 1972 tot 2004 vervaardig is, met etlike duisende eenhede wat vandag nog bestaan. 'n Omskepbare van dieselfde model is egter redelik moeilik om te vind, hoewel dit soms op die gebruikte motormark verskyn.
Trouens, die Sprinter Trueno-weergawe is slegs by uitgesoekte Toyota-handelaars verkoop en is 2x hoër as gewone koepees. Daarom is dit nie verbasend dat dit vandag baie moeilik is nie.
Toyota mega cruiser
Dit is die Japannese antwoord op die Amerikaanse Hummer. Dit word die Toyota Mega Cruiser genoem en is van 1995 tot 2001 vervaardig. Trouens, die Toyota SUV is groter as die Hummer – 18 cm langer en 41 cm langer.
Die motor se binnekant is smaakvol en bevat geriewe soos 'n telefoon en verskeie skerms. Die voertuig is ontwerp vir die Japannese leër, maar 133 van die 3000 eenhede wat geproduseer is, het in private hande beland.
Toyota 2000 GT
Die slanke sportmotor is waarskynlik die duurste Toyota-model tot nog toe. Dit is die rede waarom hierdie motors gereeld op veilings vir meer as $ 500 000 van hande verwissel.
Die motor is 'n gesamentlike projek tussen Yamaha en Toyota uit die 60's van die vorige eeu, en die idee was om 'n opwinding rondom die twee maatskappye te gee, aangesien die Japannese destyds as vervaardigers van goedkoop en doeltreffende motors beskou is. Die idee van die eerste Japannese volbloedmotor is dus verwesenlik, waarvan slegs 351 eenhede vervaardig is.
Toyopet Kroon
Die Toyota-kroon was Toyota se eerste werklike inval in die Amerikaanse mark, maar alles verloop volgens plan. Die rede is dat die motor nie Amerikaanse styl is nie – dit is te swaar en nie kragtig genoeg nie, aangesien die basisenjin slegs 60 perdekrag ontwikkel.
Uiteindelik het Toyota geen ander keuse gehad as om die motor in 1961 aan die Amerikaanse mark te onttrek nie. Dit is net twee jaar na die première van die model, en minder as 2000 eenhede is in hierdie tydperk vervaardig.
Toyota Corolla TRD2000
Daar is min kans om hierdie motor vandag te vind, aangesien Toyota net 99 eenhede vervaardig het, waarvan die meeste aan uitgesoekte kopers verkoop word. Die motor is ontwikkel deur die sportafdeling van Toyota Racing Development (TRD) en bevat aansienlike verbeterings wat dit onderskei van die standaard Corolla.
Onder die enjinkap van die TRD2000 is 'n 2,0 liter-natuurlike enjin met 178 pk, wat via 'n handrat met 5 gange na die voorwiele oorgedra word. Die motor is beskikbaar met spesiale TRD-wiele, versterkte remme en 'n dubbele uitlaatstelsel van vlekvrye staal.
Toyota Paseo Convertible
Die Toyota Paseo het in 1991 begin, maar kon nooit sy mededingers klop nie, wat daartoe gelei het dat die produksie in 1999 gestaak is. Die motor is nou skaars en die kans om die Paseo Cabriolet te sien, wat eers in 1997 vrygestel is, is byna nul.
Een van die groot probleme met die model as geheel is dat die enjin vanweë die emissievereistes net 93 perdekrag ontwikkel. En dit is redelik swak, selfs volgens die standaarde van daardie tydperk.
Toyota S.A
Hierdie motor was die eerste passasiersmotor wat Toyota na die einde van die Tweede Wêreldoorlog vervaardig het. Dit is die begin van die produksie van kommersiële passasiersvoertuie, waarvan die ontwerp baie ooreenstem met die Volkswagen Beetle, maar in teenstelling met die Duitse model, is die enjin aan die voorkant geleë.
Toyota gebruik die eerste keer 'n 4-silinder-enjin in hierdie motor en het tot dusver nog net ses-silinder-enjins in sy voertuie geïnstalleer. Die model is van 6 tot 1947 vervaardig, 'n totaal van 1952 eenhede is daaruit vervaardig.
Toyota MR2 TTE Turbo
Die derde generasie MR2 het 'n 4-silinder-enjin van 138 pk, maar daar is kopers wat dink dat dit genoeg is vir 'n ratse sportmotor. In Europa het Toyota op hierdie klante gereageer deur die MR2-reeks met turboaangejaag aan te bied.
Hierdie pakket kan by Toyota-handelaars geïnstalleer word en verhoog die kraglewering tot 181 perdekrag. Die wringkrag is reeds 345 Nm teen 3500 rpm. Slegs 300 MR2-eenhede ontvang hierdie opdatering, en tans is daar feitlik geen.
