10 algemene somerbeserings en hoe om dit op die pad op te los

Hierdie somer is 'n uitstekende geleentheid om te reis. Om in u motor te kan klim en te gaan waar u oë kan sien, is deesdae een van die opvallendste manifestasies van vryheid.

Die enigste ding wat lang ritte in die skadu stel, is die waarskynlikheid dat 'n deel in die motor kan misluk. Maar die waarheid is dat die meeste van die algemeenste somer-onderbrekings op die pad behandel kan word. Die belangrikste is dat die bestuurder sy motor goed moet ken, veral die 'grille' daarvan. Hierdie versiendheid sal dit makliker maak om die regte elemente te vind wat u help om vinnig 'n moeilike situasie op te los.

1 Burst-verkoeler

'n Besonder ernstige probleem gedurende die warmste tydperk van die jaar, wat lei tot 'n gevaarlike toename in enjin se werkingstemperatuur. Jy hoef nie vir ’n stoomwolk onder die enjinkap te wag om dié probleem op te los nie – ’n plas onder die enjinkap dui op ’n lek, asook ’n merkbaar lae koelmiddelvlak in die uitbreider.

Om die situasie ter plaatse reg te stel, moet jy eers wag vir die enjin om af te koel – en geduldig genoeg wees, want dit sal nie vir ’n paar minute gebeur nie. As jy kan, spoel dan die verkoeler met 'n slang om beter te sien waar die kraak gevorm het. Na skoonmaak, begin die enjin en kyk noukeurig vir lekkasies.

As u kan sien waar die antivriesmiddel uitloop, is dit die beste om dit te probeer verseël met 'n spesiale epoksielim wat by vulstasies gevind kan word. Bevat epoksihars en polimere, kan dit lekkasies suksesvol stop. As 'n voldoende laag aangebring word, kan dit die druk weerstaan ​​wat binne die stroombaan opbou.

Om die materiaal beter te hou wanneer dit op 'n probleemarea toegepas word, moet u dit op die krakplek 'n bietjie druk. Sodoende kan die gom deur die gat en in die verkoeler binnedring.

Radiatorlek - Vermy eiers

Die meeste vulstasies verkoop spesiale toevoegmiddels wat kleiner gate in die verkoeler van binne kan stop. As u nie een het nie, beveel sommige aan om eiergeel te gebruik.

Maar albei metodes is selfs skadeliker as nuttig. Seëlmiddels het geen eiendomme om uitsluitlik te vestig op die plek waar die verkoeler breek nie. Eiergeel sal puin in alle dele van die verkoelingstelsel skep. Nadat u sulke metodes (veral die tweede een) toegepas het, moet u die hele stelsel skoonmaak sodat dit behoorlik werk.

2 Gebreekte venster

Die venster kan deur 'n vandaal gebreek word (as u waardevolle artikels in 'n geslote motor agterlaat), of die vensterhyser kan breek. U hoef nie paniekerig te raak nie - as tydelike maatreël kan u 'n stuk poliëtileen en kleefband gebruik.

Sodanige padherstelwerk stel u in staat om veilig (veral as dit buite reën) tuis te kom. Maar dit moet onthou word dat die "pleister" tydens die bestuur geraas sal maak.

3 Gebrande lampe

Installeer in hierdie geval 'n geskikte gloeilamp aan die bestuurderkant. Dit sal 'n noodgeval voorkom. Om sulke situasies te hanteer, moet die bestuurder minstens nog een gloeilamp in voorraad hê. Dit sal dit makliker maak om probleme op te los. As u buite u vaderland reis, moet u vasstel wat die verkeersreëls vir daardie gebied sê oor bestuur sonder 'n gloeilamp.

4 Geblaasde lont

Baie vervaardigers het hierdie probleem voorsien en installeer ten minste een onderdeel op die deksel, waaronder daar versmeltings is (gewoonlik iewers links onder die stuurwiel).

Indien nie, probeer om die terminale van die geblaasde lont versigtig te verbind met gerolde metaalfoelie - van sjokolade of sigarette. Of gebruik ’n onnodige koperdraad (die eienaar sal beslis een of ander snuistery in die gereedskap hê wat hy nie tyd gehad het om weg te gooi nie).

As 'n versekerde lont verantwoordelik is vir 'n belangrike funksie, soos flikkerligte of kopligte, moet u 'n geheel neem wat verantwoordelik is vir iets minder belangrik, soos 'n kragvenster.

5 Battery ontlaai

Natuurlik is dit meer 'n winterprobleem, maar in die somer kan u die lig vergeet of die laairelais is buite werking.

Op petrolmotors met 'n handratkas, kan u die volgende probeer: draai die aanskakelingsleutel, skakel die motor aan, skakel die tweede spoed in (hou die koppelaarpedaal ingedruk) en vra iemand om u motor te druk (as daar geen vreemdelinge is nie, plaas die ratkas in neutraal, versnel motor self, en skakel dan die tweede rat aan).

As u die gewenste versnelling bereik het, los die koppelaar skielik. Onthou dat hierdie metode probleme met dieselvoertuie kan veroorsaak, asook sommige meer moderne voertuie met 'n startknoppie in plaas van 'n sleutel. As daar 'n outomatiese ratkas in die motor is, is dit nutteloos om hierdie metode te gebruik, aangesien die enjin en die ratkas in sulke motors nie 'n meganiese verbinding met mekaar het nie.

In elk geval is dit makliker en veiliger om die motor met die skenkermotor te begin. Byna enige bestuurder sal u in so 'n situasie help, maar dit is goed om 'n stel kabels by u te hê. Wat is dit en hoe word elektrisiteit van 'n ander motor voorsien, sien по ссылке.

6 Afname in oliepeil

Op lang reise, veral in warm weer, is so 'n probleem heel moontlik. Dit is 'n ernstige situasie: sonder olie sal die enjin vinnig misluk. Ideaal gesproke is dit goed om 'n klein spaarbedrag in die kattebak te hê - wanneer dit vervang word, is daar gewoonlik 'n bietjie ekstra oor, bêre dit net.

As u geen olie het nie, vra iemand om iets en voeg genoeg by om stilweg by die naaste diensstasie te kom en die olie daar te ruil. Moenie vergeet om uit te vind waarom die oliepeil gedaal het nie.

Enigiets beteken slegs motorolie. Transmissievloeistowwe, industriële vloeistowwe of enige ander tegniese vloeistof kan die probleem net vererger.

7 Koppelaarpedaal buite werking

Dit kan gebeur as die hidrouliese leidings lek of die kabel stukkend is. In hierdie geval kan u nie wag vir hulp in 'n verlate gebied nie.

Begin die enjin teen neutrale spoed. Dit is belangrik dat die omset minimaal is. Druk die motor om dit te laat beweeg. Skakel dan eerste rat aan. In hierdie geval is die waarskynlikheid dat die enjin gaan stilstaan ​​minder. Die eerste paar sekondes van ry in hierdie modus is nie die grootste plesier in die wêreld nie, maar dit sal jou ten minste help om by die naaste vulstasie of motorwinkel uit te kom.

Dit is die moeite werd om te oorweeg dat hierdie metode effektief is op landpaaie. Dit is beter om dit nie in die stad te gebruik nie, want daar is baie kruisings en verkeersligte. In hierdie geval sal u nie net die koppelingskabel moet verwissel nie, maar ook die ratkas.

8 Beskadigde termostaat

Een van die mees algemene skade in die somer, wat lei tot oorverhitting van die enjin - veral as jy in 'n toffie of 'n verkeersknoop beland.

Tensy jy in ’n verkeersknoop van vyf kilometer vasgevang is, is die maklikste manier om oorverhitting te vermy om stadig te ry, sonder om die enjin te laai, en terselfdertyd die binneverhitting aan te skakel en die vensters soveel as moontlik oop te maak. Op straat met 'n 35-grade hitte is dit natuurlik nie baie lekker nie, maar dit is hoe 'n ander hitteruiler van die verkoelingstelsel werk. Dit sal jou help om by die dienssentrum uit te kom.

9 Beweging na 'n ligte hou

Gelukkig benodig nie elke ongeluk 'n insleepvoertuig nie. In baie gevalle kan die beweging voortgesit word (sodra alle dokumentêre probleme opgelos is). Maar in hierdie geval is dit belangrik om u voertuig nie ekstra skade aan te rig nie. As u byvoorbeeld bestuur, kan u u nommerplaat verloor. U moet 'n klein boete betaal vir die herstel daarvan.

As die nommerplaat beskadig is, is dit beter om dit te verwyder en op die glas uit die passasierruimte te plaas. Die buffer kan tydelik met elektriese band (of band) vasgeplak word. Maar om die onderdeel stewig vas te hou, moet die oppervlak van stof, vog en vuil skoongemaak word.

10 pap band

Hier is geen groot geheim nie. Die maklikste manier is om bloot die motor op te domkrag en die pap band met 'n spaarwiel te vervang (die belangrikste ding is dat die noodband voldoende opgepomp is).

Maar dit is nie altyd moontlik nie. Gatte op sommige paaie blyk so “van hoë gehalte” te wees dat twee bande gelyktydig bars. In sulke gevalle moet u die middele hê om die band ten minste tydelik te verseël om tot vulkanisering te kom.

Die maklikste opsie is om 'n klaargemaakte herstelstel te hê. Een van hierdie middele is 'n spesiale spuitmiddel wat deur die tepel in die band gespuit word. Die samestelling stop die lekplek tydelik en verseker dat jy by die vulstasie uitkom.

Dit is ook handig om 'n kompressor met 'n sigaretaansteker in die kattebak te hê ('n hand- of voetpomp is 'n goedkoop opsie) sodat u die band kan opblaas.

Die wenke wat in hierdie oorsig bespreek word, is nie 'n wondermiddel nie. Verder is die situasies op die pad baie anders, dus in sommige gevalle sal u ander maatreëls moet tref. En hierdie resensie vertelhoe om 'n geroeste VAZ 21099 deurbout vir 'n beginner uit te skroef as daar nie geskikte gereedskap byderhand is nie.