10 onsuksesvolle pogings om die handelsmerk te verander
inhoud
Herhandelsmerk is 'n vinnige en koste-effektiewe manier vir motorvervaardigers om 'n nuwe model te probeer bemark. In teorie lyk dit wonderlik - die maatskappy neem die voltooide motor, verander die ontwerp 'n bietjie, plaas nuwe logo's daarop en stel dit te koop. In die praktyk het hierdie benadering egter tot van die ernstigste mislukkings in die motorbedryf gelei. Selfs hul vervaardigers is verleë oor hierdie motors en probeer om so gou as moontlik van hulle te vergeet.
Opel / Vauxhall Sintra
In die laat negentigerjare, met Opel / Vauxhall steeds onder General Motors, het albei maatskappye besluit om die U-platform wat die Chevy Venture- en Oldsmobile Silhouette-bussies ondersteun, oor te neem. 'N Nuwe model is daarop gebou om mee te ding met die grootste bussies in Europa. Die resultaat was die Sintra-model, wat 'n groot fout blyk te wees.
Eerstens was die meeste Europeërs heeltemal tevrede met die bestaande Opel Zafira-minibusaanbod. Daarbenewens het Sintra geblyk verskriklik onbetroubaar en te gevaarlik te wees. Uiteindelik het die logika geheers en Zafira het in die reeks van albei handelsmerke gebly, terwyl Sintra net drie jaar later gestaak is.
Sitplek Exeo
As Exeo vir u bekend klink, is daar 'n goeie rede daarvoor. Dit is eintlik 'n Audi A4 (B7), met 'n effens herontwerpte sitplekontwerp en embleme. Hierdie motor het ontstaan omdat die Spaanse handelsmerk dringend 'n vlagskipmodel nodig gehad het om sy aantrekkingskrag aan die einde van die eerste dekade van hierdie eeu te verhoog.
Op die ou end het die Exeo nie veel belangstelling gegenereer nie, aangesien mense steeds die Audi A4 verkies het. As ’n fout moet Seat die feit in ag neem dat hulle nie dadelik die “onvernietigbare” 1.9 TDI-enjin van Volkswagen aangebied het nie.
Rover CityRover
Die Britse handelsnaam Rover het homself aan die begin van hierdie eeu in 'n ernstige toestand bevind. Destyds het klein motors met brandstofdoeltreffende enjins gewilder geword en die maatskappy probeer om geld te verdien vir die invoer van die Tata Indica-subkompak uit Indië. Om in die mark te slaag, is dit in 'n terreinvoertuig verander.
Die resultaat is een van die ergste klein motors wat Brittanje nog ooit gesien het. Dit is goedkoop gemaak, vreeslik van kwaliteit en gladheid, baie raserig en, bowenal, duurder as die Fiat Panda. Een van die voormalige Top Gear -aanbieders, James May, noem hierdie motor "die slegste motor wat hy nog ooit gery het."
Mitsubishi Raider
Terwyl Mitsubishi nog in kontak was met Chrysler, het die Japannese vervaardiger besluit om die bakkie aan die Amerikaanse mark te bied. Die maatskappy het besluit dat dit nie nodig is om geld te spandeer vir die ontwikkeling van 'n nuwe model nie, en het na Dodge gegaan, waar dit verskeie eenhede van die Dakota -model ontvang het. Hulle het die Mitsubishi -embleme gedra en op die mark gekom.
Selfs die meeste Amerikaners het egter nog nie van die Raider gehoor nie, wat heeltemal normaal is, aangesien byna niemand hierdie model gekoop het nie. Gevolglik is dit in 2009 gestaak toe selfs Mitsubishi oortuig geword het van die sinneloosheid van sy teenwoordigheid in die mark.
Cadillac BLS
Aan die begin van die eeu was General Motors ernstig oor die bekendstelling van die Cadillac -handelsmerk in Europa, maar dit het nie die kompakte motors wat destyds floreer het nie. Om die Duitse aanbod in hierdie segment aan te pak, het GM hom tot Saab gewend, die 9-3 geneem, dit effens herontwerp en Cadillac-kentekens aangebring.
Dit is hoe die BLS verskyn het, wat verskil van alle ander modelle van die handelsmerk deurdat dit die enigste Cadillac is wat spesiaal ontwerp is vir die Europese mark. Sommige weergawes gebruik 'n 1,9 liter dieselenjin wat by Fiat geleen is. Die plan van BLS was nie so sleg nie, maar dit kon nie vastrapplek in die mark kry nie en het uiteindelik misluk.
Pontiac G3 / Wave
Om ’n Chevy Aveo/Daewoo Kalos as vertrekpunt te gebruik, is op sigself ’n verskriklike idee, maar die Pontiac G3 is eintlik die slegste van die drie. Die rede is dat hy alles vat wat die Amerikaanse sportmotorhandelsmerk GM ’n legende gemaak het en dit net by die venster uitgooi.
GM is waarskynlik steeds skaam om die Pontiac-naam op een van die slegste kompakte motors van alle tye te hê. Trouens, die G3 was Pontiac se laaste nuwe model voor die ontbinding van die maatskappy in 2010.
Volksverhale Routan
Dit is een van die mees geheimsinnige motors wat ontstaan het as gevolg van die herhandelsidee. Op daardie tydstip - in die vroeë 2000's, was Volkswagen 'n vennoot van die Chrysler-groep, wat gelei het tot die verskyning van 'n minibus op die Chrysler RT-platform, met die VW-embleem en die Routan genoem.
Die nuwe minibus het 'n paar ontwerpkenmerke van Volkswagen gekry, soos die voorkant, wat ook in die eerste Tiguan voorkom. Oor die algemeen verskil dit nie veel van die modelle van Chrysler, Dodge en Lancia nie. Uiteindelik was Routan onsuksesvol en is dit gestaak, hoewel die verkoop daarvan nie so erg was nie.
Chrysler Aspen
Aan die begin van die eeu het luukse crossovers al hoe gewilder geword en Chrysler het besluit om hiervan voordeel te trek. Vir die eenvoud is die suksesvolle Dodge Durango egter geneem, wat effens herontwerp is en die Chrysler Aspen geword het.
Toe die model op die mark kom, het elke motorvervaardiger in die Verenigde State 'n soortgelyke SUV in sy reeks. Kopers het nooit van die Aspen gehou nie en die produksie is in 2009 gestaak en Dodge het die Durango weer in sy reeks gebring om die gemors reg te stel.
Mercury Villager
Sou jy glo dat die Ford-eienaar Mercury in die 1990's met Nissan sou saamwerk? En so het dit gebeur - die Amerikaners het die Quest-minibussie van die Japannese handelsmerk geneem om dit in 'n Villager te verander. Uit ’n Amerikaanse verkoopsoogpunt het dit na die regte skuif gelyk, maar mense het net nie so ’n kar gesoek nie.
Die hoofrede vir die Villager se mislukking is dat dit baie kleiner is as sy Amerikaanse mededingers Chrysler Town & Country en Ford Windstar. Die motor self is nie sleg nie, maar dit is nie wat die mark soek nie.
Aston martin cygnet
Die Europese Unie se besluit om emissies van alle motorvervaardigers te verminder het gelei tot die skepping van een van die gekste en meedoënloos bespotte Aston Martin-modelle van alle tye, die Cygnet.
Dit is feitlik geheel en al gegrond op die Toyota iQ, 'n klein stadsmotor wat met die Smart Fortwo gaan meeding. Aston Martin het toe embleme, letters, bykomende openinge, nuwe beligting en 'n duur leer binnekant verskaf om die baie duur en nuttelose Cygnet te skep in wat blykbaar een van die grootste mislukkings in die motorgeskiedenis te wees.