10 motormodelle wat meer tyd aan die diens spandeer as op die pad
inhoud
Die konsep van 'n sportmotor bestaan al amper so lank soos die motor self. Verskillende lande het hul eie visie oor wat die ideale sportmotor moet wees. En dit was Europese vervaardigers soos Alfa Romeo, BMW en Porsche wat een van die eerstes was wat met die regte formule vorendag gekom het.
Die feit is dat sportmotors nog altyd aan die voorpunt gestaan het van tegniese ontwikkeling, aangesien dit die nuutste tegnologieë bied, wat dan in massamodelle vervat is. Ongelukkig plaas vervaardigers betroubaarheid dikwels op die voorgrond in hul strewe na meer krag en meer luuksheid. Die resultaat is motors wat briljant sou wees as hulle nie ernstige foute het nie.
10 modelle wat meer gereeld in diens is as op die pad (Lys):
10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio is een van die interessantste nuwe produkte op die mark die afgelope dekade. Ná jare se bou van pragtige, maar meestal verteenwoordigende sedans, het FCA besluit om Alfa Romeo terug te bring na sy eertydse glorie met modelle soos die 4C en Giulia. Dit is hoe die Quadrifoglio gebore is, wat danksy sy 2,9-liter Ferrari V6-enjin die vinnigste sedan op die planeet geword het.
Hierdie model het die belangrikste ding vir 'n wonderlike sport-sedan – helder voorkoms, wonderlike werkverrigting en praktiese gebruik, wat dit ideaal maak vir alledaagse gebruik. Dit kort egter die belangrikste ding - betroubaarheid. Julia se binneruim is sleg gedoen en die elektronika word gekritiseer. As 'n reël, in Italiaans, het die enjin ook baie probleme.
9. Aston Martin Lagonda
In die 70's het Aston Martin probeer om 'n opvolger vir hul Lagonda Rapide-model te skep. So in 1976 is die Aston Martin Lagonda gebore, 'n ongelooflike moderne luukse sportsedan. Sommige sê dit is een van die lelikste motors wat ooit gemaak is, maar ander dink sy wigvormige ontwerp is ongelooflik. Danksy sy kragtige V8-enjin was die Lagonda een van die vinnigste 4-deur-motors van sy era.
Miskien is die wonderlikste kenmerk van die Aston Martin Lagonda sy digitale LED-skerm met aanraakpaneel en rekenaarbeheerstelsel. Destyds was dit die mees tegnologies gevorderde motor in die wêreld, maar sy betroubaarheid was verskriklik juis vanweë die rekenaarstelsels en elektroniese skerms. Van die vervaardigde voertuie is beskadig nog voordat hulle by die klant aangekom het.
8. BMW M5 E60
Ons kan nie praat oor die beste BMW's van alle tye nie, wat nog te sê van die M5 (E60) sportsedan. Sommige is mal oor sy ontwerp, ander beskou dit as een van die lelikste 5-reekse ooit. Die E60 bly egter een van die mees gesogte BMW's. Dit is grootliks te danke aan die enjin - 5.0 S85 V10, wat 500 pk lewer. en maak 'n ongelooflike geluid.
Ten spyte van sy groot gewildheid, is die BMW M5 (E60) een van die mees onbetroubare motors van die handelsmerk wat ooit geskep is. Sy enjin klink dalk wonderlik, maar hy het baie probleme met groot onderdele wat vinnig misluk. Die SMG-ratkas het dikwels 'n hidrouliese pompdefek wat die masjien reguit na die werkswinkel stuur.
7. BMW 8-reeks E31
Anders as die M5 (E60), is die BMW 8-reeks (E31) een van die mooiste motors wat die Beierse merk nog gemaak het. Benewens sy indrukwekkende ontwerp, bied dit 'n keuse van V8- of V12-enjins, met die 850CSi V12-weergawe wat die gesogste op die mark is.
Dit is egter hierdie enjin, die M/S70 V12, wat die motor se achilleshiel is. Dit is geskep deur twee V6-enjins te kombineer, wat dit baie tegnies uitdagend maak. Daar is twee brandstofpompe, twee beheereenhede en 'n groot aantal lugvloeisensors, asook krukasposisiesensors. Dit het dit nie net baie duur en onbetroubaar gemaak nie, maar ook moeilik om te herstel.
6. Citroën SM
Die Citroen SM is een van die indrukwekkendste motors van die vroeë 1970's, ontwerp deur die Italianers en gebou deur die motorvervaardiger wat die DS-legende na die wêreld gebring het. Dit het die handelsmerk se unieke hidropneumatiese vering ontvang, gekombineer met indrukwekkende aerodinamika. Krag 175 pk aangedryf deur 'n Maserati V6-enjin wat die voorwiele aandryf. Die SM word gekenmerk deur uitsonderlike gemak en uitstekende hantering.
In teorie moet hierdie model 'n sukses wees, maar die Maserati V6-enjin bederf alles. Dit het 'n ontwerp van 90 grade, wat nie net ongemaklik is nie, maar ook glad nie betroubaar is nie. Sommige motorfietse ontplof terwyl hulle bestuur. Die oliepomp en ontstekingstelsel, wat regstreeks in koue klimaatstowwe misluk, is ook problematies.
5. Ferrari F355 F1
Die F355 word deur baie mense beskou as een van die "laaste groot Ferrari's", aangesien dit deur Pininfarina ontwerp is en werklik een van die beste sportmotors van die 90's is. Onder die enjinkap is 'n V8-enjin met 5 kleppe per silinder, wat 'n gil uitstoot soos dié van 'n Formule 1-motor.
Soos met alle modelle van die handelsmerk, is die herstel van hierdie een 'n ware en baie duur nagmerrie. Elke 5 jaar word die motor verwyder om die tydriem te vervang. Die uitlaatspruitstukke blyk ook problematies te wees, so ook die klepgeleiders. Al hierdie onderdele kos sowat $25000 10 om te herstel. Gooi 'n lastige $000 XNUMX-ratkas in en jy sal sien hoekom hierdie motor nie 'n plesier is om te besit nie.
4.Fiat 500 Abarths
Die Fiat 500 Abarth is een van die snaaksste motortjies wat die afgelope 20 jaar uitgekom het. Met ’n pittige enjin en retrostilering gekombineer met ’n knorrige ry-streep, is die subkompakte hoogs wenslik, maar dit kan nie opmaak vir die verskriklike betroubaarheid en swak bougehalte nie.
Die feit is dat motors van hierdie klas betroubaarheidsprobleme het, aangesien dit hoofsaaklik verband hou met die aansluiting van die enjin en ratkas, sowel as die turbine. Terselfdertyd is die luikrug glad nie goedkoop wat die instandhouding daarvan betref nie. Dit is jammer, want die Fiat 500 Abarth is dalk een van die beste modelle in sy klas wat ooit gebou is.
3. Jaguar E-Type
Sonder twyfel is die Jaguar E-Type een van die mooiste sportmotors van die twintigste eeu. Sy elegante vorm het selfs die respek van Enzo Ferrari gewen, wat gesê het dat die E-Type die mooiste motor is wat nog ooit gemaak is. Dit was meer as net 'n koepee en sy kragtige enjin het gehelp.
Ongelukkig, soos baie Britse motors van die dag, was die E-Type se blink enjin sy grootste swakheid. Hy het probleme met die brandstofpomp, alternator en brandstofstelsel, wat geneig is om te oorverhit. Boonop het dit geblyk dat die motor op moeilik bereikbare plekke roes – byvoorbeeld op die onderstel. En as dit nie betyds opgespoor word nie, is daar 'n gevaar van 'n katastrofe.
2. Mini Cooper S (1ste generasie 2001-2006)
Soos met Fiat se 500 Abarths, wil die Mini-handelsmerk ook sy ikoniese superminis herskep. Die Britse vervaardiger is in 1994 deur BMW gekoop en die volgende jaar het die ontwikkeling van die nuwe Cooper begin. Dit het in 2001 op die mark gekom en mense het dadelik verlief geraak op dit as gevolg van sy retro-ontwerp en uitstekende prestasie (in hierdie geval is dit die S-weergawe).
Sommige basiese besonderhede van die model blyk egter 'n ernstige probleem te wees. Outomatiese weergawes wat voor 2005 gemaak is, het 'n verskriklike CVT-ratkas wat sonder waarskuwing misluk. Cooper S-kwale sluit in probleme met die smeer van die kompressor wat die enjin kan beskadig, en 'n brose voorvering wat tot ongelukke kan lei.
1. Porsche Boxter (986)
Die eerste generasie van die Porsche Boxter, ook bekend as die 986, is in 1996 bekendgestel as die nuwe sportmotor van die handelsmerk teen 'n bekostigbare prys. Dit was laer as die Porsche 911, wat meer kopers moes lewer. Anders as die 911, wat 'n enjin agter het, sit die Boxter in die middel en bestuur die agterste voertuie. Met 'n kragtige 6-silinder bokser-enjin en uitstekende bestuur, het die model homself vinnig in die mark gevestig en respek gekry.
Die bokser wat die perfekte bokser genoem word, het egter 'n groot probleem wat later begin manifesteer. Dit is 'n kettinglager wat vinnig verslyt sonder om aan te dui dat dit sal misluk. En as dit gebeur, sal dit te laat wees. In die meeste gevalle bots suiers en oop kleppe en word die enjin heeltemal vernietig.
