10 beste Franse kompakte sportmotors - sportmotors
inhoud
Die Franse is goed in die doen van goeie dinge, en dit moet erken word dat hulle meesters is in die bou van kompakte sportmotors. Slegs 'n lang geskiedenis in sport, veral in tydrenrenne, verduidelik waarom hierdie motors so goed is. Citroën Xara, C4, Saxò, Peugeot 205, 106, 206 en 208 om nie te praat nie Renault 5, Clio, Megane en al die Franse neigings wat deur die legendariese Jean Ragnotti gedryf word: al die masjiene wat alles gewen het om te wen – en dit steeds doen.
Maar ons wil hulde bring aan die padweergawes, dié waarvan ons as kinders gedroom het en die waarvan ons vandag nog droom. Vyf was nie genoeg nie, so hierdie keer het ons 'n lys saamgestel van die 10 beste Franse hot hatges van alle tye.
Citroen Visa GTi
La Citroën visum miskien is hy een van die mees gesogte Fransmanne, maar dit is 'n goeie speelding met 'n taai en skoon rit. Die binneruim lyk soos 'n Star Wars (80's) vegvliegtuig, maar dit maak nie saak nie, die 1.6-liter 105 pk-enjin. en 'n gewig van 870 kg bied groot ou skoolpret.
Citroen Saxò VTS
La Saksiese VTS sy was die antagonis van 106 en was weliswaar op haar beste. Die 1.6-perdekrag 120 presteer pragtig, met 'n metaalklank en energieke toonhoogte, terwyl die stewige onderstel en beskeie bande onverwagte trekkrag bied. Dit is 'n motor wat nog steeds groot plesier en uitstekende prestasie kan lewer.
208 jaar van die Peugeot 30 GTi
Die modernste motor in ons ranglys is 'n klein 208. If 208 GTi die standaard is 'n bietjie te handmatig, 30 jaar dis hard soos rock. Kort ratverhoudings, normale remme en 'n beperkte gly-ewenaar het die 208 skerper en vinniger as ooit gemaak, maar tog aantreklik.
en uitvoering.
Peugeot 306 tydren
La 306 Tydren dit was vinnig, baie vinnig vir die tyd. Dit het dieselfde 2.0 liter-enjin van 167 pk as die 306 GTI, maar dit het selfs meer aggressief gelyk. Die 306 Maxi het die skare in die tydren verower, en die pad het teenstanders van die dag gelei met sy uitstekende onderstel en ongelooflike krag.
Renault 5 Turbo
Daar is geen motor in die wêreld so klein en aggressief soos Renault 5 Turbo... Dit lyk asof die agterspore ontplof en skaars die groot agterwiele ondersteun. Die 1.4 liter-middelgrootte enjin ontwikkel 160 perdekrag.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona v6 Dit is een van die masjiene wat vrees aanwakker, selfs as dit stilstaan. 'N Middelmotor en agterwielaandrywing is die kenmerke van 'n supermotor, maar as die asafstand so kort is, word die reaksies baie meer skielik en moeilik om te beheer. Dit is wyd, stewig en gewaagd, met net twee sitplekke en 'n 6-liter V3.0-enjin van 250 pk wat agter dit is. Clio op steroïede in 'n stywe hemp.
Peugeot 106 tydren
Ons gunsteling is die eerste reeks van 93, toegerus met 'n 1.300 205 cc-enjin van die ouer XNUMX-model. 106 dit is rats, skerp, presies, so goed dat dit in sommige tydrenkategorieë steeds mededingend is. Die klein 1.3 is dalk teer vandag, maar dit kry so vurig en vinnig momentum dat daar net van vandag se Euro6 gedroom kan word.
Renault Megane RS R26 R
Dit Mègane RS: Rolstang, minimum gewig, ernstige bande en remme, en voorkoms van renmotors. Die R26 R is 'n bewys van waartoe Renault Sport -ingenieurs in staat is om carte blanche te kry. Dit is 'n instrument met ongelooflike presisie, wat in staat is tot kranksinnige snelhede, selfs vanaf 'slegs' 231 pk. Waarskynlik die beste Mégane ooit.
Peugeot 205 GTi
As ons die meeste oorstuur van voorwielaangedrewe motors beraam het, dan 205 GTi om te wen loshande. Dit neem vaste hand en respek, maar as u weet hoe u dit moet tem, sal dit u wen.
Die 205 is ook een van die oudste Franse motors en is al jare lank die maatstaf vir kompakte sportmotors.
Enjin 1.9 met 130 pk is werklike krag, in staat om die 205 GTi van 0 tot 100 km/h tot 7,8 km/h in 203 sekondes te versnel.
Renault Clio Williams
Laat ons eerlik wees, almal Clio RS buite die hekke is Renault spesiaal (met die moontlike uitsondering van laasgenoemde), maar Williams is meer spesiaal. Nie as gevolg van die tydlose lyn of netjiese kleur nie, maar vanweë die fantastiese algehele balans. Enjin 2.0 150 PK 'Net reg' vir sy onderstel, 'n ligte, responsiewe en selfversekerde onderstel. Kan jy iets beters vra?
