10 motors wat weens hoë prysstygings nie verkoop mag word nie
inhoud
- Alfa Romeo GTV (1993-2004)
- Audi V8 (1988-1993)
- BMW 540i (1992 - 1996)
- Jaguar XK8 (1996-2006)
- Land Rover Defender (reeks I, reeks II)
- Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992-1996)
- Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)
- Toyota Land Cruiser (J80, J100)
- Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)
- Volvo 740 Turbo (1986-1990)
- Opsomming:
Die mark vir gebruikte motors werk op dieselfde manier. Dit is dus geen verrassing dat daar talle geleenthede is om 'n voertuig vir beleggingsdoeleindes aan te skaf nie.
Om duur motors in te samel, verg egter baie geld om te koop en baie beleggings in die onderhoud daarvan. Boonop moet u 'n goeie kennis hê van klassieke en versamelbare motors.
Kenners van die motorVertical -motorgeskiedenisregister het die mark ontleed en 'n lys saamgestel van 10 motors wat weens hul aansienlike waardeverhoging nie verkoop moet word nie. Hulle het ook die eie databasis van carVertical, wat duisende voertuiggeskiedenisverslae bevat, gebruik om sommige van die statistieke vir die volgende modelle te ondersoek. Dit is wat die finale lys van modelle is:
Alfa Romeo GTV (1993-2004)
Alfa Romeo -ontwerpers, wat altyd gewaagde en ongewone oplossings was, het hul ontwerpbenadering in die Alfa Romeo GTV bevestig.
Soos die meeste coupés van die tyd, is die Alfa Romeo GTV aangebied met 'n vier- of ses-silinder petrolenjin. Alhoewel die viersilindermodel deur sy behendigheid onderskei word, was die waardevolste GTV-weergawe die een wat toegerus was met die pragtige Busso-sessilinder-eenheid.
Hierdie enjin, wat die as in die mou van Alfa Romeo geword het, was die belangrikste bydraer tot die aansienlike styging in die prys van die Alfa Romeo GTV. Alhoewel die waarde daarvan, soos die meeste Italiaanse motors, nie dieselfde groei as dié van sy Duitse eweknieë nie. Goedversorgde eksemplare kos vandag meer as 30 euro.
Volgens die voertuiggeskiedenisondersoek van carVertical het 29% van hierdie voertuie verskillende gebreke gehad wat die voertuig se prestasie kan beïnvloed.
Audi V8 (1988-1993)
Die Audi A8 word vandag algemeen erken as die toppunt van die tegniese en ingenieursvernuf van die handelsmerk. Selfs voor die verskyning van die Audi A8 -sedan, was die Audi V8 egter 'n kort rukkie die vlagskip van die onderneming.
Die elegante sedan was slegs beskikbaar met 'n V8 -enjin, wat destyds hierdie tipe motor onderskei het. Sommige van die kragtiger modelle was toegerus met sesgang-handratkas.
Die Audi V8 is nie so indrukwekkend soos die BMW 7-reeks of so gesog soos die Mercedes-Benz S-klas nie, maar dit maak wel saak om ander redes. Die Audi V8 het die grondslag gelê vir die moderne outomatiese vervaardiger en direkte mededinger vir BMW en Mercedes-Benz. Wat meer is, die Audi V8 is baie skaarser as sy ander eweknieë, so dit is geen verrassing dat die koste van 'n luukse sedan begin styg het nie.
Volgens carVertical se voertuiggeskiedenisverslae het 9% van die modelle wat getoets is wanfunksies gehad en 18% het vals kilometers gehad.
BMW 540i (1992 - 1996)
Die 5 -reeks was dekades lank voor in die luukse sedan -klas. Die E34 -generasie het egter daarin geslaag om te val tussen die aansienlik ouer en duurder E28 en E39, wat nog in die middeljare is.
Die agtsilinder was slegs 'n paar jaar beskikbaar. As gevolg hiervan is dit aansienlik skaars in Europa en selfs minder algemeen in die VSA as die BMW M5. Boonop is die V-5 baie soortgelyk aan die BMW MXNUMX.
Die lekkerste aspek van hierdie model is bekostigbaarheid: hoewel die koste van die BMW M5 die hoogte ingeskiet het, is die 540i baie goedkoper, maar dit sal nie lank duur nie.
Jaguar XK8 (1996-2006)
Die Jaguar XK8, wat in die negentigerjare verskyn het, was beskikbaar as 'n coupe of 'n cabriolet. Dit bied 'n verskeidenheid enjingroottes en ekstra geriefsopsies wat by die meeste XK -eienaars pas.
Die Jaguar XK8 was een van die eerste werklik moderne Jaguars wat die gehalte oortref het wat kwaliteit, tegnologie en waarde betref.
Koop laag, verkoop hoog. Dit is die lewensmotto wat elke aandelemakelaar, eiendomsagent of motorhandelaar volg.
Maak gereed om ten minste € 15 - € 000 te spandeer vir 'n goed versorgde stuk. Intussen is die Jaguar XK-R, wat nog meer gewild is by motorliefhebbers, nog duurder.
Volgens carVertical se voertuiggeskiedeniskontrole het 29% van hierdie model se voertuie egter defekte gehad en 18% het vals kilometers.
Land Rover Defender (reeks I, reeks II)
Land Rover verberg nie dat die eerste generasies van die Defender SUV ontwikkel is as 'n veelsydige praktiese voertuig vir diegene wat by die landbou betrokke is nie.
Die basiese ontwerp en die vermoë om enige denkbare hindernis te oorkom, het die Land Rover Defender die status van 'n hoogs bekwame veldvoertuig besorg.
Vandag kan die koste van reeks I en II motors baie verbaas. SUV's wat oorleef en 'baie' gesien het, kos byvoorbeeld tussen 10 000 en 15 000 euro, terwyl opgeknapte voertuie met 'n laer drag dikwels ongeveer 30 000 euro kos.
Volgens die voertuiggeskiedenisondersoek van carVertical het 15% van die voertuie probleme ondervind en 2% het kilometersbedrog gehad.
Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992-1996)
Mercedes-Benz het oor 'n redelik lang produksietydperk meer as twee miljoen W124's op die pad vervaardig. Die meeste van hulle het hul lewens op 'n stortingsterrein geëindig, maar 'n paar voorbeelde toon nog steeds tekens van lewe. Goed versorgde modelle is 'n fortuin werd.
Natuurlik is die waardevolste W124's gemerk 500E of E500 (afhangende van die jaar van vervaardiging). Die E300-, E320- en E420-modelle het egter 'n paar kerwe af en het die potensiaal om 'n lekkerny te wees waarvoor baie versamelaars sal veg.
'n Ontleding van die motorVertikale geskiedenis van motors het getoon dat 14% van hierdie motors verskeie defekte gehad het, en 5% het vervalste kilometers.
Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)
Volvo se Achilleshiel was nog altyd Saab. In hierdie model gee Saab die veiligheid van passasiers voorop, terwyl die sjarme en krag van uitsonderlike turbo -enjins gelewer word.
Die Saab 9000 CS Aero is meer as net 'n middelslag sedan. Die motor is aan die einde van die produksie bekendgestel en word beskou as die hoogtepunt van die Saab 9000 -reeks.
Die Saab 9000 CS Aero is deesdae 'n redelik skaars motor. Alhoewel Saab nie bekend gemaak het hoeveel vervaardig is nie, kan hierdie spesifieke model 'n goeie belegging wees.
CarVertical se voertuiggeskiedenisontleding het getoon dat 8% van die voertuie verskillende gebreke het.
Toyota Land Cruiser (J80, J100)
Toyota het nog altyd toegelaat dat sy voertuie en hul eienaars naam maak, en tot vandag toe beweer eienaars eenparig dat die Toyota Land Cruiser een van die beste SUV's ter wêreld is.
Ten spyte van dieselfde naam, het die twee modelle meer tegniese en tegnologiese verskille as wat u u kan voorstel. Die J80 het dit reggekry om eenvoudige eenvoud met alledaagse bruikbaarheid te kombineer. Die J100 was aansienlik luukser, ontwerp vir langafstandreise, maar ewe talentvolle veldry.
Met 'n wye verskeidenheid opsionele ekstras kan eienaars van SUV's J80 en J100 buitengewoon hoë reswaardes geniet. Selfs die eksemplare wat die ernstigste en mees afgeleë uithoeke van die wêreld gesien en besoek het, kan tot 40 000 euro kos.
’n Ontleding van carVertical se motorgeskiedenis het getoon dat 36% van motors gebreke gehad het, en sowat 8% het vervalste kilometers.
Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)
Volkswagen het die afgelope paar dekades aan mense baie spesiale, maar nie altyd lofwaardige motors gegee nie. Die Volkswagen Corrado VR6 is moontlik 'n uitsondering.
Die ongewone voorkoms, besonderse enjin en prysenswaardige gebalanseerde vering laat jou wonder hoekom so min mense hierdie motor in die vroeë 1990's gekoop het.
Destyds was die Volkswagen Corrado nie so gewild soos die Opel Calibra nie, maar beskou dit vandag as 'n groot voordeel. Die koste van die ses-silinder weergawe het die afgelope paar jaar aansienlik begin styg, en hierdie neiging sal na verwagting voortduur.
’n Ontleding van carVertical se motorgeskiedenis het getoon dat 14% van die Volkswagen Corrado defekte gehad het en 5% het vervalste kilometers.
Volvo 740 Turbo (1986-1990)
In die 1980's was die Volvo 740 Turbo 'n bewys dat pa (of ma) se vervelige motor net so vinnig soos 'n Porsche 924 kan wees.
Die unieke vermoë van die Volvo 740 Turbo om praktiese en opwindende prestasie te kombineer, maak dit 'n uitstekende voorbeeld van 'n motor wat net in waarde toeneem. Na verwagting sal hierdie neiging voortduur.
Volgens carVertical se voertuiggeskiedenisverslae was 33% van Volvo 740 Turbo's defektief en 8% was vals kilometers.
Opsomming:
Belegging in motors is steeds 'n konsep wat nie almal verstaan nie. Dit lyk vir sommige te riskant, hoewel die belegging met 'n goeie begrip van die motormark binne 'n redelike kort tyd 'n behoorlike opbrengs kan lewer.
As u dit oorweeg om 'n waardevolle voertuig te koop, gegewe 'n paar van die motor se vertikale statistieke hierbo, is dit die moeite werd om die hele geskiedenis van die voertuig na te gaan. Dit kan maklik op die webwerf gedoen word motorVertikaal... Met baie min inligting, soos VIN of registrasienommer, kan kopers vasstel of 'n motor sy prys werd is - of hulle wil onderhandel of net 'n spesifieke geval wil vermy.
