Winterbande: noodsaaklikheid of begeerte? Goed dat hulle nie nodig is nie.
Soos elke jaar bespreek bestuurders of somerbande met winterbande vervang moet word en of daar genoeg somer- of heelseisoenbande in Pole is. Ten spyte van die feit dat daar in ons land geen wetlike verpligting is om winterbande te gebruik nie, besluit die meerderheid om dit te installeer.
Baie Europese lande het reeds die verpligting ingestel om winterbande onvoorwaardelik op sekere tye of situasies na gelang van die heersende weerstoestande te gebruik. In Pole is die implementering van sulke reëls deur die Ministerie van Vervoer geblokkeer. Die meeste motorbestuurders installeer winterbande op hul motors, wetende dat dit veiligheid verbeter.
Sien ook: In Pole sal winterbande nie verpligtend wees nie. Regering op "nee"
Motorbande speel 'n belangrike rol in kragoordrag en is ontwerp om in verskillende weerstoestande op verskeie padoppervlaktes te werk. Dit is egter moeilik om 'n redelike kompromie te vind tussen die baie verskillende somer- en wintertoestande.
– Winterbande het spesiaal ontwerpte loopvlakke wat gladde, ysige of sneeuagtige oppervlaktes baie beter as somerbande hanteer. Wat belangrik is, is dat hulle gemaak word van heeltemal verskillende rubberverbindings wat nie hul buigsaamheid by temperature ver onder nul verloor nie. Enigiemand wat self besef het hoeveel makliker en veiliger dit is om winterweer op die paaie met winterbande te weerstaan, weier nie om dit te installeer nie, sê Jan Fronczak, Motointegrator.pl-kenner.
Winterbande - hoe om te kies?
Jy moet die vervaardiger se instruksies met betrekking tot bandgrootte volg, dit wil sê sy breedte, profiel en wieldeursnee met hierdie band. Wanneer u 'n plaasvervanger koop, onthou dat die wieldeursnee nie met meer as 3% van die model kan verskil nie. Die spoedindeks en vragvermoë van die band is ook belangrik – jy kan nie bande koop met ’n spoedindeks en vragindeks laer as wat die vervaardiger vereis nie. Grootte-inligting kan in die diensboek en eienaarshandleiding gevind word, en dikwels op die fabrieksplakker wat in die bestuurder se deurnis, op die petroltenk-luik of in die kattebaknis geleë is.
Sien ook: Winterbande - wanneer om te verander, watter een om te kies, wat om te onthou. Gids
Hoe om 'n spesifieke model winterbande te kies? Eerstens moet ons die padtoestande bepaal waarin ons die meeste sal ry. As ons in 'n groot stad woon, waar die oppervlaktes gewoonlik redelik goed skoongemaak is van sneeu en boonop gereeld op spore ry, kan ons bande met 'n sagter loopvlak kies, byvoorbeeld asimmetries. Hulle is ontwerp vir hoëprestasievoertuie met breë laeprofielbande.
Gebiede van klein stede of dorpe met minderjarige paaie, waar sneeuploeë minder gereeld geleë is, vereis die gebruik van bande met 'n meer aggressiewe rigting-loopvlakpatroon. Hulle hanteer sneeugebiede makliker en bied beter vastrap. Hul loopvlakpatroon laat hulle beter "byt" in die sneeu, wat weer lei tot beter vastrap in moeilike toestande.
Sien ook: Bandloopvlaktipes - asimmetries, simmetries, rigtinggewend
Verander vier bande of dalk net twee?
Baie mense soek besparings op verskillende maniere, en daarom verkies sommige om net twee winterbande te koop. En hier ontstaan die dilemma - op watter as om hulle te monteer? Volgens die algemene opvatting dat die beste bande die dryfas moet ondersteun, word hulle gewoonlik op die vooras geïnstalleer, want in die oorgrote meerderheid moderne motors is dit die vooras wat verantwoordelik is vir die oordrag van krag. Niks kan meer verkeerd wees nie!
– Bande met minder greep op die agteras laat die voertuig oorstuur. Dit lei daartoe dat die agterkant van die motor uit die hoek gaan en die voorkant in. Gevolglik gly die voertuig in 'n glybaan wat moeilik beheerbaar is en kan van die pad afloop. Daarom waarsku kenners bestuurders dat dit beter is om vier nuwe bande te installeer, selfs goedkoper as twee, selfs al is dit van die hoogste gehalte, sê Jan Fronczak, Motointegrator.pl-kenner.
1,6 mm loopvlakdikte is duidelik nie genoeg nie
Die loopvlakdiepte bepaal grootliks die werkverrigting van 'n band. Volgens die Poolse wetgewing kan dit nie minder as 1,6 mm wees nie, soos blyk uit TWI (loopvlakslytasie-aanwyser) - 'n element wat uitsteek in die groewe van bande. Dit is egter beslis nie die moeite werd om tot op hierdie oomblik met 'n vervanging te wag nie, want winterbande behou hul parameters met 'n loopvlakdiepte van minstens 4 mm.
Behoorlike installasie van bande en vellings
Die vervanging van bande of hele wiele kan maklik lyk, wat geen spesiale vaardighede of toerusting vereis nie, maar die realiteit is heel anders. Wielstelle is steeds meer gevorderde ontwerpe en vereis absoluut professionele hantering. Andersins loop ons die risiko dat ons bande eenvoudig versleg, wat hulle van enige gebruik sal uitsluit. Nog belangriker, swak hantering van bande en wiele deur 'n dienstegnikus is ook 'n gevaar. In sommige gevalle kom die wiele selfs los as dit nie met ’n wringsleutel vasgedraai word nie. Wiele moet altyd gebalanseer word voor montering.
Korrekte druk
Die toepaslike banddruk word deur die voertuigvervaardiger gespesifiseer. Te laag of te groot remafstand verminder vastrap, verhoog stopafstand en lei tot ongelyke bandslytasie. Daarom moet ons elke twee weke en voor elke lang rit die druk nagaan, veral omdat byna alle groot vulstasies nou outomatiese kompressors het. Ongeag watter bande ons gebruik, is dit die moeite werd om te onthou dat in die naam van veiligheid niks
Sien ook: Citroën C3 in ons toets
Video: insiggewende materiaal oor die Citroën-handelsmerk
Hoe tree die Hyundai i30 op?
dit sal ons sin vir bestuur en aanpas by die heersende weerstoestande vervang.
