Winterveërs. Raad oor hoe om vir hulle te sorg

Om gebruikte motors te kyk, wys dat bestuurders geld spaar op ruitsproeiervloeistof en ruitveërs. Eerstens kan dit herken word aan die skrape op die voorruit.

Die agterste glas lyk gewoonlik nie beter nie. Agterveërs werk tot die laaste bloed of totdat hulle diep merke op die agterruit begin los. Dit gebeur ook dat bestuurders vergeet van die ingeslote agterruitveër en kilometers ry sonder om dit af te skakel, hoewel dit al 'n uur lank nie gereën het nie. Winterveërs het 'n besonder harde lewe.

Wat verwoes wipers? Natuurlik, grootliks onverskillige gebruik, maar die grootste vyand van rubber is UV-straling. Sonlig is nadelig vir rubberonderdele. In die herfs en winter is besoedeling, ryp en ys die gevaarlikste. Besoedeling is meestal blare wat tussen die voorruit en voorruit val, asook 'n groot hoeveelheid sand, wat saam met water wat onder die wiele van ander motors gegooi word, op ons vensters val. Jy kan dit beveg deur gereelde oes van blare van die klip en gereelde was van glas. Dit is ook die moeite werd om die onderkant van die glas elke paar dae met 'n papierhanddoek af te vee op die plek waar die veërs stop.

Die redaksie beveel aan:

Hervul brandstof onder verkeersknope en ry in reservaat. Waartoe kan dit lei?

ry 4x4. Dit is wat jy moet weet

Nuwe motors in Pole. Goedkoop en terselfdertyd duur

As die vensters met ryp bedek is, skrop ons dit natuurlik versigtig. Onthou om nie die seëls met 'n skraper te beskadig nie. As ons nie 'n deurmat het nie, is plastiek lojaliteitskaarte perfek. Natuurlik net in noodgevalle. Jy kan ook 'n aërosol-ontdooier gebruik, maar dit is absoluut onmoontlik om ryp te verwyder, soos dikwels die geval is, m.a.w. die voorruit met baie vloeistof spat en die ruitveërs aanskakel. Wanneer daar ys en bevrore sneeu op die voorruit is, is al wat oorbly om dit af te krap.

As jy in hierdie geval die ruitveërs aanskakel, moet jy verskeie weergawes van gebeure in ag neem. Hulle is almal vieslik. Dit mag lyk asof niks sal gebeur nie, so die ruitveërs sal nie beweeg nie. Omdat hulle gevries is. As hulle nie vibreer nie, kan dit 'n geblaasde lont of 'n baie swaar las op die motor beteken, wat kan veroorsaak dat dit oorverhit en uitbrand. As jy die ruitveërs vinnig afskakel, moet jy kyk of hulle 'n bietjie intrek. Indien nie, skakel die ontsteking af en verwyder dit uit die glas. Dit kan ook wees dat die wipers sal beweeg en oor die ys beweeg. Die klank wat hiermee gepaard gaan, maak ons ​​bewus van wat op die oomblik met die ruitveërblaaie gebeur. Die veërmeganisme kan ook beskadig word.

Watter veërs om te gebruik? Natuurlik, om by ons motor te pas. Ons moet nie korter veërs gebruik nie. Dit beperk die gesigsveld. Dit lyk of langer wipers hierdie veld vergroot, maar dit is die moeite werd om te kyk of die gebiede wat skoongemaak word ons werklik 'n beter kans gee om die situasie op die pad te assesseer. Onthou dat hoe langer die veërblad, hoe groter is die las op die motor en meganismes.

As fabrieksveërs met spoilers op ons motor geïnstalleer is, kom ons sê dieselfde ding. Dikwels sal die besparing van die koop van 'n veër sonder 'n bederf daartoe lei dat die werkende ruitveër bo 'n sekere spoed van die glas wegbreek, wat die doeltreffendheid daarvan tot nul verminder. Moenie vergeet van die boustelsel nie. Hier is nie plek vir toevallighede nie. Of alles kan kwalitatief gemonteer word, of nie. Enige kombinasie kan die lemme, hefbome, meganisme en die glas self beskadig.

Sien ook: Seat Ibiza 1.0 TSI in ons toets