Toetsrit Toyota Fortuner

In die era van universele mode vir crossovers, het Toyota nog 'n eerlike SUV na Rusland gebring. Ervaar u die lot of tref u weer die teiken?

Dun ys knars onder die tandwiele, waaruit modderige water begin opkom. Vir 'n oomblik was daar 'n begeerte om 'R' in en terug te steek. Wie weet hoe diep dit hier is en wat daar onderaan? Nuuskierigheid het egter geheers. Ek het gas bygevoeg, die "outomatiese" hefboom in die "Drive" gelaat en die dam begin storm. Uiteindelik moes ek gelukkig gewees het, want ek het met 'n SUV gery met die vanselfsprekende naam Fortuner. Boonop het hy selfs 'n halfuur gelede maklik die kanale van klein stepperiviere oorgesteek. Die belangrikste ding is dat die diepte van hierdie dam, verlore in 'n klein Bashkir-bos, nie meer as 70 cm is nie.

Terloops, die aansienlike waarde van die maksimum fordiepte is nie die enigste aanduiding van die Fortuner se ernstige veldryvermoë nie. Toyota het 'n goeie geometriese landloopvermoë. Die speling bereik dus 225 mm, die invoerhoek is 29 grade en die uitgangshoek 25 grade.

Maar op ernstige veldry is meetkunde nie genoeg nie. Wat bied Fortuner nog aan? In werklikheid is daar 'n hele paar dinge. Die feit is dat hierdie Toyota op die IMW-platform gebou is. Die een wat onder die Hilux-bakkie lê. Dit beteken dat die Fortuner die sterkste en duursaamste raam uit die Toyota-reeks het, wat die Japanners self 'Heavy duty' noem, asook ongelooflike energie-intensiewe skorsings. Die sportnutsvoertuig deel met "Haylax" nie net die onderstelargitektuur nie, maar ook die kragstelsel, sowel as die transmissie.

Die Fortuner het 'n 2,8 liter turbodiesel met 'n opbrengs van 177 pk, wat uitsluitlik gekoppel is aan 'n 'outomatiese'. Na die nuwe jaar beloof die Japanners om 'n motor met 'n petrol "vier" (2,7 liter, 163 pk) na ons toe te bring, wat benewens 'n sesgang-outomatiese ratkas ook met 'meganika' gekombineer kan word. Nadat u vertroud geraak het met die huidige weergawe, begin u egter twyfel oor die wenslikheid om so 'n wysiging terug te trek.

En moenie mislei word deur die nie baie hoë krag van die dieselenjin nie - dit is nie die belangrikste ding hier nie. Eerstens moet u kyk na die kenmerk van die oomblik, waarvan die piekwaarde 450 Nm bereik. Dit is hy wat die gewigtige SUV speels optel en maklik vorentoe stoot.

Maar die entoesiasme vir die motor duur nie lank nie en dit begin versuur sodra die krukas meer as 2500 rpm draai. Maar hier kom 'n voldoende "outomatiese" hulp, wat met sy deurdagte skakelaar die toeretellernaald byna konstant in die aktiewe werkarea laat bly.

As u in een van die onderste ratte moet gaan, kan u met die stuurwiel na die handrat-modus oorskakel. Terloops, hy is eerlik hier - daar is beskerming teen die dwaas, wat dit nie moontlik maak om van die sesde na die eerste op volle spoed te sak nie, maar in 'n vaste rat kan jy die motor amper draai tot by die afsnypunt.

By hierdie beslis nuttige veldryvaardighede van die kragnetwerk is dit die moeite werd om by te voeg dat die Fortuner ook 'n soortgelyke transmissie as die Hilux het. Die motor is standaard agterwielaangedrewe, maar hier - deeltydse vierwielaandrywing. Die interessante kenmerk daarvan is dat die vooras onderweg verbind kan word teen snelhede tot 100 km / h. Dit maak staat op die Fortuner en 'n verlaagde ry, en selfs 'n ewenaar agter.

Met so 'n arsenaal het ons maklik deur 'n vlak bosdam gery en nooit eers vasgeval nie. Maar hier moet ons ook dankie sê vir die spesiale veldrybande. Terloops, hulle maak net staat op die jonger weergawe. En die ouer weergawe kom met padwiele.

Die interieur van Fortuner is na verwagting ongekompliseerd - beide in versiering en versiering. Die derde ry is meer 'n fiksie as 'n regte plek. Selfs kinders kan amper nie daar pas nie, om nie te praat van volwassenes nie. Raak-multimedia sonder 'n enkele analoog-sleutel is traag en verg baie gewoondheid - aan die sensitiwiteit van die skerm en aan die spesifieke menu.

U kan ook let op die ongemaklike werking van die agtervering op skerp asfaltonreëlmatighede. Dit lyk asof die energie-intensiewe dempers swak is om klein trillings in die lengte te filter. Maar die nuwe Toyota is so goed voorbereid vir veldry dat dit u in sigsakke in die steppe kan ry sonder om die pad te kies.

Tipe	SUV
Afmetings (lengte / breedte / hoogte), mm	4795/1855/1835
Asafstand, mm	2745
Rompvolume, l	480
Eie gewig, kg	2215
enjin se tipe	Diesel, aanjaer
Werkvolume, kubieke meter cm	2755
Maks. krag, h.p. (om tpm)	177 by 2300 – 3400
Maks. koel. oomblik, Nm (om tpm)	450 by 1600 – 2400
Aandryftipe, transmissie	Inprop vol, AKP6
Maks. spoed, km / h	180
Versnelling van 0 tot 100 km / h, s	n.d.
Brandstofverbruik (gemengde siklus), l / 100 km	8,6
Prys vanaf, USD	33 600